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3月26日，濰柴動(dòng)力上市20年改革創(chuàng )新發(fā)展成果學(xué)術(shù)研討會(huì )召開(kāi)，來(lái)自全國各地的濰柴合作伙伴們勝友如云。國資委、山東省、濰坊市委市政府、行業(yè)學(xué)者、投資者、合作伙伴給予濰柴動(dòng)力充分肯定和高度贊揚。
濰柴動(dòng)力20年輝煌：成長(cháng) 價(jià)值 未來(lái)
濰柴動(dòng)力2023年歸母凈利潤增長(cháng)83.8%，從近日濰柴動(dòng)力公布的年報看，實(shí)現逆勢增長(cháng)。
濰柴人見(jiàn)證著(zhù)、感受著(zhù)發(fā)生在濰柴的這一切變化，從1998年瀕臨破產(chǎn)的濰柴發(fā)展到現在年收入3000多億的國際化工業(yè)裝備跨國集團。他們走了26年；上市之路，他們走了20年。
山東重工集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)、總經(jīng)理，濰柴動(dòng)力董事長(cháng)，中國重汽集團董事長(cháng)譚旭光表示，在去年經(jīng)濟下行的情況下，實(shí)現高質(zhì)量增長(cháng)，還是得益于擁抱全球市場(chǎng)，及時(shí)調整戰略定位:“去年我們出口占了很大一塊量，山東重工集團出口產(chǎn)品達到了總收入850億元人民幣，出口產(chǎn)品的毛利均超過(guò)20%。我們對標的都是國際一流產(chǎn)品的定價(jià)，而不是去賣(mài)低價(jià)。所以，我們盈利是大幅上升的?！弊T旭光表示，去年得益于調整，山東重工出口占1/3，國內占1/3，海外產(chǎn)業(yè)比如濰柴動(dòng)力旗下凱傲等這些企業(yè)占1/3，所以已經(jīng)非常健康地把強周期調整過(guò)來(lái)，調結構他們調了十幾年，才有了今天的效果。
在譚旭光看來(lái)，行業(yè)要瞄準世界一流企業(yè)，擁有自己的核心技術(shù)。同時(shí)搶占國際市場(chǎng)。“國內的存量我估計沒(méi)有很大的增長(cháng)，要在國際市場(chǎng)發(fā)光。當然我們國際市場(chǎng)也存在內卷，從內卷到外卷。希望大家在外面能說(shuō)清楚自己的產(chǎn)品比國際一流產(chǎn)品好在哪里，去賣(mài)高價(jià)。我說(shuō)的賣(mài)高價(jià)，不是說(shuō)咱們就是為了多掙錢(qián)，而是要打造出中國制造的高端品牌。只有你在哪里干客戶(hù)也離不了你，這才是真正的高水平?！笨萍紕?chuàng )新是譚旭光和濰柴的重要工作?！皩τ谖覀冞@個(gè)世界一流企業(yè)已經(jīng)具備了經(jīng)濟實(shí)力，必須拿出研發(fā)費的40%到50%來(lái)儲備技術(shù)，放在抽屜里準備好?！?/span>
譚旭光對于重卡行業(yè)分析透徹
在濰柴動(dòng)力2023年全年業(yè)績(jì)公布之后舉行的《老譚會(huì )客廳》上，譚旭光與現場(chǎng)媒體和投資者們進(jìn)行了互動(dòng)，并對國內重卡市場(chǎng)的未來(lái)走勢給出了理性的分析。
在譚旭光看來(lái)，2024年國內重卡總銷(xiāo)量預計60萬(wàn)臺以下，加上出口的20多萬(wàn)臺也不會(huì )超過(guò)90萬(wàn)臺。不僅僅是2024年，在接下來(lái)的幾年里，重卡產(chǎn)銷(xiāo)量將圍繞在80萬(wàn)-90萬(wàn)臺起伏。最好的年份也不會(huì )超過(guò)百萬(wàn)臺。這是因為目前雖然有接近千萬(wàn)輛的中重卡保有量，但即便出臺相應淘汰政策，也難以形成大規模、爆發(fā)性增長(cháng)，同時(shí)受物流需求與運量匹配以及低運價(jià)的影響，用戶(hù)購買(mǎi)或換車(chē)意愿降低。工程車(chē)和渣土車(chē)方面，受房地產(chǎn)開(kāi)工率下降的影響，這些帶動(dòng)的需求也在大幅下滑。出口市場(chǎng)雖然是一抹亮色，但仍然有許多不確定性因素，預計2024年的出口量將較2023年有所回落。
重卡內卷已是既定事實(shí)，油價(jià)高企，終端用戶(hù)對經(jīng)濟性的要求也一定走高，這就要求重卡企業(yè)不僅要卷銷(xiāo)量，還要從根本上卷技術(shù)、卷研發(fā)、卷投入，壓力可想而知。譚旭光認為，充分競合后的重卡車(chē)企未來(lái)只會(huì )剩4家左右，不會(huì )超過(guò)5家，且每一家重卡企業(yè)年均銷(xiāo)量在15萬(wàn)-20萬(wàn)臺之間。任何行業(yè)在充分競爭后，走向行業(yè)產(chǎn)業(yè)的高度集中是一定的。在存量競爭時(shí)代，“做主業(yè)一定要掙錢(qián)，掙錢(qián)就是有附加值，有附加值就是高質(zhì)量，研發(fā)才有錢(qián)投進(jìn)去”，譚旭光總結，面對內卷，一定要向高質(zhì)量發(fā)展、多做掙錢(qián)的產(chǎn)品，要改變“不賠本即賺錢(qián)”的思維模式，真真正正把產(chǎn)品價(jià)值賣(mài)上去。
2023年新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續發(fā)展，行業(yè)熱情高漲，對于被視為新能源化下半場(chǎng)的商用車(chē)，新入行者眾多。譚旭光指出，“2024年新能源會(huì )是個(gè)關(guān)口，我要告誡行業(yè)，大腦冷靜一點(diǎn)，千萬(wàn)不要‘發(fā)燒’。我覺(jué)得，新能源汽車(chē)更重要的是怎么達到續航一千公里，怎么讓全場(chǎng)景使用。”
譚總分享了幾個(gè)觀(guān)點(diǎn)，一是要把新能源放在國家戰略層面考慮。國家在進(jìn)行能源戰略的結構調整，未來(lái)一定是多能源戰略，不是新能源一統天下。二是當動(dòng)力電池能支持續航一千公里以上的時(shí)候，電動(dòng)卡車(chē)的商業(yè)化運營(yíng)才能落地。而且柴油機在世界上永遠消失不了，越大的應用場(chǎng)合越消失不了，越遠的運距越替代不了。未來(lái)，柴油機和新能源會(huì )并存，但是，部分小缸徑柴油機的應用場(chǎng)合會(huì )和新能源并存。
對于近年以來(lái)持續旺銷(xiāo)的LNG車(chē)型，譚旭光認為，天然氣重卡的滲透率會(huì )越來(lái)越高?！斑^(guò)去天然氣重卡主要在北方，南方用得少，現在南方也已經(jīng)在使用了。天然氣牽引車(chē)比例已經(jīng)到了75%，將來(lái)還會(huì )提升。但是，天然氣價(jià)格一升，可能比例就會(huì )下來(lái)，這是個(gè)動(dòng)態(tài)平衡的過(guò)程?！?/span>
譚旭光很肯定的說(shuō)：2024年，中國重汽將繼續保持全行業(yè)領(lǐng)先?！?017年中國重汽市占率是17%，那個(gè)時(shí)候還是以自卸車(chē)、渣土車(chē)為主，到2023年就達到了25%，從行業(yè)第四躍升到第一。這個(gè)變化是質(zhì)的變化?！?/span>
優(yōu)秀企業(yè)家是社會(huì )寶貴的財富
譚旭光16歲進(jìn)入濰柴工作，37歲臨危受命當廠(chǎng)長(cháng)，現在濰柴動(dòng)力上市20年，譚旭光用了青春和半生帶領(lǐng)濰柴高歌猛進(jìn)。企業(yè)家是社會(huì )寶貴的稀缺資源，能夠為國家把企業(yè)和產(chǎn)業(yè)做好的人。
在大功率車(chē)用柴油機領(lǐng)域，濰柴有自信，中國內燃機產(chǎn)業(yè)有優(yōu)勢。譚旭光說(shuō)道，“中國的柴油機，六缸大功率柴油機已經(jīng)超過(guò)世界一流水平，跟世界一流去比沒(méi)問(wèn)題。為什么我們重卡能夠賣(mài)出去？很簡(jiǎn)單，一年出口重型卡車(chē)27萬(wàn)輛，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機優(yōu)勢是不可能的。當然我們也有短板，熱效率低，濰柴已經(jīng)四次突破熱效率，引領(lǐng)世界內燃機行業(yè)。同時(shí)，我們也在把這個(gè)發(fā)動(dòng)機的技術(shù)移植到非道路產(chǎn)品上?！?/span>
20年來(lái)，濰柴動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機單一業(yè)務(wù)做起，到目前形成了涵蓋動(dòng)力系統、商用車(chē)、農業(yè)裝備、智慧物流的多業(yè)務(wù)板塊。同時(shí)，借力資本市場(chǎng)不斷在全球范圍內整合優(yōu)質(zhì)資源，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，持續增強自身的核心競爭力和可持續發(fā)展能力。在譚旭光領(lǐng)導下的濰柴動(dòng)力繼往開(kāi)來(lái)，承前啟后，下個(gè)20年將更加輝煌！
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