對于卡車(chē)司機來(lái)說(shuō)首要的保證行車(chē)安全，通過(guò)安裝發(fā)動(dòng)機制動(dòng)器等輔助制動(dòng)裝置，能夠顯著(zhù)提升發(fā)動(dòng)機的安全系數?，F在大家對于安裝輔助制動(dòng)器的意識越來(lái)越高。沒(méi)有安裝輔助制動(dòng)器的很多司機都在詢(xún)問(wèn)是否能夠加裝。
對國內市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機制動(dòng)是最為普遍的一種形式。去年12月份，我們記錄了上海巴士物流的西康ISM發(fā)動(dòng)機加裝皆可博制動(dòng)的全過(guò)程，詳情查看《3小時(shí)提升安全 皆可博制動(dòng)器改裝全紀實(shí)》。
不同的發(fā)動(dòng)機有對應的發(fā)動(dòng)機制動(dòng)器，3月31日，我們又見(jiàn)到了錫柴6DL2發(fā)動(dòng)機加裝發(fā)動(dòng)機制動(dòng)器的過(guò)程。
●為6DL2加裝發(fā)動(dòng)機制動(dòng)
這次改裝的岳陽(yáng)市凱利達運輸服務(wù)有限公司的，從長(cháng)沙往廣州運輸食用油，車(chē)輛為解放J6，發(fā)動(dòng)機為錫柴CA6DL2系列350馬力，他們這次一共訂了5套皆可博制動(dòng)器。據了解，這應該是國內首例錫柴6DL2發(fā)動(dòng)機加裝皆可博發(fā)動(dòng)機制動(dòng)器的案例。
根據發(fā)動(dòng)機的不同，皆可博會(huì )設計不同結構的發(fā)動(dòng)機制動(dòng)器形式。在《三大分類(lèi) 發(fā)動(dòng)機輔助制動(dòng)系統技術(shù)簡(jiǎn)析》中已經(jīng)有過(guò)介紹。CA6DL2屬于主動(dòng)式泄氣制動(dòng)器，通過(guò)電磁閥控制，用液壓裝置保持排氣門(mén)微啟，工作時(shí)需要蝶閥配合工作。
● 準備工作
先來(lái)清點(diǎn)一下改裝需要更換什么：皆可博制動(dòng)器，排氣蝶閥，氣門(mén)搖臂總成，控制線(xiàn)束，氣門(mén)橋，墊圈等。
● 加裝皆可博過(guò)程全紀錄
1. 更換蝶閥：保證效率、質(zhì)量
左圖原車(chē)排氣蝶閥，右圖皆可博排氣蝶閥
原車(chē)安裝的是普通的蝶閥制動(dòng)，6DL2發(fā)動(dòng)機制動(dòng)工作需要排氣蝶閥的配合來(lái)提高背壓，更換皆可博的蝶閥是為了保證工作效率，因為皆可博的蝶閥和制動(dòng)器是配套生產(chǎn)的，另外在質(zhì)量等方面更有保證。
2. 更換氣門(mén)搖臂總成：增加固定孔位
因為加裝皆可博制動(dòng)器需要固定孔位，原車(chē)的氣門(mén)搖臂需要更換，新的氣門(mén)搖臂總成可以更好的固定。
3. 更換氣門(mén)橋：帶獨特頂塊
從前面的原理介紹大家應該可以了解，泄氣式制動(dòng)工作時(shí)，需要保持將排氣門(mén)打開(kāi)一個(gè)縫隙，這就是更換的氣門(mén)橋上有一個(gè)特制的頂塊。需要提醒的是，在安裝的時(shí)候要注意氣門(mén)橋的方向。
4. 安裝皆可博制動(dòng)器：核心部件
這也是實(shí)現皆可博發(fā)動(dòng)機制動(dòng)的核心部件，通過(guò)電磁閥的控制，頂住氣門(mén)橋上面的頂塊，保持排氣門(mén)在工作時(shí)有一個(gè)小的間隙。
5. 調整氣門(mén)間隙：高效工作的必要條件
正確的氣門(mén)間隙也是發(fā)動(dòng)機制動(dòng)器高效工作的前提條件之一，加裝完相關(guān)部件，需要對氣門(mén)間隙和發(fā)動(dòng)機制動(dòng)器間隙進(jìn)行調整。另外，在正常使用保養過(guò)程中，如果沒(méi)有動(dòng)過(guò)氣門(mén)等部件，是不需要定期調整氣門(mén)間隙的。
注：正確的調整方法是按照要求用塞尺進(jìn)行調整。
6.更換線(xiàn)路：增加皆可博控制
我們更換了新的線(xiàn)束，除了發(fā)動(dòng)機噴油器，還有對皆可博制動(dòng)器有控制信號。
● 改裝中需要注意的問(wèn)題
這是國內第一例6DL2改裝，所以改裝過(guò)程也不是一帆風(fēng)順，遇到了一些問(wèn)題。
1.墊圈型號不對，暫時(shí)沒(méi)裝
由于發(fā)動(dòng)機頂部加裝了皆可博制動(dòng)器，發(fā)動(dòng)機變高，按照常規做法需要加裝一個(gè)墊圈。不過(guò)這次改裝發(fā)過(guò)來(lái)的型號不對，沒(méi)法安裝。但由于6DL2這種泄氣式制動(dòng)器不算高，不裝暫時(shí)不會(huì )影響到運行，所以先沒(méi)有安裝。
2.控制線(xiàn)束連接
缺少了中間的墊圈，皆可博制動(dòng)器的控制線(xiàn)束沒(méi)法插入連接。
我們只好照著(zhù)墊圈上的尺寸，在原來(lái)發(fā)動(dòng)機重新打了一個(gè)孔。
如果墊圈的型號正確，相互配合沒(méi)有間隙，那么就不需要這么復雜了。
3. ECU程序需刷新，明線(xiàn)只是臨時(shí)方案
正常安裝皆可博制動(dòng)器后需要將相關(guān)的控制模塊刷到ECU里面，不過(guò)一汽解放一般的服務(wù)站沒(méi)有權限刷新，連接好線(xiàn)路測試發(fā)現皆可博制動(dòng)器不工作。為了在安裝后能夠路試測測效果，我們用了一個(gè)臨時(shí)的解決方案。
我們將控制線(xiàn)路鏈接再排氣蝶閥的控制開(kāi)關(guān)上，當啟動(dòng)原有的排氣蝶閥開(kāi)關(guān)后，皆可博制動(dòng)器也會(huì )同時(shí)啟動(dòng)。
事后我們也聯(lián)系了一汽解放的服務(wù)站，用戶(hù)會(huì )將車(chē)輛開(kāi)到長(cháng)沙解放服務(wù)站刷新，將明線(xiàn)拆除就可以了。我們這里提醒大家，這只是為了下面的路試想出的臨時(shí)解決方法，正常的加裝過(guò)程中不允許使用這種方法。
● 路試：減速效果明顯
結束完改裝，我們在一段下坡路上進(jìn)行了簡(jiǎn)單的測試。駕駛員在掛入合適的檔位，發(fā)動(dòng)機轉速保持在1800轉左右，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機制動(dòng)器開(kāi)關(guān)，由于是空車(chē)狀態(tài)，車(chē)輛有明顯的減速效果。
● 改裝過(guò)程視頻全紀錄
解放6DL2發(fā)動(dòng)機改裝皆可博制動(dòng)視頻
● 多少錢(qián)？到哪裝？
6DL2發(fā)動(dòng)機加裝皆可博發(fā)動(dòng)機制動(dòng)器需要通過(guò)解放服務(wù)站加裝，費用應該是7千左右。
● 編后語(yǔ)
天氣漸漸轉暖，國內很多經(jīng)常行駛在山路的司機朋友也將面臨下坡制動(dòng)過(guò)熱的問(wèn)題，采用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)器等輔助制動(dòng)方式能夠有效減少行車(chē)制動(dòng)，保證行車(chē)安全。
