中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì )主席萬(wàn)鋼,中國工程院院士、天津大學(xué)校長(cháng)金東寒,中國內燃機學(xué)會(huì )副理事長(cháng)、內燃機與動(dòng)力系統全國重點(diǎn)實(shí)驗室主任、濰柴動(dòng)力董事長(cháng)譚旭光,國際內燃機學(xué)會(huì )(CIMAC)主席Rick　Boom共同為53.09%熱效率柴油機揭幕?！　?/span>

導報訊(記者　段海濤)4月20日,在天津舉辦的2024世界內燃機大會(huì )開(kāi)幕式上,行業(yè)最新技術(shù)成果——由濰柴動(dòng)力研發(fā)的全球首款本體熱效率53.09%柴油機正式發(fā)布。這是濰柴動(dòng)力繼2020年9月、2022年1月和2022年11月分別突破柴油機本體熱效率50%、51%、52%后,第四次突破極限,標志著(zhù)中國內燃機行業(yè)又一次走上了全球科技巔峰。
　　在發(fā)布儀式上,國際權威檢測機構TüV南德意志集團北亞區副總裁何諾貝、中國內燃機專(zhuān)業(yè)檢測機構中國汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司董事長(cháng)安鐵成分別將熱效率突破53%的測試報告和檢測證書(shū)頒發(fā)給濰柴動(dòng)力。
　　自柴油機問(wèn)世127年來(lái),全球行業(yè)科技工作者始終把熱效率的提升作為畢生追求,它也是衡量一個(gè)國家內燃機綜合實(shí)力的標志。據介紹,自2015年起,濰柴動(dòng)力成立由上百名青年博士、千名工程師組成的高熱效率發(fā)動(dòng)機科研攻關(guān)團隊,依托內燃機與動(dòng)力系統全國重點(diǎn)實(shí)驗室,在國家重點(diǎn)研發(fā)計劃支持下,鏈合國內外最強大腦和產(chǎn)學(xué)研合作伙伴,圍繞著(zhù)高效燃燒、低阻力和低損耗等開(kāi)展技術(shù)攻關(guān),在不帶任何余熱回收裝置的前提下,實(shí)現柴油機本體熱效率不斷提升。
　　柴油機熱效率的持續提升,是一項極其復雜的系統工程。濰柴動(dòng)力基于B701正向研發(fā)流程,從內燃機底層架構到細節零部件,再到核心系統,開(kāi)展了全方位的技術(shù)創(chuàng )新。在52%熱效率柴油機基礎上,圍繞燃燒、空氣、燃油、摩擦四大系統,實(shí)現了基礎研究和原創(chuàng )開(kāi)發(fā)的重大突破,創(chuàng )新性開(kāi)發(fā)了四大關(guān)鍵核心技術(shù)——高膨脹燃燒技術(shù)、混流增壓技術(shù)、高效燃油噴射技術(shù)、低阻減摩技術(shù),再次將柴油機本體熱效率提高1個(gè)百分點(diǎn),全球首次突破53%大關(guān),相當于人類(lèi)百米賽跑進(jìn)了9秒以?xún)?。研發(fā)過(guò)程中,公司獲授權發(fā)明專(zhuān)利176項、實(shí)用新型專(zhuān)利68項。
　　根據目前中國柴油機保有量測算,與45%至46%熱效率水平相比,53%熱效率柴油機經(jīng)濟性提升14%左右,每年可節約燃油約3100萬(wàn)噸,減少碳排放約9700萬(wàn)噸。按照重型牽引車(chē)一年跑25萬(wàn)公里測算,每年可以節省柴油1.2萬(wàn)升左右,目前柴油市場(chǎng)價(jià)每升7.8元,一年可以為車(chē)主節省約9.8萬(wàn)元。除交通運輸領(lǐng)域外,該項技術(shù)成果未來(lái)還將應用到工程機械、農業(yè)裝備、船舶、發(fā)電設備等領(lǐng)域,為中國經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展作出新的貢獻。

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