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發(fā)展新能源 商用車(chē)乘用車(chē)須齊頭并進(jìn)

商用車(chē)之家訊:車(chē)企們的新能源之路 面對新能源汽車(chē)的歷史性機遇,目前全球汽車(chē)制造商都在力推產(chǎn)業(yè)化,不過(guò)他們選擇的技術(shù)路線(xiàn)有很大差異;對于任何品牌來(lái)說(shuō),如何搶占先機是最終目標,因此任何路線(xiàn)都必須結合
車(chē)企們的新能源之路

 

面對新能源汽車(chē)的歷史性機遇,目前全球汽車(chē)制造商都在力推產(chǎn)業(yè)化,不過(guò)他們選擇的技術(shù)路線(xiàn)有很大差異;對于任何品牌來(lái)說(shuō),如何搶占先機是最終目標,因此任何路線(xiàn)都必須結合自身實(shí)際。

作為一家大型汽車(chē)集團,廣汽集團有著(zhù)多年與日系品牌成功合作的經(jīng)驗,并且基本完善了在商用車(chē)和乘用車(chē)兩大板塊布局;新能源車(chē)的興起恰好又與其自主品牌推進(jìn)計劃同步,結合這些特點(diǎn),廣汽集團確立了多頭并進(jìn)的發(fā)展道路:從廣汽本田和廣汽豐田兩大合資企業(yè),到廣汽客車(chē)這樣的商用車(chē)企業(yè),以及自主品牌傳祺,都擬定了以電動(dòng)車(chē)為核心的新能源計劃。

廣汽新能源發(fā)展目標是,“十二五”期間在新能源汽車(chē)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及研發(fā)能力建設投入約28億元;計劃在十二五末期,實(shí)現形成各種節能和新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)20萬(wàn)輛的目標。同時(shí),掌握整車(chē)控制系統、電機控制系統、電池管理系統等核心技術(shù),形成電機、電池、電控系統三大產(chǎn)品的研發(fā)及生產(chǎn)能力。

起步發(fā)展:從新能源客車(chē)著(zhù)手并為行業(yè)龍頭

談到新能源汽車(chē),多數人都會(huì )想到轎車(chē)等乘用車(chē)產(chǎn)品,但實(shí)際上目前受政策補貼優(yōu)惠最大的是公共領(lǐng)域用車(chē),主要包括混合動(dòng)力客車(chē)、純電動(dòng)客車(chē)等。不知是否出于巧合,廣汽的新能源戰計劃同樣是從商用車(chē)領(lǐng)域起步的。

早在2001年,由廣東省科委牽頭,組織以廣汽集團領(lǐng)銜、全省與電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)各相關(guān)企業(yè)和院所參加的省級團隊,承擔了國家“十五”863電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項的若干項目。

2002年,廣汽集團以所屬企業(yè)廣州汽車(chē)技術(shù)中心及客車(chē)企業(yè)牽頭,聯(lián)合華南理工大學(xué)等單位承擔了廣州市重大攻關(guān)項目“混合動(dòng)力大客車(chē)”項目的研發(fā)。

2008年新組建的廣汽客車(chē)又將新能源客車(chē)研發(fā)確定為公司產(chǎn)品研發(fā)的重點(diǎn),并著(zhù)手2010年廣州亞運會(huì )示范用電動(dòng)客車(chē)研發(fā),先后研發(fā)了5種系列混合動(dòng)力客車(chē)、2種系列純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)品,上述產(chǎn)品均被列入國家“節能與新能源汽車(chē)示范推廣目錄”,并批量應用于亞運會(huì )。

基于強大的技術(shù)積累,廣汽新能源客車(chē)在2010年亞運會(huì )大放異彩:廣汽客車(chē)向廣州亞運會(huì )提供了26輛純電動(dòng)公交車(chē)、114輛混合動(dòng)力公交車(chē)、214輛無(wú)障礙客車(chē)等6個(gè)類(lèi)別、9種車(chē)型共計1000余輛公交客車(chē),接近市場(chǎng)置換份額的六成,成為最大的贏(yíng)家。

從亞運會(huì )嘗到甜頭的廣汽客車(chē),2011年廣汽客車(chē)將從產(chǎn)品規劃進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈的擴展,重點(diǎn)將放在純電動(dòng)客車(chē)、混合動(dòng)力客車(chē)包括L N G,建立廣汽客車(chē)的電機及控制系統裝配、調試生產(chǎn)線(xiàn);建立廣汽客車(chē)的電池及管理系統化成、分裝、檢驗、調試生產(chǎn)裝配線(xiàn);建立廣汽客車(chē)的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機裝配、調試生產(chǎn)線(xiàn)。廣汽客車(chē)“十二五”目標是產(chǎn)能達到1萬(wàn)臺,并成為新能源客車(chē)的龍頭企業(yè)。

據悉,廣汽純電動(dòng)客車(chē)技術(shù)歷經(jīng)多年發(fā)展,現已是第三代產(chǎn)品技術(shù),應對電網(wǎng)不同需求,有快換電式和快充電式兩種。在分析總結北京奧運、上海世博純電動(dòng)技術(shù)基礎上,特別在產(chǎn)品可靠性、適應性、輕量化方面進(jìn)行了優(yōu)化設計,使同比整車(chē)的能耗、換電的快捷性等多方面具有優(yōu)勢力。

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