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沒(méi)有想到,如今的皮卡市場(chǎng)竟有這么卷!全尺寸、48V柴油輕混還不夠,火星皮卡就連L2.5級的智能輔助駕駛也給一并安排上了。

問(wèn)題來(lái)了,什么是智能輔助駕駛?

通俗來(lái)講,智能輔助駕駛是利用傳感器或視覺(jué)系統,結合高精度地圖,通過(guò)運算與分析車(chē)輛周?chē)h(huán)境數據,從而實(shí)現輔助性駕駛的一套行車(chē)系統。當然,智能輔助駕駛也是自動(dòng)駕駛的一部分。

根據國際汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )對于自動(dòng)駕駛的分級標準,自動(dòng)駕駛共分為六個(gè)等級,即L0到L5。數值越高,自動(dòng)駕駛的成熟度越高。

其中,L0到L2需要駕駛人員時(shí)刻保持注意力,雙手不能離開(kāi)方向盤(pán)準備隨時(shí)接管車(chē)輛。所以L(fǎng)3以下被稱(chēng)為輔助駕駛。而到了L3及以上級別,功能性則升級為有條件的自動(dòng)駕駛。期間,駕駛人員是被允許完全放開(kāi)雙手且視線(xiàn)離開(kāi)路面的。

鑒于當前自動(dòng)駕駛商業(yè)化環(huán)境,L3及以上自動(dòng)駕駛尚未落地。因此,當前市場(chǎng)應用仍以輔助駕駛為主。

那么,火星皮卡的L2,5處于什么水平?

顧名思義,L2.5介于L2與L3之間,只是在L2的基礎上加入了部分新功能、使得輔助駕駛范疇更廣、功能更加完善。不過(guò)需要注意的是,盡管功能更強了,但仍不屬于L3那樣的有條件自動(dòng)駕駛范疇。

根據官方公布信息,火星皮卡具備12項輔助駕駛功能,即:自動(dòng)剎車(chē)輔助(AEB)、自適應巡航(ACC)、交通標志識別(TSR)、交通擁堵輔助(TJA)、前方碰撞預警(FCW)、車(chē)道保持(LDW)、車(chē)道居中(LCC)、變道輔助(LCA)、盲區監測(BSD)、倒車(chē)橫穿預警(RTCA)、開(kāi)門(mén)預警(DOW)以及疲勞駕駛監測(DMS)。

放眼整個(gè)汽車(chē)領(lǐng)域,這套L2.5智能輔助駕駛位于行業(yè)主流水準。而放置皮卡圈內,至少是前幾名的存在。

火星皮卡智能駕駛輔助是如何實(shí)現的?

按照技術(shù)路線(xiàn)的不同,智能輔助駕駛也可大致分為“純視覺(jué)”和“視覺(jué)+雷達”兩大類(lèi)方案。

“純視覺(jué)”方案僅依靠攝像頭收集車(chē)輛周邊環(huán)境影像,結合高精度地圖,通過(guò)超高的算力實(shí)現駕駛輔助;而“視覺(jué)+雷達”的方案則是攝像頭、毫米波雷達,甚至是激光雷達等多硬件配合下,結合高精度地圖,一并實(shí)現輔助駕駛功能。

據了解,火星皮卡L2.5智能輔助駕駛采用了“視覺(jué)+雷達”的技術(shù)路線(xiàn),車(chē)身周?chē)鋫淞艘曈X(jué)攝像頭、環(huán)視攝像頭、全距毫米波雷達、短距毫米波雷達以及微距感應傳感器,還在車(chē)內放置了監視紅外攝像頭,從車(chē)前到車(chē)后,從車(chē)內到車(chē)外,實(shí)現360度全方位環(huán)節感知,提升駕駛體驗的同時(shí),也讓行車(chē)更為安全。

也許有人會(huì )說(shuō),智能輔助駕駛讓車(chē)輛過(guò)于“四平八穩”,并不適合火星皮卡這種自帶玩樂(lè )屬性的“倔強男”,但畢竟這是一輛長(cháng)約5.6米,寬度接近2.1米的全尺寸大家伙,放松心態(tài),或許可以感受到火星皮卡的另一面。

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