大車(chē)網(wǎng)訊    蹣跚前行的中國新能源汽車(chē)業(yè)將迎來(lái)政策甘霖。工信部有關(guān)負責人日前在全球節能與新能源汽車(chē)峰會(huì )上透露：業(yè)內期盼已久的中國《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2012-2020年）》近期將由國務(wù)院發(fā)布實(shí)施。

    據此規劃，中國新能源汽車(chē)未來(lái)的主要戰略取向將是純電動(dòng)汽車(chē)；而當前重點(diǎn)推進(jìn)的是純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)。

    及至2015年，中國純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量將達50萬(wàn)輛，到2020年則要超500萬(wàn)輛。而完成上述目標的主要措施包括：實(shí)施技術(shù)創(chuàng )新，突破核心零部件研發(fā)；加快推廣應用和試點(diǎn)示范；建設充電樁和公共充電設施；完善標準體系和準入制度管理等。

    在產(chǎn)業(yè)格局方面，到2020年，中國將培育形成1至2家新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規模超過(guò)100萬(wàn)輛的汽車(chē)集團。

    迄今為止，中國已在25個(gè)城市進(jìn)行了公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車(chē)的示范推廣，并在6個(gè)城市開(kāi)展了私人購買(mǎi)新能源車(chē)補貼試點(diǎn)工作。期間，示范推廣各類(lèi)節能與新能源汽車(chē)累計已達1.6萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)超過(guò)8000輛。但同時(shí)，在市場(chǎng)培育及推廣過(guò)程中，由于一些配套政策沒(méi)有跟進(jìn)，實(shí)際推廣的數量未達到預期目標。

    此外，來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據顯示，今年一季度中國國內的純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量?jì)H有1830輛，混合動(dòng)力汽車(chē)也只有區區1499輛。

    工信部裝備司司長(cháng)張相木表示，中國汽車(chē)保有量剛超過(guò)1億輛，占全球的一成，未來(lái)中國汽車(chē)的保有量還會(huì )有穩定的增長(cháng)，預計到2020年時(shí)保有量將會(huì )再翻兩番。如果那時(shí)還是在目前的水平，那么排放和油耗還會(huì )翻兩番，屆時(shí)能源供應顯然滿(mǎn)足不了需求。故此，對中國而言，發(fā)展節能與新能源汽車(chē)不是跟風(fēng)潮流，也不完全是汽車(chē)業(yè)轉型升級的需要，而是一個(gè)國家戰略。今后中國將堅定不移地發(fā)展節能和新能源汽車(chē)。

    全國政協(xié)經(jīng)濟委員會(huì )副主任、工信部原部長(cháng)李毅中指出，未來(lái)十年將是中國汽車(chē)業(yè)加快轉型升級，提升核心競爭力的關(guān)鍵時(shí)期，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應大幅提高自主創(chuàng )新能力，加快培育和發(fā)展新能源汽車(chē)，大力推進(jìn)傳統燃油汽車(chē)的節能減排。

    據透露，當前有關(guān)部門(mén)正在研究進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)示范試點(diǎn)的工作方案，借以加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展進(jìn)程。

    而即將出臺的中國《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》也利好頻現：2011-2020年，購買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)將免征車(chē)輛購置稅；在節能汽車(chē)方面，2011-2015年，中重度混合動(dòng)力汽車(chē)將減半征收車(chē)輛購置稅、消費稅和車(chē)船稅。

    中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)董揚強調，電動(dòng)車(chē)的推廣不能因不久前的比亞迪電動(dòng)出租車(chē)被追尾后起火事件而因噎廢食。同時(shí)，對電動(dòng)車(chē)的發(fā)展也不宜操之過(guò)急，應積極探索，認真研究。在新電池的研究中，安全性問(wèn)題要擺放在與性能同樣重要、甚至更為優(yōu)先的地位。

    李毅中進(jìn)一步呼吁，下一步應加大對中國節能與新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng )新力度的投入，加強稅收政策對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的杠桿調節與引導作用，從而建立起長(cháng)期穩定的鼓勵和約束政策體系。

    業(yè)內人士預測，在不久的將來(lái)，插上政策“翅膀”的中國新能源汽車(chē)業(yè)將有一個(gè)質(zhì)的飛躍。