大車(chē)網(wǎng)訊 “在社會(huì )接受電動(dòng)車(chē)還需時(shí)日的階段，為了解決能源、環(huán)境等問(wèn)題，發(fā)展天然氣商用車(chē)是一個(gè)正確的途徑。LNG(液化天然氣)重卡在技術(shù)、成本等因素 的考量下，具有巨大的發(fā)展潛力。”2012年5月8日，在由聯(lián)合卡車(chē)主辦的2012中國LNG重卡行業(yè)發(fā)展高峰論壇上，全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會(huì )副主任， 國家能源委員會(huì )專(zhuān)家咨詢(xún)委員會(huì )主任張國寶說(shuō)。
LNG重卡逆市增長(cháng)
LNG重卡的優(yōu)勢已然在市場(chǎng)開(kāi)始顯現。
近年來(lái)重卡市場(chǎng)的發(fā)展走勢讓眾多制造企業(yè)有點(diǎn)始料未及，相比于前幾年的高增長(cháng)，完全可以用“急轉直下”來(lái)形容。去年，國內重卡銷(xiāo)量同比下滑逾 13%；今年1-4月份，這一數字擴大到32.95%，預計重卡需求短期內難以回暖，今年全年仍將是較大的負增長(cháng)。有研究機構甚至認為，受制于整體經(jīng)濟增 速的下滑以及油耗和環(huán)保的壓力等因素，我國商用車(chē)行業(yè)將進(jìn)入5年的下行周期。
在行業(yè)一片低迷之中，去年，LNG重卡以30%的增速逆市飆升；今年前4個(gè)月，天然氣重卡更是堪稱(chēng)“一枝獨秀”，逐漸受到越來(lái)越多用戶(hù)的青睞。
中國汽車(chē)工程協(xié)會(huì )特聘專(zhuān)家、四川自貢市藍天天然氣科技有限公司總工程師李永昌認為，從現在起至2020年，天然氣作為替代汽、柴油的第一車(chē)用清潔能源的地位仍將不可動(dòng)搖。
相關(guān)數據顯示，截至去年底，我國天然氣汽車(chē)保有量已經(jīng)從2000年的1萬(wàn)多輛增至100余萬(wàn)輛，中國已成為亞洲第四大、世界第六大天然氣汽車(chē)市場(chǎng)。
上海交通大學(xué)機械與動(dòng)力工程學(xué)院教授卓斌表示，近兩年，我國LNG汽車(chē)在以年均20%以上的速度增長(cháng)，CNG(壓縮天然氣)汽車(chē)銷(xiāo)量年均增速更在30%以上，但是目前天然氣汽車(chē)的市場(chǎng)占有率僅為5%，數量明顯不足，發(fā)展空間巨大。
推廣尚存諸多挑戰
不過(guò)，有關(guān)人士指出，盡管具備廣闊的市場(chǎng)前景，同時(shí)也符合國家的政策方向，LNG汽車(chē)行業(yè)正面臨著(zhù)難得的發(fā)展機遇，但由于缺少加氣站以及維修站等基礎設施的配套，相關(guān)政策法規尚不夠完善，目前LNG重卡仍難以大規模推廣。
首先，國家政策現在并沒(méi)有明確把天然氣劃分為新能源給予支持鼓勵，市場(chǎng)發(fā)展前景并不明朗。
其次，有了政策或補貼也還不夠，關(guān)鍵在于配套基礎設施建設要到位。加氣站數量不足是目前天然氣商用車(chē)發(fā)展的最大制約因素。相關(guān)數據顯示，截至去年 底，我國累計有450個(gè)燃氣車(chē)型及底盤(pán)進(jìn)入“公告”，天然氣汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的數量超過(guò)60家，整車(chē)產(chǎn)量超過(guò)8萬(wàn)輛。但目前我國已經(jīng)投產(chǎn)的LNG加氣站僅 300多個(gè)。有限的加氣站滿(mǎn)足目前這些天然氣汽車(chē)的使用已顯得捉襟見(jiàn)肘，更不要說(shuō)推動(dòng)其發(fā)展。而要突破加氣站數量不足的瓶頸，需要靠政策去推動(dòng)，單憑企業(yè) 很難做大。因為建一個(gè)加氣站動(dòng)輒要投資幾百萬(wàn)元，土地成本也較高，對于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，投入產(chǎn)出難成正比。
再次，采購成本偏高以及油氣差價(jià)可能縮小也是目前阻礙天然氣汽車(chē)發(fā)展的重要因素之一。雖然目前用氣較用油可以節省成本達30%以上，但目前主流 LNG重卡的價(jià)格較柴油車(chē)每輛要貴8萬(wàn)元左右，相當于在購車(chē)成本上需要多投入約30%，很多用戶(hù)還難以接受。同時(shí)，油氣價(jià)格都在波動(dòng)。據中石化經(jīng)濟技術(shù)研 究院預計，到2015年，我國天然氣產(chǎn)量有望達到1850億立方米，需求量達2600億立方米，供需缺口達750億立方米，天然氣價(jià)格上調或將在所難免。 而如果天然氣價(jià)格漲至柴油價(jià)格的75%以上，使用天然氣的成本將不比使用柴油低多少。
最后，在用車(chē)改用LNG目前也無(wú)相應法規和政策，使LNG汽車(chē)在交通運輸領(lǐng)域的銷(xiāo)量增長(cháng)遲緩。
政策或將帶來(lái)機遇
可喜的是，政策的“春風(fēng)”已經(jīng)開(kāi)始惠及LNG領(lǐng)域。交通運輸部副部長(cháng)高宏峰曾強調，推廣天然氣汽車(chē)符合國家調整能源結構的要求，要在充分調研和論證的基礎上開(kāi)展試點(diǎn)工作，逐步擴大使用范圍。
去年起，交通運輸部大力推廣使用天然氣汽車(chē)。一是通過(guò)節能減排示范推動(dòng)煤層氣的應用。二是在啟動(dòng)的“車(chē)、船、路、港”千家企業(yè)低碳交通運輸專(zhuān)項行動(dòng) 中，把“推廣清潔燃料車(chē)輛”作為活動(dòng)的主要內容之一，鼓勵營(yíng)運車(chē)輛“以氣代油”。三是去年6月，財政部、交通運輸部發(fā)布《交通運輸節能減排專(zhuān)項資金管理暫 行辦法》，專(zhuān)項資金支持天然氣汽車(chē)項目。去年專(zhuān)項資金支持的項目中，天然氣汽車(chē)使用資金6596萬(wàn)元，占總資金的26.38%。2012年度交通運輸節能 減排專(zhuān)項資金第一批支持項目中，新能源車(chē)輛應用類(lèi)項目最多，其中又主要以L(fǎng)NG汽車(chē)應用為主，33個(gè)項目中有30個(gè)是LNG應用項目，另有兩個(gè)項目為 CNG車(chē)輛應用。
今年，交通運輸部低碳交通運輸體系建設試點(diǎn)城市從之前的16個(gè)增至26個(gè)，并將從節能減排專(zhuān)項資金中列出部分資金，采取“以獎代補”方式支持試點(diǎn)，鼓勵天然氣汽車(chē)發(fā)展。江蘇省還被列入全國道路運輸行業(yè)推廣LNG汽車(chē)試點(diǎn)省份。
中國道路運輸協(xié)會(huì )名譽(yù)會(huì )長(cháng)姚明德在論壇上透露，目前我國相關(guān)部門(mén)正在不斷推進(jìn)商用車(chē)使用清潔能源。
中國道路運輸協(xié)會(huì )天然氣汽車(chē)專(zhuān)家李竹林近日也表示，預計今年國家將出臺在用車(chē)“油改氣”的相關(guān)法規，目前交通運輸部、國家發(fā)改委、公安部等有關(guān)部門(mén)正在研究制訂。
而由國家能源局牽頭編制的《天然氣“十二五”規劃》目前已形成正式文稿，正在等待國務(wù)院審批，預計不久后將對外公布。
業(yè)界預測，如果加氣站能跟上市場(chǎng)需求發(fā)展，形成較完善的網(wǎng)絡(luò )，天然氣汽車(chē)或將有較大爆發(fā)潛力，未來(lái)天然氣重卡將占重卡總量的1/3到2/3左右。
基于發(fā)展空間巨大，目前眾多企業(yè)紛紛發(fā)力天然氣商用車(chē)，聯(lián)合LNG重卡就是其中之一。
