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       過(guò)去兩個(gè)月，中國裝備制造業(yè)承受著(zhù)前所未有的考驗。雖然，國家實(shí)施了強有力的舉措，有效遏制住了新冠疫情的大面積傳播，各汽車(chē)企業(yè)逐步有序復產(chǎn)復工，基本回歸正軌。但是不可否認，疫情的影響還在持續，而且正不斷加速推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的變革。

       大變局中的“譚式轉型魔方”

       一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)大革命一觸即發(fā)，幾乎是全行業(yè)的共識。

       特斯拉已經(jīng)打到“家門(mén)口”。從上海超級工廠(chǎng)的建成、投產(chǎn)，特斯拉國產(chǎn)步伐持續加速。

       全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)巨頭已經(jīng)開(kāi)始強強聯(lián)合、抱團取暖，共同應對新科技挑戰。德國的寶馬和奔馳聯(lián)合開(kāi)發(fā)智能駕駛系統；德國大眾商用車(chē)決定收購美國的萬(wàn)國集團；美國的博格瓦納收購了德?tīng)柛?，向電?dòng)車(chē)與混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)拓展業(yè)務(wù)……

       汽車(chē)產(chǎn)業(yè)過(guò)去是一個(gè)機械產(chǎn)品，未來(lái)一定是軟件定義的智能化產(chǎn)品。大眾CEO迪斯提出“軟件將占未來(lái)汽車(chē)創(chuàng )新的90％”。

       面對大變革，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)何去何從？尤其是中國商用車(chē)行業(yè)，國產(chǎn)品牌長(cháng)期在國內市場(chǎng)占據著(zhù)主導地位，隨著(zhù)我國汽車(chē)行業(yè)合資股比限制逐步放開(kāi)，2020年將取消商用車(chē)外資股比限制，到底是狼來(lái)了？還是糖來(lái)了？國產(chǎn)品牌的好日子是不是要終結了？

       當眾人還沉浸在迷茫的思緒中，作為中國商用車(chē)行業(yè)的“元老”，濰柴集團董事長(cháng)譚旭光已作出了他的判斷與決策。

       近日，譚旭光在濰柴集團內部8000人視頻大會(huì )上的講話(huà)被媒體曝光，引發(fā)了行業(yè)的熱議。今年2月29日，中國新冠疫情最嚴峻時(shí)刻，濰柴召開(kāi)了一場(chǎng)里程碑式的會(huì )議。譚旭光在講話(huà)中，圍繞百年不遇大變局下濰柴要如何變，轉折年應該怎么轉，旗幟鮮明地給出了他的“譚式轉型魔方”：“必須實(shí)現從賣(mài)產(chǎn)品向賣(mài)價(jià)值轉型！必須實(shí)現從設備創(chuàng )造價(jià)值向人才創(chuàng )造價(jià)值轉型！必須實(shí)現從傳統制造模式向數字化模式轉型！”

       “三個(gè)轉型”干脆利落、一針見(jiàn)血。

       轉型一：從賣(mài)產(chǎn)品轉向賣(mài)價(jià)值

       這一理念與譚旭光多次提到的“加快由營(yíng)銷(xiāo)驅動(dòng)向價(jià)值驅動(dòng)轉型”異曲同工。伴隨著(zhù)中國經(jīng)濟高速發(fā)展的大潮，濰柴在最近20多年中，深耕中國市場(chǎng)，在行業(yè)內確立了穩固的市場(chǎng)地位。

       但譚旭光從來(lái)不是一個(gè)安于現狀的人，他滿(mǎn)腦子想的都是怎么變？如何規避產(chǎn)品同質(zhì)化競爭？如何在新科技、新業(yè)態(tài)沖擊下保持可持續競爭優(yōu)勢？如何能夠真正為客戶(hù)增值？

       從賣(mài)產(chǎn)品轉向賣(mài)價(jià)值，這是一個(gè)新的營(yíng)銷(xiāo)理念和商業(yè)模式，也就意味著(zhù)，濰柴將不僅僅滿(mǎn)足于為客戶(hù)提供最具競爭力的產(chǎn)品，更將致力于為客戶(hù)提供全生命周期價(jià)值服務(wù)的整體解決方案。如何理解產(chǎn)品與價(jià)值的辯證關(guān)系，通過(guò)譚旭光在一次內部講話(huà)中，對“服務(wù)型制造”的闡述可窺見(jiàn)一斑。他指出“服務(wù)型制造能夠提升傳統制造業(yè)的核心技術(shù)競爭力”，“服務(wù)型制造是對我們全價(jià)值鏈過(guò)程的一種理解，它需要強有力的技術(shù)支持”。

       據悉，早在2002年，濰柴就率先在行業(yè)內提出“服務(wù)產(chǎn)業(yè)化”理念。近年來(lái)，更是圍繞后市場(chǎng)、商業(yè)模式創(chuàng )新深度研究，專(zhuān)門(mén)成立后市場(chǎng)業(yè)務(wù)公司，并提出實(shí)現100億元收入的目標。譚旭光認為只有當后市場(chǎng)收入占比達到20-30%，濰柴的業(yè)務(wù)結構才是安全的。

       隨著(zhù)服務(wù)型制造理念深入人心，濰柴的關(guān)注重點(diǎn)已從產(chǎn)品制造擴展到產(chǎn)品全生命周期和客戶(hù)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程。依托強大的信息化技術(shù)，濰柴搭建起車(chē)聯(lián)網(wǎng)“智慧云”平臺，向產(chǎn)業(yè)鏈下游的整車(chē)廠(chǎng)、經(jīng)銷(xiāo)商、終端客戶(hù)、維修站提供云服務(wù)。同時(shí)，通過(guò)云平臺實(shí)現數據收集、遠程鎖車(chē)、遠程診斷、大數據故障預警等功能，構建起全生命周期支持系統?；诒椴既珖?000余家服務(wù)站，有了“智慧云”這把利器，濰柴真正做到了有需要的地方就有濰柴的服務(wù)。

       記者還了解到，今年濰柴將全力推廣移動(dòng)服務(wù)站，面向客戶(hù)提供線(xiàn)上報修、線(xiàn)上服務(wù)等多元服務(wù)。隨著(zhù)移動(dòng)服務(wù)站的批量運營(yíng)，將進(jìn)一步打通服務(wù)客戶(hù)的“最后一公里”，為客戶(hù)帶來(lái)全面升級的售后體驗和價(jià)值創(chuàng )造。

       轉型二：從設備創(chuàng )造價(jià)值轉向人才創(chuàng )造價(jià)值

       譚旭光愛(ài)才、惜才在業(yè)內是出了名的。

       他深知科技創(chuàng )新離不開(kāi)人才，1998年，濰柴搞研發(fā)的只有十幾人。當時(shí)僅有的兩名碩士研究生之一張紀元，一度離開(kāi)了濰柴。求賢若渴的譚旭光三顧茅廬，請回了已離職2年的張紀元。如今，張紀元已是濰柴動(dòng)力的副總裁、總設計師。譚旭光常說(shuō)：“買(mǎi)設備不如買(mǎi)技術(shù)，買(mǎi)技術(shù)不如買(mǎi)人才”“人才不是成本，而是最大的資本”。

       什么是向人才創(chuàng )造價(jià)值轉型？他深度闡釋為“從人力資本低貢獻率向高貢獻率轉型，從中低端人才向中高端人才轉型”，堅定不移打造人才強企、科技強企。

       據了解，濰柴集團總部研發(fā)人員總量已占全體員工的25%。近年來(lái)，堅持每年引進(jìn)211、985等高校優(yōu)秀畢業(yè)生近1000人。未來(lái)根據規劃，還要在發(fā)動(dòng)機、新能源、智能駕駛、電控等領(lǐng)域，大規模引進(jìn)技術(shù)人才。

       全球引才也是濰柴的一大亮點(diǎn)。譚旭光在構建全球高端合作創(chuàng )新體系的同時(shí)，深入國際人才市場(chǎng)，親自面試，先后引入中高端人才300多人，并通過(guò)在當地成立研發(fā)中心聚集了600多名科研人才。

       如何用好人才，激發(fā)人才創(chuàng )新活力，譚旭光有他獨到的藝術(shù)。他提出“打好事業(yè)留人、制度留人、待遇留人、文化留人的組合拳”。只要你有能力，濰柴就會(huì )為你量身定制事業(yè)平臺，讓每個(gè)人都有實(shí)現自我價(jià)值的舞臺。

       孫楠楠，85后博士，濰柴科學(xué)研究院院長(cháng)。對她來(lái)說(shuō)，平臺和生態(tài)是她當初加入濰柴的最主要原因?！霸谫Y源支持方面，可以說(shuō)是沒(méi)有上限。從硬件到人員、資金配置，只要我們提出了合理要求，公司都會(huì )去滿(mǎn)足?！?/span>

       對人才激勵譚旭光從來(lái)舍得花錢(qián)，在2019年濰柴集團科技創(chuàng )新發(fā)展暨科技獎勵大會(huì )上，曾拿出1億元重獎科技功臣，其中個(gè)人單項獎勵最高1000萬(wàn)元，一時(shí)轟動(dòng)行業(yè)。對人才的考核，他也毫不含糊，堅持結果導向、精準評價(jià)，犀利指出“濰柴不養閑人、不養懶人、不養享受型的人、不養能力差的人”“一切以業(yè)績(jì)、成果、數據衡量產(chǎn)出”。

       譚旭光曾說(shuō)，讓濰柴成為全球行業(yè)內科技人才向往的創(chuàng )新硅谷、創(chuàng )新圣地，是他的終極目標。

       轉型三：從傳統制造模式轉向數字化模式

       自2016年在行業(yè)內率先實(shí)現“V型”反轉，近幾年，濰柴發(fā)動(dòng)機板塊產(chǎn)銷(xiāo)量屢破新高，今年更是提出了沖刺百萬(wàn)臺目標。產(chǎn)能迅速提升的背后，是濰柴智能制造新模式的全面發(fā)力。

       2020年1月10日，濰柴動(dòng)力成功入選由世界經(jīng)濟論壇組織評選的全球“燈塔工廠(chǎng)”。目前全球范圍內共有44個(gè)“燈塔工廠(chǎng)”成員，其中包括西門(mén)子、博世等世界知名工業(yè)巨頭，國內有濰柴、海爾、上汽大通、寶山鋼鐵四家本土企業(yè)。入選燈塔工廠(chǎng)標志著(zhù)濰柴已成為全球智能制造的領(lǐng)軍者。

       雖然成績(jì)不菲，但面對來(lái)勢兇猛的大數據、云計算、人工智能、5G等挑戰，濰柴依舊心有隱憂(yōu)?！安桓淖兙蜏缤觥薄拔覀冸x被顛覆還有多遠？”這是譚旭光常常掛在嘴邊的兩句話(huà)。

       如何從傳統制造模式向數字化模式轉型？譚旭光作了深度思考和布局。一方面，對現有生產(chǎn)基地加大自動(dòng)化、智能化改造，實(shí)現效率最大化。另一方面，加快布局新的智能化基地。記者了解到，今年2月12日，濰柴新百萬(wàn)臺數字化動(dòng)力產(chǎn)業(yè)基地項目已正式開(kāi)工，這是濰柴“道路用+非道路用雙百萬(wàn)臺”發(fā)動(dòng)機戰略落地的強有力支撐。

       大變局孕育大機遇，需要因勢而謀、應勢而動(dòng)、順勢而為。譚旭光提出的“三大轉型魔方”，再一次讓濰柴“以變的速度，贏(yíng)得穩的時(shí)間”，用實(shí)際行動(dòng)，為行業(yè)作出了示范。

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