2012年8月28日是福田汽車(chē)十六周年生日。16年光陰荏苒，從呱呱墜地到茁壯成長(cháng)，福田汽車(chē)就像一位朝氣蓬勃、迎風(fēng)向前的青年，在中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度最快、最瞬息萬(wàn)變的時(shí)期，創(chuàng )造著(zhù)"福田奇跡"。當中國躍身成為全球產(chǎn)銷(xiāo)第一大國的時(shí)候，這位汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的后來(lái)者，如今已經(jīng)昂首挺胸屹立于全球商用車(chē)市場(chǎng)之巔。

　　回首過(guò)去的16年，福田汽車(chē)的成長(cháng)之路已成為國內車(chē)企的典范。在戰略層面，從"百家法人造福田"開(kāi)始，到實(shí)現"四年三大步"的歷史性跨越，再到"2020戰略"的發(fā)布；在管理領(lǐng)域，從TPS的推廣到結合自身實(shí)際逐步創(chuàng )新，再到"集成知識鏈合創(chuàng )新"以及產(chǎn)業(yè)集團+SBU管理模式和1+N管理模式的建立；在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中，從零起步開(kāi)始闖進(jìn)汽車(chē)行業(yè)，再從單一輕卡產(chǎn)品轉入全系列商用車(chē)譜系；在市場(chǎng)布局上，從原有的立足全國逐步到著(zhù)眼全球，2010年和2011年連續兩年保持全球商用車(chē)銷(xiāo)量第一……不得不說(shuō)，福田汽車(chē)的成長(cháng)是中國汽車(chē)工業(yè)史上的一個(gè)奇跡，那么成就這個(gè)奇跡的秘訣又是什么？不是天資有多優(yōu)秀，而是后天的加倍努力。梳理福田汽車(chē)從無(wú)到有、從小到大、由弱漸強的16年，你會(huì )發(fā)現，它的成長(cháng)和成功與其在發(fā)展過(guò)程中準確制定和調整戰略；在管理層面持續創(chuàng )新；在產(chǎn)品研發(fā)上追求卓越推陳出新；以及在市場(chǎng)布局方面逐步完善等等密不可分。

　　不積跬步無(wú)以行千里，福田汽車(chē)正是憑借16年間點(diǎn)點(diǎn)滴滴的積累和創(chuàng )新，一步步實(shí)現著(zhù)自己的目標。

　　戰略引領(lǐng)  鑄就福田汽車(chē)發(fā)展之魂

　　對一家企業(yè)而言，確立發(fā)展戰略的重要性不言而喻。福田汽車(chē)的成功恰恰向業(yè)界證明了，根據行業(yè)、市場(chǎng)以及自身情況制定相應的戰略，是成就企業(yè)成功的關(guān)鍵。在福田汽車(chē)16年的成長(cháng)歷程中，不同的發(fā)展階段都適時(shí)、適度地確立了發(fā)展戰略，為實(shí)現跨越發(fā)展夯實(shí)了基礎。

　　用與眾不同來(lái)形容福田汽車(chē)的誕生，不足為過(guò)。1996年8月28日，由"百家法人"組成的北汽福田車(chē)輛股份有限公司正式成立，拉開(kāi)了福田汽車(chē)創(chuàng )造"福田奇跡"的序幕。當時(shí)這100家法人中，有55家主機配套廠(chǎng)，45家經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)，遍布全國13個(gè)省、市、自治區，囊括了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的多個(gè)企業(yè)。"百家法人造福田"使得福田汽車(chē)初步建立現代企業(yè)制度，具備了較為完善的法人治理結構，實(shí)現了創(chuàng )立階段的第一步歷史性跨越，也一直被業(yè)界傳為佳話(huà)。

　　"百家法人造福田"造就了福田汽車(chē)靈活的現代企業(yè)制度，這樣的戰略定位也為其日后的快速成長(cháng)提供了廣闊空間，使福田汽車(chē)從成立之初就具有很強的可塑性。

　　"四年三步走"，是福田汽車(chē)從成立之初就已經(jīng)制定的創(chuàng )業(yè)階段戰略目標。福田汽車(chē)的成立就是第一步。在經(jīng)歷了從成立到初出茅廬后，1998年6月，"福田股份"（600166）在上海證券交易大廳正式上市交易，則是第二步。通過(guò)股票上市，福田汽車(chē)實(shí)現了產(chǎn)業(yè)資本與金融資本的對接，為產(chǎn)業(yè)擴張提供了有力的資本支持。

　　2000年，是福田汽車(chē)在確立發(fā)展戰略層面承上啟下的一年。在這一年里，不僅有條不紊地實(shí)現了創(chuàng )業(yè)階段"四年三步走"戰略的第三步：完成產(chǎn)業(yè)區位、管理區位調整，確立以北京為管理運營(yíng)中心、輻射全國的產(chǎn)業(yè)布局。此時(shí)的福田汽車(chē)已經(jīng)為布局全國蓄勢待發(fā)，2000年8月，福田汽車(chē)在北京建立了經(jīng)營(yíng)決策中心和戰略管理中心，在山東、湖南等地成立經(jīng)濟型汽車(chē)生產(chǎn)基地。

　　與此同時(shí)，根據未來(lái)的發(fā)展規劃，福田汽車(chē)在這一年確立了"新三步"發(fā)展戰略，初步構筑了戰略大發(fā)展的基本框架。"新三步"發(fā)展戰略規劃的具體內容為：第一階段，2001年夯實(shí)基礎，強化管理，提升產(chǎn)業(yè)文化，提高三大產(chǎn)業(yè)競爭力；第二階段，2003年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現與國外大汽車(chē)集團生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)對接，實(shí)現福田公司經(jīng)營(yíng)國際化；第三階段，2006年汽車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)入前三位成為公司主導產(chǎn)業(yè)。

　　此時(shí)的福田汽車(chē)，已經(jīng)成為業(yè)界公認的"黑馬"，在正式進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)僅3年時(shí)間里，就實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)10萬(wàn)輛，穩居全國輕卡榜首，2000年福田輕卡銷(xiāo)量達12萬(wàn)輛，在國內輕卡市場(chǎng)繼續保持市場(chǎng)份額第一的位置（目前福田汽車(chē)已連續13年摘得國內輕型商用車(chē)市場(chǎng)第一），并向輕客、重卡、皮卡等細分市場(chǎng)進(jìn)軍，成為國內車(chē)壇頗為活躍的自主品牌車(chē)企之一。在一步步實(shí)現戰略規劃目標的同時(shí)，福田汽車(chē)的綜合實(shí)力與日俱增。

　　2010年8月28日，當福田汽車(chē)走過(guò)了整整14個(gè)年頭之時(shí)，福田汽車(chē)又對自身的發(fā)展提出了新要求、新規劃和新戰略。當天，福田汽車(chē)"2020戰略"正式發(fā)布。根據"2020戰略"的內容，福田汽車(chē)將再通過(guò)10年努力，打造成世界主流汽車(chē)企業(yè)，商用車(chē)樹(shù)立"世界化"品牌形象，全球第一。成為時(shí)尚科技與人文環(huán)保高度融合的綜合性國際汽車(chē)企業(yè)。通過(guò)"5+3+1"核心增長(cháng)戰略實(shí)現福田汽車(chē)從"中國運營(yíng)"到"世界運營(yíng)"轉型。目標是到2020年產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)達400萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入5000億元以上，進(jìn)入世界汽車(chē)企業(yè)十強。這個(gè)戰略的發(fā)布預示著(zhù)，福田汽車(chē)要進(jìn)入業(yè)務(wù)轉型、多產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新階段，來(lái)實(shí)現全球化目標的新跨越。

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　　今年8月，在原有的"2020戰略"基礎上，福田汽車(chē)根據宏觀(guān)形勢和產(chǎn)業(yè)趨勢進(jìn)行了新的調整，發(fā)布了"2020戰略"2.0版本。新版本中對福田汽車(chē)的轉型創(chuàng )新提出了更為明確的規劃，未來(lái)福田汽車(chē)將以汽車(chē)與新能源汽車(chē)為主題，通過(guò)"集約經(jīng)營(yíng) 關(guān)聯(lián)拓展"，向重型機械、新能源電池、金融產(chǎn)業(yè)、現代物流、信息技術(shù)服務(wù)等黃金價(jià)值鏈延伸。福田汽車(chē)將分階段實(shí)現三個(gè)里程碑目標，2013年形成"1+N"的經(jīng)營(yíng)管理體系，2016年商用車(chē)成為中國領(lǐng)導者、乘用車(chē)實(shí)現突破，2020年商用車(chē)成為全球領(lǐng)導者、乘用車(chē)全球突破，產(chǎn)銷(xiāo)過(guò)400萬(wàn)輛，進(jìn)入全球汽車(chē)企業(yè)前十位。

　　管理創(chuàng )新  成就福田汽車(chē)成長(cháng)之髓

　　從學(xué)習國際先進(jìn)管理經(jīng)驗，到根據自己的實(shí)際發(fā)展需求進(jìn)行管理體系的創(chuàng )新，16年間，福田汽車(chē)在管理體系創(chuàng )新方面也走出了一條特色之路。

　　在管理體系層面的創(chuàng )新是從學(xué)習國際先進(jìn)經(jīng)驗開(kāi)始的。2001年5月，福田汽車(chē)聘請曾擔任豐田汽車(chē)集團某配套企業(yè)社長(cháng)的河手逸郎擔任TPS指導特別顧問(wèn)。福田汽車(chē)TPS推進(jìn)工作由此拉開(kāi)帷幕。國內車(chē)企學(xué)習豐田TPS管理的企業(yè)并不在少數，而如何學(xué)到其精髓則是關(guān)鍵。在福田汽車(chē)看來(lái)，TPS已經(jīng)成為一種信仰，也走出了一條獨特的從戰略層面、經(jīng)營(yíng)層面和執行層面有效轉化的"福田TPS之道"。

　　在學(xué)習國際先進(jìn)管理經(jīng)驗的同時(shí)，福田汽車(chē)始終堅持自主創(chuàng )新。"集成知識、鏈合創(chuàng )新"的模式也被業(yè)界稱(chēng)道。

　　2006年4月，福田汽車(chē)、濰柴動(dòng)力、德國B(niǎo)OSCH公司和奧地利AVL公司四家企業(yè)在北京結成戰略聯(lián)盟。這個(gè)由福田汽車(chē)主導創(chuàng )建的聯(lián)盟，開(kāi)創(chuàng )了中國汽車(chē)自主創(chuàng )新的一個(gè)新模式——集成知識、鏈合創(chuàng )新。這個(gè)模式主要體現在兩點(diǎn)：一是集成一切技術(shù)、信息和人才資源為我所用，二是結成廣泛的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，以確保創(chuàng )新的有效性和成果的商品化。作為一家學(xué)習型企業(yè)，集成知識、不斷創(chuàng )新是福田發(fā)展的基因。鏈合創(chuàng )新則是在集成知識的基礎上，在產(chǎn)業(yè)供應、經(jīng)營(yíng)管理、品牌運營(yíng)等價(jià)值鏈環(huán)節以滿(mǎn)足市場(chǎng)及消費者的需求為核心，通過(guò)集成、聯(lián)合和整合等復合形式的運用，形成各價(jià)值鏈環(huán)節優(yōu)勢資源的深度嫁接和交互鏈合，達成共贏(yíng)和利益最大化、最佳效果的創(chuàng )新戰略經(jīng)營(yíng)模式。人才也是"集成知識、鏈合創(chuàng )新"的重要組成部分，在培養和使用人才的過(guò)程中，福田汽車(chē)將眼界放置全球，在全球市場(chǎng)尋找優(yōu)秀的人才，目前，已有來(lái)自日本、德國、美國等近200名外籍專(zhuān)家和 "海歸"人才投身到福田實(shí)現他們的價(jià)值。"集成知識，鏈合創(chuàng )新"是福田汽車(chē)集成創(chuàng )新的成果體現，是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)、建設創(chuàng )新型國家在企業(yè)層面的實(shí)現形式。

　　經(jīng)過(guò)十幾年的業(yè)務(wù)結構調整和重組，福田汽車(chē)在業(yè)務(wù)架構逐漸清晰的同時(shí)，業(yè)務(wù)戰略也邁向多業(yè)務(wù)管理模式，為了適應發(fā)展的需要，有效整合資源，福田汽車(chē)在2006年開(kāi)創(chuàng )了"產(chǎn)業(yè)集團+SBU"的管理模式。這一模式既強調單一業(yè)務(wù)的運營(yíng)能力，又強調業(yè)務(wù)間的協(xié)同配合。同時(shí)，根據各業(yè)務(wù)成長(cháng)周期、成熟度、關(guān)聯(lián)度、業(yè)務(wù)定位等特點(diǎn)，不簡(jiǎn)單地一刀切、采取單一的管理模式，而是根據業(yè)務(wù)特點(diǎn)選擇不同模式。"產(chǎn)業(yè)集團+SBU"管理模式的特點(diǎn)使福田汽車(chē)戰略管理能力得以充分發(fā)揮；實(shí)現資源共享，降低總成本；建立統一管理平臺；充分發(fā)揮規模效應。這一管理模式的推廣，使福田汽車(chē)的調整已經(jīng)基本實(shí)現了橫向到邊，縱向落地。實(shí)現了以重點(diǎn)品牌為主的產(chǎn)業(yè)集團管理及其他業(yè)務(wù)的SBU管理，更大地發(fā)揮規模優(yōu)勢，為實(shí)現"高質(zhì)量、低成本、全球化"的目標打下基礎，也成為福田汽車(chē)為自己量身打造的有效整合資源的最佳模式。

　　在發(fā)布的"2020戰略"中，福田汽車(chē)明確提出搭建"1+N"的管理架構，其中的"1"是指總部，即負責戰略與控制、預算與績(jì)效、產(chǎn)品創(chuàng )造、服務(wù)平臺；"N"是指運營(yíng)主體，分為事業(yè)本部/事業(yè)部?jì)深?lèi)，主要負責按產(chǎn)品類(lèi)別劃分的各業(yè)務(wù)單元的運營(yíng)，轉型為面向市場(chǎng)競爭的主體，在產(chǎn)品創(chuàng )造的基礎上實(shí)現價(jià)值最大化增值。

　　科技創(chuàng )新  實(shí)現福田汽車(chē)領(lǐng)先之勢

　　產(chǎn)品在市場(chǎng)上的表現是企業(yè)最終是否得到認可的落腳點(diǎn)。16年來(lái)，福田汽車(chē)堅持科研開(kāi)發(fā)，不斷追求卓越，推陳出新，在產(chǎn)品創(chuàng )新方面的努力，使其羽翼漸豐，產(chǎn)品種類(lèi)的豐富、技術(shù)含量的提升，是其保持領(lǐng)先的資本。

　　從單一輕卡業(yè)務(wù)到全系列商用車(chē)，再從全系商用車(chē)向乘用車(chē)、新能源汽車(chē)等領(lǐng)域延展，福田汽車(chē)產(chǎn)品布局日見(jiàn)全面和豐富，從一個(gè)側面見(jiàn)證了其16年發(fā)展的成功。

　　1999年，福田汽車(chē)在成立僅3年的時(shí)間，就實(shí)現了輕卡產(chǎn)銷(xiāo)量全國第一。此后，連續13年，"輕卡之王"的稱(chēng)號都非福田莫屬。

　　不過(guò)"輕卡之王"并不是低端產(chǎn)品的代名詞，在輕卡市場(chǎng)站穩腳跟的同時(shí)，福田汽車(chē)繼續向高端市場(chǎng)布局。2007年4月16日，福田汽車(chē)攜康明斯公司在京郊懷柔舉行了康明斯驅動(dòng)的歐曼ETX、歐輝、歐馬可同步下線(xiàn)暨全球上市發(fā)布儀式。"三歐"的下線(xiàn)及全球上市標志著(zhù)福田汽車(chē)面向全球市場(chǎng)競爭的高端商用車(chē)產(chǎn)品布局初步完成，揭開(kāi)了福田汽車(chē)由輕卡領(lǐng)域邁向更高附加值和科技含量的重卡行業(yè)的序幕。2004年，福田汽車(chē)第100萬(wàn)輛汽車(chē)——歐輝客車(chē)下線(xiàn)，至此福田汽車(chē)形成了較為完整的全系列商用車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)布局。

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　　為了保持和繼續創(chuàng )造更好的業(yè)績(jì)、樹(shù)立更完善的品牌形象，可以說(shuō)16年來(lái)，福田汽車(chē)在技術(shù)合作和持續創(chuàng )新方面步步深入，為產(chǎn)品系列的豐富和布局的完善提供技術(shù)支持和保證。

　　早在2005年，福田汽車(chē)就與康明斯展開(kāi)了合作，時(shí)至今日，雙方在合作的深度和廣度方面都在持續突破。2008年，經(jīng)歷了3年的探索階段后，福田汽車(chē)和康明斯以50:50的股比合資組建北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機有限公司。2009年，北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機有限公司具有年生產(chǎn)40萬(wàn)臺高端發(fā)動(dòng)機能力的生產(chǎn)線(xiàn)正式投產(chǎn)，福田汽車(chē)與康明斯公司簽署了《歐Ⅴ產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)合同》，并就歐Ⅴ以上排放標準的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)簽署了合作備忘錄，由康明斯專(zhuān)為中國市場(chǎng)設計研發(fā)了ISF系列2.8L、3.8L輕型柴油機。搭載技術(shù)先進(jìn)、環(huán)保節能的高性能發(fā)動(dòng)機的輕卡車(chē)型，不僅是福田汽車(chē)在國內輕卡市場(chǎng)繼續站穩腳跟的依托，更是成功在海外市場(chǎng)立足的關(guān)鍵。事實(shí)證明，福田與康明斯的合作，出色地達到了預想的效果。

　　在輕卡領(lǐng)域收獲頗豐的福田汽車(chē)，從2002年歐曼品牌建立開(kāi)始，在重卡市場(chǎng)也漸入佳境。從2002年成立至今的10年間，歐曼依靠戰略制勝、持續創(chuàng )新，改變了國內重卡行業(yè)格局，并成功進(jìn)入中國重卡行業(yè)第一陣營(yíng)。目前，歐曼在全球擁有55萬(wàn)的用戶(hù)群，建立了由800多家經(jīng)銷(xiāo)商、3400多家服務(wù)站組成的遍及全球的網(wǎng)絡(luò )體系。

　　2012年2月18日，談判歷時(shí)9年的北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)福田戴姆勒汽車(chē)）正式成立。同時(shí)中國首款歐洲標準重卡歐曼GTL全球上市。與大多數合資合作不同的是，福田戴姆勒汽車(chē)并不是主打外方品牌，而是國內第一家主打中方品牌的合資企業(yè)，雙方創(chuàng )建了一種放眼全球，以福田產(chǎn)品為主，以戴姆勒技術(shù)、發(fā)動(dòng)機和研發(fā)為協(xié)助，借助戴姆勒全球銷(xiāo)售體系做強福田中重卡產(chǎn)品，同時(shí)又完善戴姆勒全球戰略的創(chuàng )新模式。此次合作，無(wú)疑為歐曼品牌繼續拓展國際市場(chǎng)、布局全球，提供了強有力的支撐。

　　當節能減排成為汽車(chē)行業(yè)責無(wú)旁貸的責任時(shí)，福田汽車(chē)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)層面做出了表率。2007年8月28日，福田汽車(chē)節能減排重點(diǎn)試驗室正式落成。標志著(zhù)福田汽車(chē)高水平、寬幅面、深層次的產(chǎn)品驗證體系框架已經(jīng)建立。2007年10月12日，福田汽車(chē)自主研發(fā)的福田歐輝混合動(dòng)力客車(chē)批量投產(chǎn)，這是福田汽車(chē)積極響應黨中央節約能源號召、推動(dòng)節能減排工作的一大成果，也是福田在新能源領(lǐng)域取得突破的標志性事件。

　　2011年7月1日，1060輛福田汽車(chē)純電動(dòng)環(huán)衛車(chē)駛上北京街頭；2011年底，首批50輛福田汽車(chē)迷迪電動(dòng)車(chē)在延慶投入運營(yíng)，至此福田汽車(chē)已經(jīng)發(fā)展成為新能源汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)較為完整，且產(chǎn)銷(xiāo)量居全國第一的新能源汽車(chē)發(fā)展態(tài)勢。這也預示著(zhù)福田汽車(chē)在一步步履行著(zhù)一家國際化車(chē)企真正的社會(huì )責任。

　　市場(chǎng)布局  夯實(shí)福田汽車(chē)噴發(fā)之本

　　在從無(wú)到有、從小到大、由弱漸強的發(fā)展過(guò)程中，福田汽車(chē)在市場(chǎng)布局方面也見(jiàn)證了一家從"名不見(jiàn)經(jīng)傳"的小企業(yè)到躍身國際一流車(chē)企的發(fā)展歷程。

　　2000年8月，福田汽車(chē)總部遷至北京昌平，標志著(zhù)福田汽車(chē)完成了產(chǎn)業(yè)區位和管理區位的調整，形成了以北京為主的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理中心。躍躍欲試發(fā)力全國的大幕就此拉開(kāi)。

　　經(jīng)歷了"黃金十年"的成長(cháng)，憑借多年來(lái)在戰略層面的調整以及管理模式和科技研發(fā)與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的不斷創(chuàng )新、市場(chǎng)架構的不斷完善，福田汽車(chē)的產(chǎn)品及品牌在國內市場(chǎng)大展拳腳、屢獲戰功。在2002~2011年間，福田品牌價(jià)值年均增長(cháng)率超過(guò)32%。2011年，福田汽車(chē)以428.65億元的品牌價(jià)值連續多年位列"中國500最具價(jià)值品牌"商用車(chē)第一位。

　　為了達成"2020戰略"目標，同時(shí)為市場(chǎng)架構的進(jìn)一步搭建提供支撐，"十二五"時(shí)期，福田汽車(chē)正在重點(diǎn)建設八大工程項目，包括：福田汽車(chē)全球創(chuàng )新中心、北京（懷柔）歐曼GTL新型節能重卡數字工廠(chǎng)（即現在的北京福田戴姆勒汽車(chē)歐曼制造二工廠(chǎng)）、北京（密云）多功能汽車(chē)廠(chǎng)、北京福田重型機械項目、北京（昌平）發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)、山東多功能汽車(chē)廠(chǎng)、長(cháng)沙汽車(chē)技改項目和歐輝客車(chē)南海工廠(chǎng)。如今這些重點(diǎn)工程有的已經(jīng)竣工投產(chǎn)，有的正在有條不紊地推進(jìn)之中。

　　中國名牌在世界車(chē)壇上又將收獲怎樣的成績(jì)？作為勵志打造成全球強勢車(chē)企的福田汽車(chē)而言，走出國門(mén)，在海外市場(chǎng)一展拳腳是必由之路。2010年，福田歐洲汽車(chē)事業(yè)部暨俄羅斯福田汽車(chē)公司成立，福田汽車(chē)開(kāi)始大步邁出國門(mén)、走向世界。

　　今年上半年，福田汽車(chē)海外業(yè)務(wù)在福田汽車(chē)"戰略與轉型，質(zhì)量與人才"的經(jīng)營(yíng)方針指引下，取得了較好效果。1~6月福田汽車(chē)實(shí)現海外銷(xiāo)量21238輛，完成計劃的75.6%，商用車(chē)出口排名第二。

　　作為明星業(yè)務(wù)，海外市場(chǎng)將成為福田汽車(chē)未來(lái)重點(diǎn)培育的對象，2012年下半年將通過(guò)提高產(chǎn)品競爭力、雙主網(wǎng)建設、營(yíng)銷(xiāo)模式創(chuàng )新、團隊建設等措施提升海外營(yíng)銷(xiāo)能力。2012年下半年海外事業(yè)部預計實(shí)現銷(xiāo)量24894輛， 2013年預計實(shí)現銷(xiāo)量60000輛；下半年海外事業(yè)部將繼續深化業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)，采取多種手段，推進(jìn)二二四模式（兩個(gè)本部+兩個(gè)主網(wǎng)+四條主線(xiàn)），繼續推動(dòng)各項目取得進(jìn)展，確保業(yè)務(wù)目標實(shí)現。

　　根據"2020戰略"，未來(lái)福田汽車(chē)將在海外市場(chǎng)形成 "5＋3＋1"的布局。 "5"是要在印度、俄羅斯、巴西、墨西哥和印尼等五個(gè)國家分別建立海外工廠(chǎng)；"3"即通過(guò)生產(chǎn)高端整車(chē)和發(fā)動(dòng)機，突破北美、歐盟和日韓3個(gè)全球最高端汽車(chē)市場(chǎng)；"1"即是指在北京建設福田汽車(chē)全球創(chuàng )新中心，取得中國市場(chǎng)領(lǐng)導地位，成為中國商用車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導者及行業(yè)標準的制定者，實(shí)現乘用車(chē)的跨越式發(fā)展，成為中國汽車(chē)行業(yè)自主品牌第一。到2020年福田汽車(chē)全球銷(xiāo)量將突破400萬(wàn)輛，屆時(shí)，福田汽車(chē)將完成全球化市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)布局，海外銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的30％，擁有世界級業(yè)務(wù)規模和世界級的企業(yè)發(fā)展能力，成為世界知名汽車(chē)品牌，成為時(shí)尚科技與人文環(huán)保高度融合的綜合性國際汽車(chē)企業(yè)，并進(jìn)入世界汽車(chē)企業(yè)前10強。

　　對于謀劃成就世界級車(chē)企的福田汽車(chē)來(lái)說(shuō)，成功地實(shí)現"5+3+1"戰略，才真正踏上了全球化征途。屆時(shí)，福田汽車(chē)將以中國為全球業(yè)務(wù)管理中心和國內業(yè)務(wù)運營(yíng)中心，在全球主要產(chǎn)業(yè)化國家設立區域運營(yíng)中心，從而真正成為一個(gè)真正的國際化公司。