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    2003年上海日野發(fā)動機公司成立。是由日野自動車株式會社、廣州汽車集團股份有限公司、上海電氣（集團）總公司各出資50%、30%、20%組建的發(fā)動機制造企業(yè)。 公司采用日野技術標準和管理模式，專業(yè)生產(chǎn)"日野"品牌的P11和J系列車用、 工程用柴油機及相關產(chǎn)品。
    作為日野集團唯一一家海外發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)，出生伊始，上海日野便秉承“日野服務于全世界的客戶（Hino,the brand for
globalcustomers）”的宗旨，堅持日野品牌、日野品質，立志于建成中國具有最先進技術、最可靠品質、最清潔環(huán)保、最具競爭能力的發(fā)動機制造企業(yè)。其生產(chǎn)的柴油機采用高壓軌燃油噴射技術，完全滿足歐IV排放法規(guī)要求。產(chǎn)品完全與世界科技發(fā)展水平同步。 詳細>>
上海日野主打產(chǎn)品介紹
  •   上海日野P11C系列
        P11C系列柴油機可穩(wěn)定地滿足EuroⅢ排放標準，采取尾氣后處理技術可以滿足EuroⅣ排放法規(guī)，具有一系列新技術，包括頂置4氣門結構、結構小型化的高強度球墨鑄鐵活塞、干式氣缸套、HMMS微混合燃燒系統(tǒng)、低摩擦傳動副和減震等技術。詳情>>
  •   上海日野J08系列
        J08E是2006年日野汽車公司在全球同時推出的面向客車市場的新產(chǎn)品，一方面作為J08C的升級替代產(chǎn)品，另一方面為偏好日系發(fā)動機的用戶市場提供更多選擇，能夠非常好地滿足城市公交對環(huán)保性、可靠性、經(jīng)濟性、舒適性等方面的高要求。詳情>>
  •   技術和匹配
        不僅如此，面對國內商用車行業(yè)的發(fā)展，對發(fā)動機產(chǎn)品智能化要求提高，上海日野還積極主動在發(fā)動機智能控制方面下功夫。目前國內客車企業(yè)開發(fā)了很多基于車聯(lián)網(wǎng)的運營管理系統(tǒng)，這些功能的實現(xiàn)很多都需要發(fā)動機支持。近年來上海日野做了很大的一項工作就是開發(fā)發(fā)動機的智能化控制平臺，在本身技術非常成熟的P11和J08系列發(fā)動機上，通過強大的電控系統(tǒng)功能，在這些成熟機型上開發(fā)的智能控制平臺貼合了車輛網(wǎng)發(fā)展的趨勢，用戶和主機廠可以很容易的實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)功能。
        和其他一些獨立的發(fā)動機公司不同的是，日野公司本身就生產(chǎn)客車，日野發(fā)動機在開發(fā)階段就充分考慮到客車需求，試驗階段經(jīng)過了和本公司客車的充分匹配開發(fā)和試驗，滿足客車的各種工況。十年前日野發(fā)動機就能達到百萬公里無大修，目前日野發(fā)動機的B10設計標準，則是按照180萬公里來設計考慮的。詳情>>
上海日野高端動力的品質和服務
  •   從管理出品質、出效益
        日本日野自動車株式會社是日本最早批量生產(chǎn)卡車的廠家，作為豐田汽車公司的一員，負責豐田汽車公司商用車的生產(chǎn)，在日本的大、中型卡車市場在日本的大、中型卡車市場占有率連續(xù)30年名列第一。日野占有率連續(xù)30年名列第一。詳情>>
  •    S.H.Q.S.獨創(chuàng)的售后服務體系保無憂
        一方面是日本人對品質近乎苛刻的要求，上海日野發(fā)動機的國產(chǎn)化歷程一路走來如履薄冰；但與品質堅持形成鮮明對比的，在日本的大、中型卡車市場占有率連續(xù)30年名列第一。日野卻是其在銷售服務中所表現(xiàn)出日野卻是其在銷售服務中所表現(xiàn)出的融合與開放精神。詳情>>
  •   把專業(yè)化做到極致
        事實上，在專業(yè)化道路上做得更強，上海日野已小有成效，如在混凝土攪拌車細分市場，上海日野P11C發(fā)動機占據(jù)28%市場份額，已名列國內同類發(fā)動機銷量第二；在合資發(fā)動機企業(yè)中，則是當之無愧的第一。
        高價格高品質的大馬力發(fā)動機在中國往往需要更長時間的市場導入期。但這點對于風格一向嚴謹?shù)娜毡救瞬]有太大的問題。相對于喜歡冒險、四處出擊尋找機會的一些企業(yè)而言，日本企業(yè)更執(zhí)著于在專業(yè)領域的發(fā)展，注重量的支撐。當然，這也往往讓他們在新興市場喪失很多機會。詳情>>
  •   拆分零部件總成 降低維修成本
        上海日野售后服務科科長王瑋說?！皬?012年至今，我們所做的一個主要工作就是大總成件的分解，比如機油冷卻器、風扇、油泵，我們對這些總成進行更詳細的分解，以保證上海日野產(chǎn)品的使用成本降到用戶可接受的水平。即比國內同類產(chǎn)品的使用成本 詳情>>
    • 上海日野售后服務科科長王瑋
  •     對于零部件大總成的拆分，上海日野配件主管郝永勝做了更詳細的闡述：“為了降低用戶的使用成本，今年我們在做一些零部件總成分解的試點，就是以前通過總成形式供應的零部件系統(tǒng)，現(xiàn)在我們把它分解開，里面零件壞了的話。詳情>>
    •   上海日野配件主管郝永勝
用戶眼中的上海日野
  •     華菱出口的車輛大部分采用上海日野發(fā)動機，國內包括東南沿海一帶，如廣東、深圳、浙江、大連等市場都配裝上海日野發(fā)動機。上海日野在用戶中使用口碑比較好，經(jīng)濟省油、動力充沛，服務及時，這就是用戶首選的幾個原則。我們之前用用日系三菱、五十鈴比較多，但現(xiàn)在逐步已過渡到上海日野，像出口車輛，日系動力基本就選用上海日野。
        在服務上，上海日野發(fā)動機國內網(wǎng)點較多，而三菱、五十鈴基本沒有網(wǎng)點，備件中心庫等主要服務力量僅集中在上海，服務能力和服務速度都相對而言弱得多。上海日野基本上各省市都有1-2家服務站，覆蓋面比較廣。
      安徽華菱汽車有限公司技術服務調度部 錢鑫
  •     可能上海日野相對于康明斯、濰柴等整機價格略高，但產(chǎn)品本身質量包括精度也更出色，整體綜合經(jīng)濟性也更高，用戶用起來放心，基本無后顧之憂。我們在用戶推廣上，也是提倡“一分價錢一分貨”，提供各大動力的性能參數(shù)、服務對比等等，由用戶自選匹配動力。實際上我們的用戶是最知道他自己需要什么的，也非常理性，所以選裝上海日野發(fā)動機基本都是用戶自主要求，認為這個能給他們帶來最大化收益，而且基本都是大集團用戶。
        目前華菱一年大約裝車2000臺的量。我個人認為日野發(fā)動機動力強勁、出勤率高、維修成本小，是高端發(fā)動機首選.
  •     江蘇雙龍集團是江蘇省數(shù)一數(shù)二較早經(jīng)營、也是做得非常成功的大型混凝土生產(chǎn)銷售企業(yè)，其攪拌站1996年就開始做，車輛最先開始用韓國現(xiàn)代，然后是日本三菱、五十鈴，再后來采用日野700及尼桑等純進口車型，可以說十幾年的經(jīng)營發(fā)展，日系、韓系大型進口攪拌車都用過。由此與日野發(fā)動機也是結緣較早。
        到2007年左右，為降低成本，江蘇雙龍改用華菱、北奔、豪沃等國產(chǎn)攪拌車，但指定用上海日野發(fā)動機，這是多年綜合使用日韓系車輛及各類動力后唯一始終如一堅持使用的發(fā)動機。目前
         江蘇雙龍集團有限公司 供應科周正
  • 江蘇雙龍集團有限公司供應科周正說，“多年用下來感覺效果挺好。上海日野發(fā)動機動力強、省油、環(huán)保，維修非常方便，配件供應、服務都很及時，不僅相對國產(chǎn)發(fā)動機要好得多，而且比日本五十鈴要好，第一代五十鈴我們就開始使用，但上海日野發(fā)動機不僅更省油，而且故障率低得多，小毛病很少。另外我們攪拌站基本是24小時工作，機器不停，換人不換車；上海日野服務非常迅速、及時，業(yè)務能力很強，遇到技術問題，服務站自帶電腦上門檢測，非常先進方便，這點我們很滿意。”
  •     南京天鑫順捷租賃有限公司的攪拌站2011年開始運營，攪拌站目前共有30臺車，其中16臺上海日野P11C發(fā)動機搭載在12方廣汽日野攪拌車上，此外還有14輛采用一汽解放底盤由南京航天晨光改裝的攪拌車，采用某國產(chǎn)發(fā)動機。該公司在江蘇溧水，一年大約提供40萬方混凝土量，年產(chǎn)值1個多億。
        車隊長趙孝冬、陳安江一致認為，日野發(fā)動
    南京天鑫順捷租賃有限公司 車隊長趙孝冬 陳安江
  • 機使用性能很好，經(jīng)濟省油、皮實耐用、小毛病很少。其車隊每臺車都有油耗考核，綜合下來，上海日野P11C發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性相對另一品牌的國產(chǎn)發(fā)動機經(jīng)濟得多，百公里油耗約28L，而另一國產(chǎn)發(fā)動機大約是 35-38L，這近10L油的節(jié)省，按現(xiàn)在北京的柴油價格7.51元/升、保守每車每年跑10萬公里計算，一年下來，每輛車就能節(jié)約7.51萬元。不過上海日野發(fā)動機保養(yǎng)、維護費用相對國產(chǎn)配件價格稍高。