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隨著(zhù)解禁政策的逐步實(shí)施及戶(hù)外活動(dòng)如露營(yíng)、釣魚(yú)等成為生活新風(fēng)尚，皮卡細分市場(chǎng)迎來(lái)蓬勃發(fā)展，以江鈴、長(cháng)城為首的汽車(chē)廠(chǎng)商在皮卡領(lǐng)域的布局都越來(lái)越豐富，給用戶(hù)提供了更多選擇。在剛剛結束的上海車(chē)展上，江鈴大道和長(cháng)城炮兩大品牌各有千秋的重磅新車(chē)、聯(lián)名產(chǎn)品，展現出皮卡乘用化轉型時(shí)代最前沿的發(fā)展趨勢，賺足公眾眼球，同時(shí)也激起了行業(yè)關(guān)于二者孰強孰弱的討論。憑空而論總會(huì )有失偏頗，今天咱們就選取處在同一價(jià)格區間的大道乘用版-追光者和2023款乘用炮進(jìn)行一番對比。
尺寸與外觀(guān)：尺寸難分伯仲，差距在后斗
當皮卡乘用化轉型不可阻擋，外觀(guān)在皮卡用戶(hù)購買(mǎi)決策中占據了更大權重。大道追光者和2023款乘用炮均采用大尺寸寬體設計，整車(chē)設計都更偏向乘用屬性, 追光者長(cháng)寬高5435*1935*1872mm，軸距3270mm，乘用炮長(cháng)寬高5416*1947*1886mm，軸距3230mm，追光者在車(chē)身長(cháng)度和軸距方面占據優(yōu)勢，乘用炮則車(chē)身寬度和高度有所領(lǐng)先，但二者相差并不大。在用戶(hù)比較在意的后斗空間和裝載力方面，追光者貨箱尺寸為1546*1595*546mm，乘用炮為1520*1520*540mm，相比之下，乘用炮稍顯遜色。此外，江鈴大道還以2.4m2的貨箱為基座，打造了行業(yè)首創(chuàng )的大道X魔盒，通過(guò)定制化空間布局，讓一輛皮卡就能實(shí)現滿(mǎn)足用戶(hù)對越野、露營(yíng)、釣魚(yú)等多種不同場(chǎng)景下的用車(chē)需求。
追光者外觀(guān)采用硬派美學(xué)設計，魁偉高昂的車(chē)頭搭配橫貫式前格柵，氣勢十足，在格柵上方橫貫式LED燈帶的點(diǎn)綴下，大道追光者在霸氣之中兼具時(shí)尚氣息；車(chē)身側面經(jīng)過(guò)修長(cháng)線(xiàn)條的簡(jiǎn)單勾勒，傳達出馭簡(jiǎn)于繁的設計理念，再次提升了整車(chē)的霸氣犀利屬性，與乘用炮圓潤的造型相比，更具力量感；尾部琴弦式投影尾燈與前大燈相呼應，精致感滿(mǎn)滿(mǎn)。
2023款乘用炮外觀(guān)采用的是家族式設計風(fēng)格，相比老款車(chē)型，采用了更加立體的中網(wǎng)設計，雖然在視覺(jué)上提升了車(chē)頭的方正感，但整車(chē)造型依然比較圓潤，略顯臃腫，大量的銀色鍍鉻裝飾條，整體風(fēng)格較偏于狂野。
細節方面，二者都配備了固定側踏板，電動(dòng)天窗等，此外，大道追光者后斗還配備了尾門(mén)升降助力和貨箱照明燈，進(jìn)一步提升了用車(chē)便利性，對于細節的處理相當用心。
動(dòng)力與通過(guò)性：通過(guò)性都不錯，大道皮卡動(dòng)力和舒適度同級領(lǐng)先
如果說(shuō)對外觀(guān)的評價(jià)見(jiàn)仁見(jiàn)智，可對于皮卡來(lái)講，動(dòng)力與通過(guò)性都是硬指標。在動(dòng)力方面，大道追光者采用的是2.3T柴/汽油雙動(dòng)力組合，汽油發(fā)動(dòng)機最大功率為180千瓦，峰值扭矩400?！っ?，柴油發(fā)動(dòng)機最大功率為130千瓦，峰值扭矩450?！っ?；2023款乘用炮同樣也提供柴/汽油兩種發(fā)動(dòng)機選擇，其中，2.0T汽油發(fā)動(dòng)機最大功率140kW, 最大扭矩360N·m；2.0T柴油發(fā)動(dòng)機最大功率120kW，最大扭矩400N·m，相比之下，追光者的動(dòng)力輸出更強勁。
底盤(pán)方面，大道追光者和2023款乘用炮采用的均是前雙叉臂獨立懸掛+后多連桿非獨立懸架，該懸架系統支撐性好且濾震出色，兼顧舒適性和操控性。在此基礎上，大道追光者后懸額外采用了瓦特連桿設計，在車(chē)輛快速過(guò)彎或者行駛在顛簸路段時(shí)，能有效減少車(chē)身左右方向的橫向擺動(dòng)，為用戶(hù)帶來(lái)更舒適的乘坐體驗。據數據顯示，大道追光者瓦特連桿與多連桿的后懸組合，可有效降低90%的橫向擺動(dòng)，舒適體驗遠超同級。值得一提的是，這也是國內皮卡行業(yè)首次應用瓦塔連桿技術(shù)，可見(jiàn)江鈴大道在造車(chē)方面的十足誠意。
內飾與智能：二者各有所長(cháng)，大道皮卡無(wú)人機互聯(lián)是亮點(diǎn)
作為當前市場(chǎng)上乘用皮卡的代表，大道追光者和2023款乘用炮在內飾舒適度與智能配置上均展現出了皮卡界老大哥風(fēng)范。
大道追光者內飾擁有北辰黑、威廉灰+堪培拉米（雙拼色）兩種配色選擇，采用大面積皮質(zhì)包覆，皮質(zhì)方向盤(pán)帶有撥片換擋功能，12.1寸可12°旋轉懸浮式中控屏+12.3寸液晶儀表雙屏十分醒目，科技感十足，彰顯出高端豪華特質(zhì)；17個(gè)靈活儲物空間更方便日常使用，可輕松放置日常隨身物品，配備40W無(wú)線(xiàn)充電和前后排12V取電口，對日常用車(chē)的便利性考慮十分周到；帶有座椅記憶的主駕座椅支持8向電動(dòng)調節，副駕支持6向電動(dòng)調節，方便駕乘人員調整至最舒適的坐姿，且前排座椅支持座椅加熱和通風(fēng)功能；第二排座椅采用超大仰角設計，空間媲美SUV，乘坐更加舒適，同時(shí)支持4/6折疊放倒，進(jìn)一步提升了車(chē)內儲物空間。
2023款乘用炮內飾擁有黑色/黑棕/雙棕三種配色，配色選擇較大道追光者豐富，但時(shí)尚度欠佳；真皮方向盤(pán)握感舒適，7英寸彩色液晶儀表+12.3英寸智聯(lián)中控屏，雖然中控屏不支持旋轉，但加上鐳雕裝飾板，高級感和科技感同樣不錯；50W快充較追光者略有優(yōu)勢，但主駕座椅支持6向調節、副駕支持4向調節且沒(méi)有座椅通風(fēng)功能，后排不支持座椅折疊，有所不及追光者。
在智能互聯(lián)方面，大道追光者和2023款乘用炮均支持語(yǔ)音控制、手機互聯(lián)、OTA遠程升級、藍牙鑰匙等功能，不同之處在于大道追光者行業(yè)首次搭載了無(wú)人機車(chē)機互聯(lián)功能，可通過(guò)車(chē)內的語(yǔ)音控制，實(shí)現無(wú)人機探路、伴飛、拍照、回傳等多場(chǎng)景用途，極具創(chuàng )新性和可玩性；大道追光者還是首款支持語(yǔ)音聲音克隆皮卡，可將孩子、愛(ài)人的聲音進(jìn)行復刻作為語(yǔ)音播報音，讓“親人”陪伴無(wú)處不在；大道追光者也是搭載車(chē)載KTV的皮卡，配合擁有3種音效場(chǎng)景的高品質(zhì)音響，能給用戶(hù)帶來(lái)無(wú)與倫比的聽(tīng)覺(jué)盛宴；2023款乘用炮相比追光者則多配備了車(chē)載微信和抖音短視頻，娛樂(lè )內容更豐富，但缺點(diǎn)是缺少長(cháng)視頻應用。
智能駕駛方面，大道追光者L2.5級自動(dòng)駕駛輔助功能比2023款乘用炮L2級自動(dòng)駕駛輔助功能更為先進(jìn)，像大道追光者配備的盲區監測、生命體征監測、換道輔助系統等功能，在乘用炮上均有所缺席，但不得不說(shuō)，乘用炮配備的全自動(dòng)泊車(chē)系統對新手司機來(lái)說(shuō)還是蠻友好的，大道追光者可以考慮在后期升級中增加。
通過(guò)以上對比，雖說(shuō)大道追光者和2023款乘用炮難分高下，但大道追光者還是展現出了贏(yíng)家姿態(tài)?；仡欀袊たㄟ^(guò)去的幾十年，從強調省油、耐用的寶典，到占據國內中高端皮卡市場(chǎng)第一份額的域虎，江鈴皮卡始終在探索中國皮卡的更多可能性，這次江鈴大道品牌的發(fā)布，更讓未來(lái)的皮卡市場(chǎng)也絕不會(huì )是一家獨大的局面，在江鈴和長(cháng)城“南北二將”的引領(lǐng)下，國內皮卡市場(chǎng)也將綻放更多活力。
