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    柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，不僅是環(huán)境改善的緊迫要求，對于整個(gè)國內(nèi)的汽車行業(yè)特別是發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油技術(shù)處理行業(yè)來說都是一個(gè)提升的好時(shí)機(jī)。中國卡車要走向世界必須要在技術(shù)上達(dá)到發(fā)達(dá)國家水準(zhǔn)，這無疑會(huì)迫使想要生存下去的企業(yè)改進(jìn)技術(shù)提高競爭力。國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的準(zhǔn)備，各方利益的博弈等等問題都會(huì)成為影響國四實(shí)施的因素。有人認(rèn)為，國四實(shí)施最大的直接受益者將是如博世、德爾福、西門子和日本電裝公司等外企，而被傷害者一是中國本土的發(fā)動(dòng)機(jī)和整車廠家，二是最終為其買單的中國消費(fèi)者，因此無論任何一次國標(biāo)排放的實(shí)施政策都是一次次幫助外國資本家賺取中國老百姓血汗錢的行為。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)顧問杜芳慈也認(rèn)為，受不合格油品影響，符合國四標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)也不能真正達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)，也就是無法降低排放污染物。反過來說，既然不能降低污染，實(shí)施國四與否還有什么意義可言？另外，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)積碳多、車轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)損害、堵塞等一系列的問題，這也是對消費(fèi)者不負(fù)責(zé)的做法，也不是一個(gè)負(fù)責(zé)政府應(yīng)該做的事，因此強(qiáng)推國四消費(fèi)者將是最大受害者。也有人認(rèn)為，國四標(biāo)準(zhǔn)落地造成購車成本上漲會(huì)有利于國內(nèi)企業(yè)，因?yàn)閲a(chǎn)品牌的成本小于國外品牌的卡車。無論如何，國四標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在各方的爭論中就要落地了，結(jié)果究竟怎樣，到時(shí)見分曉。
7月國四能否落地惹爭議
名人看國四
    近日，有媒體曝出國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)升級可能三度延期的消息，在業(yè)內(nèi)引發(fā)廣泛猜測。但記者綜合目前所得到的消息，可以提供一個(gè)準(zhǔn)確的關(guān)于國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)升級的事實(shí)，那就是不會(huì)三度延期。詳情>>
    任何事物因果變化之前，必有一定的條件。近期大家熱議“國四排放標(biāo)準(zhǔn)是否再推遲”的問題，我們應(yīng)該來看下國四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的條件，目前是否已經(jīng)具備？或者說在7月1日前，國四實(shí)施的條件是否都能具備？詳情>>
    近年來，隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車保有量也隨之迅速增加。根據(jù)交通部公布的數(shù)據(jù)，目前我國汽車的總保有量已經(jīng)超過1億輛。由于我國汽車保有量的分布不均衡，一些地區(qū)的汽車保有量已經(jīng)高度飽和，如北京，保有量已經(jīng)超過500萬輛。車輛多、交通不暢，致使汽車在行駛中排出大量有害氣體。今年1—2月，北京的霧霾久久不散，不僅給城市形象帶來不良影響，而且給人們的健康帶來很大危害。詳情>>
    在2013上海國際車展上，綠色、環(huán)保是不少商用車廠家主打的宣傳點(diǎn)，特別是隨著國Ⅳ實(shí)施日期的臨近，商用車廠家和零部件企業(yè)的工作重心都在向國Ⅳ轉(zhuǎn)移。
    而國Ⅳ的順利實(shí)施，離不開合格的車用尿素產(chǎn)品。詳情>>
    繼上海、成都等地明確7月1日起將按時(shí)執(zhí)行國四排放標(biāo)準(zhǔn)后，日前，北京、浙江寧波、江蘇南京等地，也相繼出臺了7月1日起全面執(zhí)行國四排放標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定，要求所有的重型柴油車升級到國四排放標(biāo)準(zhǔn)。在此之后，上海、成都等明確實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)域中，其經(jīng)銷商再難以對柴油車是否實(shí)施國四排放心存僥幸。詳情>>
    從環(huán)保部門相關(guān)人士處獲悉，重型柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)將按期自7月1日起實(shí)施，不過，由于國內(nèi)油品供應(yīng)滿足不了要求，占柴油車保有量近半的輕型柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)全國實(shí)施日期將再度推遲，且具體實(shí)施時(shí)間未定。至此，“車油不同步”導(dǎo)致的大氣污染物排放困境仍無法得到解決。詳情>>
    5月21日，在中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)舉行的“推動(dòng)貫徹實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)工作會(huì)議”上，所有與會(huì)者最關(guān)注的問題就是：國四是否如期實(shí)施。詳情>>
    2013年7月1日起，重型柴油車將實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn)。而在6月份中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)則對外表示：“汽車行業(yè)處于兩難的狀況，希望政府有關(guān)部門盡快協(xié)調(diào)出結(jié)果。”詳情>>
    按照一年半前四部委的公告，7月1日將推行柴油車國四排放標(biāo)準(zhǔn)。
    現(xiàn)在的問題是，國四實(shí)施的條件是否已經(jīng)成熟呢？如果一定要推行國四排放，后果又會(huì)是什么？
    5月30日，記者專訪到原機(jī)械工業(yè)部汽車司處長、國家機(jī)械工業(yè)局處長，現(xiàn)任中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)顧問杜芳慈。作為汽車業(yè)界的技術(shù)專家，杜芳慈談到了自己對國四排放能否按期實(shí)施的觀點(diǎn)。詳情>>
    全國“兩會(huì)”期間，商用車行業(yè)的全國人大代表在認(rèn)真履職的同時(shí)也積極為商用車行業(yè)的發(fā)展建言獻(xiàn)策。在全國人大代表、廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司董事局主席晏平看來，國家應(yīng)該對中重型車輛升級國Ⅳ給予補(bǔ)貼。詳情>>
    在商用車國四標(biāo)準(zhǔn)行將實(shí)施之際，全球領(lǐng)先的商用車企斯堪尼亞表示公司在排放標(biāo)準(zhǔn)方面早已做好了相關(guān)的技術(shù)準(zhǔn)備。斯堪尼亞中國戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池先生近日在接受記者采訪時(shí)表示，汽車空氣污染問題已經(jīng)不單單是中國汽車行業(yè)所面臨的問題，更是全球汽車行業(yè)共同需要解決的問題。詳情>>
    “全面貫徹實(shí)施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，可以說開啟了內(nèi)燃機(jī)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級的堅(jiān)實(shí)進(jìn)程?！痹诮邮芄P者采訪時(shí)，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長魏安力不斷強(qiáng)調(diào)這一觀點(diǎn)。在他看來，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)順利進(jìn)入國Ⅳ排放階段，相當(dāng)于邁出產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展道路上的一大步。詳情>>
迎戰(zhàn)國四 各大車企未雨而綢繆
    環(huán)保部《關(guān)于實(shí)施國家第四階段車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》指出：自2013年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車必須符合國四標(biāo)準(zhǔn)的要求。內(nèi)燃機(jī)行業(yè)表示，全行業(yè)絕不能拖國四的后腿，全力以赴迎接國四實(shí)施。詳情>>
    如果說，前幾年人們關(guān)注一汽錫柴的焦點(diǎn)是其奧威的橫空出世，因?yàn)閲鴥?nèi)首臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的四氣門重型柴油機(jī)是那么振奮人心。而如今，人們關(guān)注錫柴，更多的是探究7月1日的國四排放如期實(shí)施，作為發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)排頭兵錫柴準(zhǔn)備好了嗎？令人欣慰地是，錫柴國四產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)均已到位，市場培育“開門見喜”，今年1-5月份，錫柴國四系列發(fā)動(dòng)機(jī)銷量同比增長605%。詳情>>
    當(dāng)霧霾讓視線模糊時(shí)，也讓重型柴油機(jī)的國四排放實(shí)施日期變得清晰起來。近來國家部門的一系列行動(dòng)都在表明，重型柴油機(jī)的國四排放將會(huì)在今年7月1日按時(shí)實(shí)施，而不會(huì)再度推遲。就在去年底之前，對于重機(jī)國四排放能否按照之前的時(shí)間表，也就是今年7月1日開始實(shí)施，還是“霧里看花”。不過，伴隨北京等地“十面霾伏”，城市道路的“越來越模糊”，國四實(shí)施日期卻變得越來越清晰了。詳情>>
    伴隨環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級，作為世界領(lǐng)先的商用車輛供應(yīng)商，德國曼擁有一系列的清潔環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)，可以滿足從歐III到歐VI的各種排放法規(guī)，德國曼在保證整車技術(shù)提升的同時(shí)，一直非常重視在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的研究。詳情>>
    在已完成的767項(xiàng)客戶工程項(xiàng)目中，產(chǎn)生的缺陷率是百萬分之二（2個(gè)PPM），物流系統(tǒng)中正點(diǎn)發(fā)貨率是95%，這是科技領(lǐng)先的德爾福。
    擁有60多年歷史的德爾福商用車，憑借其在輕型車、中型車、重型車、非道路機(jī)械等市場領(lǐng)域的一系列產(chǎn)品和技術(shù)，在世界范圍內(nèi)贏得了榮譽(yù)。然而，在近幾年國內(nèi)市場的商戰(zhàn)中，德爾福在共軌燃油噴射系統(tǒng)等柴油機(jī)核心零部件供應(yīng)體系中已明顯落后于市場領(lǐng)先者。難道科技領(lǐng)先的德爾福不能在市場中有所作為嗎？帶著這樣的疑問，記者日前在北京采訪了德爾福全球商用車銷售副總裁格萊格瑞·可根多夫先生。詳情>>
    從今年7月1日起，柴油車將正式實(shí)施國IV標(biāo)準(zhǔn)。新的排放實(shí)施之后，市場上現(xiàn)有的國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車將被禁止銷售和注冊登記。
　　    據(jù)記者了解，在排放標(biāo)準(zhǔn)升級前夜，經(jīng)銷商進(jìn)入了囤貨的“最后瘋狂期”。一位上海地區(qū)重卡經(jīng)銷商人士介紹，近兩個(gè)月，該經(jīng)銷商集團(tuán)都在大量囤貨，以備足庫存，為后續(xù)的銷售做準(zhǔn)備。他向記者解釋稱，“目前購進(jìn)的車型會(huì)通過一些特殊手段上好牌照，然后在7月1日后慢慢消化?！?a href="http://m.haoyun.sh.cn/news/201303/28/15414.html" target="_black">詳情>>
    5月18日，一汽解放在無錫柴油機(jī)廠舉行“客車產(chǎn)品推介會(huì)”，一汽解放無錫柴油機(jī)向來自國內(nèi)40余位整車廠推出了具有市場核心競爭力的“康威”國四共軌產(chǎn)品，全面搶占客車市場。
    據(jù)介紹，客車動(dòng)力具有工況復(fù)雜，環(huán)保、舒適性、經(jīng)濟(jì)性要求高等特點(diǎn)。近年來，錫柴以領(lǐng)先的研發(fā)體系為支撐，在國內(nèi)率先全系列采用四氣門、電控共軌等先進(jìn)技術(shù)，并成為國內(nèi)最早采用電控共軌技術(shù)的廠家。錫柴自主研發(fā)的高質(zhì)量、高技術(shù)含量國三機(jī)，以“省油、環(huán)保、可靠”的特性，贏得了廣大用戶的青睞，成為眾多公交客運(yùn)單位產(chǎn)品升級的獨(dú)配或首選動(dòng)力。今年1—4月份，已達(dá)到了4522臺的銷量。
    7月1日將至，盡管國家層面仍沒有出來明確國四排放標(biāo)準(zhǔn)是否按時(shí)實(shí)施，但上海、寧波、南京等各地方政府，已經(jīng)紛紛出臺了7月1日起正式實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)法規(guī)。
    那么，國內(nèi)各重卡企業(yè)又將如何來應(yīng)對這一場“撲朔迷離”的國四大戰(zhàn)呢？為此，方得網(wǎng)記者欲從各重卡企業(yè)日前的國四車型公告數(shù)量方面一探究竟。詳情>>