2021年對于皮卡行業(yè)來(lái)說(shuō)絕對是不平凡的一年，全球疫情的反復以及芯片短缺，加劇了皮卡行業(yè)的生存困境；但與此同時(shí)，國內多地皮卡解禁、皮卡新標準的出爐又進(jìn)一步推動(dòng)著(zhù)皮卡行業(yè)向著(zhù)利好的方向發(fā)展，傳統商用化屬性的皮卡開(kāi)始進(jìn)入了“尋常百姓家”，消費者越來(lái)越看重這類(lèi)車(chē)型的越野能力以及使用價(jià)值，皮卡也因此向著(zhù)多功能化發(fā)展。
多因素的并行對于皮卡廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)既是一種挑戰也是機遇，如何在復雜環(huán)境下生存下來(lái)是個(gè)難題，可喜的是，我們看到很多的廠(chǎng)商仍然保持著(zhù)正向的增長(cháng)，尤其是上汽大通MAXUS皮卡家族，同比增長(cháng)27%，累計銷(xiāo)量達到了35,455臺，也是2021年度10萬(wàn)元以上國內中高端皮卡銷(xiāo)量增速最大的品牌！
皮卡需求逐漸個(gè)性化 上汽大通MAXUS積極布局迎合私人市場(chǎng)
目前，國內皮卡市場(chǎng)已經(jīng)形成了檔次涵蓋齊全，各類(lèi)配套體系靈活組合的局面，合資和自主品牌皆可滿(mǎn)足國內用戶(hù)以及國外市場(chǎng)不同層次市場(chǎng)的需求。在需求層面，消費者購買(mǎi)皮卡不再是單純的拉貨需求，購買(mǎi)一臺皮卡日常代步、深度改裝成為了新潮流，可以說(shuō)高端化皮卡正在蠶食部分硬派越野車(chē)甚至SUV的市場(chǎng)。在這種情況下，我們看到了中國品牌推出越來(lái)越多的高端定位的皮卡，長(cháng)城炮系列、上汽大通MAXUS上汽牛等等產(chǎn)品。
產(chǎn)品力向來(lái)是打動(dòng)消費者的第一要素，上汽大通MAXUS針對升級的市場(chǎng)需求積極布局，2017年，上汽大通MAXUS第一款皮卡產(chǎn)品 T60正式上市，對于當年的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)絕對是一顆重磅炸彈，僅1年T60就躋身國內皮卡銷(xiāo)量榜排名第六；2019年6月，國內首款柴油國6皮卡上汽大通MAXUS T70正式上市，推動(dòng)皮卡行業(yè)向著(zhù)乘用化、高端化邁進(jìn)。2021年3月，上汽大通MAXUS最新力作T90“上汽?！备谕墑e市場(chǎng)中引起了巨大反響。作為首款符合國六b排放的皮卡，T90“上汽?！贝钶d上汽π 2.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機，最大扭矩500N·m，最大拖拽力3.5噸、第二排空間最大、應用熱成型技術(shù)+激光焊接技術(shù)、ANCAP碰撞五星等諸多亮點(diǎn)也將國內高端皮卡產(chǎn)品力提升到了更高的維度。
在之后的成都車(chē)展，上汽大通MAXUS趁熱打鐵，基于用戶(hù)共創(chuàng )帶來(lái)了上汽?！つ?，上汽?！つ踉赥90的基礎上加入了更加野性的改裝部件，使得整車(chē)的視覺(jué)效果更加戰斗，整體更加硬核。
就這樣，T70主攻傳統商用領(lǐng)域，T90則對應進(jìn)階的私人用戶(hù)，可以說(shuō)上汽大通MAXUS的皮卡精準卡點(diǎn)，與時(shí)俱進(jìn)推陳出新，同時(shí)上汽大通MAXUS也在積極的打造價(jià)格和配置差異化產(chǎn)品組合，拓展客群覆蓋，深挖用戶(hù)配套運輸和出行代步的升級需求，因地制宜增強渠道布局，推動(dòng)市場(chǎng)共同進(jìn)步。
敢于向發(fā)達國家“開(kāi)炮” 上汽大通MAXUS打造“出?！毙旅?/span>
無(wú)論是工業(yè)制造還是科技行業(yè)，走出國門(mén)都是中國品牌的終極使命，也能向世界更好的展示“中國造”的領(lǐng)先優(yōu)勢。作為汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，開(kāi)拓海外市場(chǎng)能夠提升品牌的影響力，也能提振產(chǎn)品銷(xiāo)量。長(cháng)城皮卡等是出海較早的品牌，也在海外獲得了不錯的銷(xiāo)量表現，不過(guò)整體上長(cháng)城的風(fēng)駿系列在海外定位并不算高，屬于入門(mén)級別產(chǎn)品。與這些品牌不同的是，上汽大通MAXUS看得更遠，選擇了高品質(zhì)路線(xiàn)，與國際一流品牌看齊。相比打價(jià)格戰，高端化的定位能夠減少中國品牌之間的內卷，是個(gè)更能持續性的行為。T60是澳大利亞等海外市場(chǎng)售價(jià)最貴的中國品牌，T90則更是以500牛米的最大扭矩成為了澳洲市場(chǎng)性能最強的中型皮卡。
沒(méi)有扎實(shí)的技術(shù)支持、產(chǎn)品質(zhì)量自然支撐不起來(lái)。在研發(fā)和制造方面，上汽大通MAXUS堅持與國際先進(jìn)技術(shù)標準接軌，始終以世界發(fā)達國家的標準和水平開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，堅持世界統一標準，保障產(chǎn)品具有世界統一、一流的質(zhì)量。上汽大通MAXUS的所有產(chǎn)品不僅實(shí)現了歐洲六大技術(shù)儲備和世界領(lǐng)先的新能源技術(shù)，而且在設計制造理念上也以國際標準和質(zhì)量構筑，旗下車(chē)型通過(guò)了澳大利亞ADR認證、歐盟ECE認證、WVTA認證、海灣GCC認證等國際高標準認證，滿(mǎn)足了海外用戶(hù)的高質(zhì)量需求。另外，早在2017年，上汽大通MAXUS皮卡以35.46分的出色成績(jì)獲得A-NCAP五星安全驗證，也是第一家獲得五星成績(jì)的中國品牌。
清晰的品牌定位，堅實(shí)的產(chǎn)品基礎造就了上汽大通MAXUS在海外市場(chǎng)的出色表現，目前上汽大通MAXUS產(chǎn)品已遍布海外51個(gè)國家和地區，2021年度上汽大通MAXUS皮卡家族海外銷(xiāo)量同比增長(cháng)52%，取得海外多地市占率第一的好成績(jì)。T70等皮卡在智利市場(chǎng)高達24個(gè)全球皮卡品牌的白熱化競爭中突出重圍，市占率穩居細分市場(chǎng)前三甲，成為智利皮卡銷(xiāo)量最佳的中國汽車(chē)品牌。智利知名汽車(chē)媒體Rutamotor 試駕后也贊揚T90是“市場(chǎng)上最強勁中國皮卡！”，而剛剛三度蟬聯(lián)達喀爾拉力賽輕型越野車(chē)組冠軍的Francisco Lopez，是智利市場(chǎng)首位T90皮卡車(chē)主，同時(shí)他也選擇了T60作為他的賽事保障車(chē)。
此前海外媒體曝光，上汽大通T70在墨西哥市場(chǎng)將貼標雪佛蘭來(lái)進(jìn)行銷(xiāo)售，也就是雪佛蘭S10 MAX。作為全球最發(fā)達的汽車(chē)市場(chǎng)之一，墨西哥市場(chǎng)的皮卡競爭可以說(shuō)是相當激烈，豐田、尼桑、福特、大眾等全球主流皮卡品牌紛紛入駐，另外一點(diǎn)，墨西哥海拔相對高，消費者對于皮卡車(chē)型也極度苛刻，動(dòng)力得充沛、操控要好、爬坡能力要強，同時(shí)還要堅固耐用。上汽大通MAXUS出口墨西哥也展現了旗下皮卡擁有了與全球一線(xiàn)品牌抗衡的競爭力，契合了北美發(fā)達國家對產(chǎn)品品質(zhì)的要求，進(jìn)一步加速了中國汽車(chē)品牌的全球化進(jìn)程。
在日系品牌雄踞多年的的泰國市場(chǎng)，上汽大通MAXUS T70（泰國為MG EXTENDER）以同級別唯一搭載智能互聯(lián)網(wǎng)系統的的皮卡搶占市場(chǎng)，給予了用戶(hù)更新潮、更智能化的產(chǎn)品。
敢于變革、不拘泥傳統 上汽大通走出了屬于自己的路
上汽大通MAXUS之所以能?chē)鴥葒舛鄺l(fā)展，離不開(kāi)上汽大通MAXUS行業(yè)領(lǐng)先的定制模式，可以說(shuō)上汽大通MAXUS的產(chǎn)品是因時(shí)因地因人而改變，以應對不同地區的質(zhì)量標準、消費偏好。上汽大通在2021年升級了C2B用戶(hù)共創(chuàng )定制模式，成立了用戶(hù)共創(chuàng )中心，用戶(hù)可以參與到整車(chē)制造層面，從初期的產(chǎn)品定義、開(kāi)發(fā)到后期的命名、定價(jià)、配置選項、升級改進(jìn)等各方面，用戶(hù)可以像買(mǎi)衣服一樣隨意搭配自己喜歡的款式。成都車(chē)展亮相的上汽?！つ蹙褪怯脩?hù)共創(chuàng )定制模式的落地產(chǎn)品，這款車(chē)型經(jīng)過(guò)了一輪輪工程部、研發(fā)相關(guān)部門(mén)與用戶(hù)的深度溝通、靈感碰撞后，原廠(chǎng)融入了高達1.2萬(wàn)磅的電動(dòng)絞盤(pán)，包括越野性能、內飾、功能在內的更符合越野場(chǎng)景的特殊配置都能夠深度定制。
寫(xiě)在最后：上汽大通MAXUS從2017年推出皮卡到現在也不過(guò)五年多時(shí)間，已經(jīng)在海內外取得了傲人的成績(jì)，隨著(zhù)皮卡市場(chǎng)政策的放開(kāi)、消費者需求的不斷變化，相信上汽大通MAXUS會(huì )有更多個(gè)性化的產(chǎn)品推出，終端銷(xiāo)量也必將會(huì )迎來(lái)進(jìn)一步的增長(cháng)。
