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“從往年來(lái)看，我們大部分車(chē)在正月初六全部啟動(dòng)，今年到正月二十才陸續啟動(dòng)。同時(shí)，司機被困，車(chē)的啟動(dòng)率低，即使開(kāi)工也不能達到全產(chǎn)的條件，而物流企業(yè)的車(chē)貸、租金、人員工資等開(kāi)支不變。加上上游客戶(hù)復工情況影響，物流恢復正常運轉的時(shí)間也在往后推遲?！?/p>
這是河北邢臺聚鼎物流總經(jīng)理趙三杰當前遇到的難題，相信也是大多數物流企業(yè)遇到的共性問(wèn)題：即產(chǎn)值低、運營(yíng)成本高、應收賬款回款周期拉長(cháng)。
疫情帶來(lái)的蕭條期，對物流這樣重線(xiàn)下交付的行業(yè)產(chǎn)生較大沖擊，尤其是固定成本占比較高的重資產(chǎn)運營(yíng)企業(yè)，他們在降本上可謂采取了“極度”的手段。這也使得行業(yè)內由此延伸出大量關(guān)于資產(chǎn)“輕”與“重”的思考。而如前面所說(shuō)，物流是一個(gè)重線(xiàn)下交付的行業(yè)，本身就是一個(gè)重資產(chǎn)的活兒，那么物流企業(yè)如何規避這種運營(yíng)中的風(fēng)險？
● 輕資產(chǎn)重運營(yíng)是解決之道嗎？
事實(shí)上，如何規避重資產(chǎn)運營(yíng)中的風(fēng)險，物流企業(yè)自有一套應對辦法。這其中有業(yè)務(wù)拓展的因素、管理的因素，也有成本的因素，許多企業(yè)在尋找“輕”與“重”之間的平衡，而這個(gè)試錯的過(guò)程中也會(huì )發(fā)現一些現象。
目前聚鼎物流擁有近百臺自持車(chē)輛，據趙三杰透露：“考慮到資產(chǎn)投入過(guò)重的問(wèn)題，我們之前也采取過(guò)與司機合作的方式，但后來(lái)全部收回來(lái)，以便公司統一管理調配?！?/p>
而潤邦物流總經(jīng)理吳庚認為：“疫情對行業(yè)的影響是短期的，一季度廢了，但二季度會(huì )爆發(fā)，三、四季度恢復正常。自持運力長(cháng)遠來(lái)講不是壞事?！?/p>
可以看出，從管理的角度，以及對來(lái)經(jīng)濟恢復的預期上，企業(yè)自持運力的需求在上升，關(guān)鍵是如何在增加自持運力的同時(shí)，選擇合適的車(chē)輛獲取方式，以規避突發(fā)情況下產(chǎn)生的現金流問(wèn)題？
此前，清華和北大聯(lián)合對995家中小企業(yè)現狀調研結果顯示，絕大多數中小企業(yè)面臨現金流吃緊問(wèn)題，若不開(kāi)工，34%的企業(yè)只能維持1 個(gè)月，33.1%的企業(yè)能維持2個(gè)月。疫情帶來(lái)的不確定性下，企業(yè)不得不思考自身風(fēng)險防控能力，如何才能有效緩解現金流壓力？
聚鼎物流和潤邦物流在嘗試著(zhù)向“輕資產(chǎn)、重運營(yíng)”的方向轉變。何為“輕資產(chǎn)、重運營(yíng)”？
趙三杰解釋道：“通過(guò)租賃的方式拿到資產(chǎn)的使用權，相對來(lái)講是用一種‘輕’的方式，得到‘重’資產(chǎn)運營(yíng)的效果?！比ツ觊_(kāi)始，他就已經(jīng)開(kāi)始了一些“以租代買(mǎi)”的探索。
這樣可以在不影響資產(chǎn)持有的情況下，有效空出現金流，尤其是在疫情這樣的不確定因素下。
● 租賃模式是下一個(gè)風(fēng)口？
對當前公路貨運領(lǐng)域的3000萬(wàn)卡車(chē)司機，甚至一些專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)來(lái)講，他們跨入物流行業(yè)的第一步就是貸款買(mǎi)車(chē)。而如今，行業(yè)加速整合之下，行業(yè)準入門(mén)檻在提高，隨著(zhù)各種租賃平臺的興起，資產(chǎn)使用的門(mén)檻在降低，這對于物流企業(yè)來(lái)講是一個(gè)成本優(yōu)化的機會(huì )。
企業(yè)創(chuàng )業(yè)初期，往往會(huì )投入大量資金購置新設備，不得不面臨現金流的壓力和風(fēng)險。而物流行業(yè)整體資源的供過(guò)于求，大量設備出現閑置率高的現象，因此過(guò)去幾年，小到托盤(pán)、輪胎，大到叉車(chē)、掛車(chē)，租賃成為企業(yè)的一種普遍選擇方式，而今，這種現象正在滲透到占企業(yè)固定資產(chǎn)比例較高的車(chē)輛。
事實(shí)上，隨著(zhù)近幾年行業(yè)的整合加速，物流企業(yè)在探索降本增效的路上從未停下腳步，疫情這一短期事件內出現的業(yè)務(wù)不穩定、資產(chǎn)閑置等現象，提醒著(zhù)企業(yè)，面對未來(lái)的不確定性，企業(yè)需要從模式上進(jìn)行一些轉變，以提高應對未知性風(fēng)險的能力。
這個(gè)過(guò)程中，類(lèi)似聚鼎物流、潤邦物流這樣的車(chē)隊逐漸嘗到租賃模式的甜頭。
第一，減少一次性支出低。以一臺卡車(chē)33萬(wàn)元裸車(chē)價(jià)為例，與市場(chǎng)上普遍的貸款買(mǎi)車(chē)相比，0首付的租車(chē)模式以不到4萬(wàn)的低保證金就能提車(chē)，節省50%～60%的一次性費用支出，而其他保險、輪胎、維保等均由租車(chē)服務(wù)企業(yè)包辦，3年總成本能比貸款買(mǎi)車(chē)節省2～3萬(wàn)元。
第二，靈活性、時(shí)效性強。據聚鼎物流總經(jīng)理趙三杰透露，以前企業(yè)上車(chē)沒(méi)有計劃性，往往上車(chē)之后才去找貨，有資產(chǎn)閑置風(fēng)險，有貨的情況下又要花大力氣去找車(chē)，運營(yíng)成本高，運力上面臨很大的彈性。而租賃模式，可以用最小的成本去控制這個(gè)彈性。
嬴徹科技和潤邦物流交車(chē)儀式
另外，潤邦物流總經(jīng)理吳庚補充道：“一方面，根據業(yè)務(wù)的波動(dòng)，租賃模式可以有靈活的租期，另一方面，我可以用很快的速度上這批車(chē)。比如我投標投中了某一項目，去跟主機廠(chǎng)買(mǎi)車(chē)可能需要 40-45 天的時(shí)間，而在我們合作的嬴徹科技租賃平臺只要二十多天就能完成?！?/p>
第三，增強現金流流動(dòng)性。對于物流企業(yè)的現金流來(lái)講，固定資產(chǎn)的投入是一部分，還有一個(gè)是業(yè)務(wù)上的墊資，很多物流企業(yè)成長(cháng)慢不是因為業(yè)務(wù)能力、市場(chǎng)競爭能力弱，而是資金跟不上，租賃模式使得企業(yè)資金短期內的流動(dòng)性得以增強，企業(yè)可以將更多資金投入到業(yè)務(wù)發(fā)展上。
根據聚鼎物流總經(jīng)理趙三杰透露，去年開(kāi)始試行的租賃模式幫助減少了一次性投入，也緩解了疫情環(huán)境下的一部分現金流支出壓力，今年會(huì )繼續放大租賃的比例。潤邦物流總經(jīng)理吳庚也透露，今年企業(yè)的幾百多臺上車(chē)計劃中，“以租代買(mǎi)”的比例將達到 40%左右。
● 也許輕資產(chǎn)輕運營(yíng)才是終極之道？
根據嬴徹科技疫情期間對100 多家中小車(chē)隊調研顯示，其中近 30%的企業(yè)在今年仍有上車(chē)計劃，這一定程度上反映著(zhù)企業(yè)對于未來(lái)業(yè)務(wù)增長(cháng)的信心。疫情的發(fā)生，讓租賃模式下的企業(yè)看到了運營(yíng)模式輕資產(chǎn)化的轉變帶來(lái)的紅利。
綜合租賃模式的優(yōu)勢來(lái)看，企業(yè)到底該如何來(lái)選擇適用自己的租賃模式？通?？梢苑秩齻€(gè)維度來(lái)看：業(yè)務(wù)穩定性、車(chē)隊規模、資產(chǎn)價(jià)值，分別對應企業(yè)對未來(lái)經(jīng)營(yíng)的預期、管理成本、車(chē)輛全生命周期打通的能力。
短期內，物流貨量規模會(huì )受沖擊，未來(lái)業(yè)務(wù)不穩定性加劇。對中小車(chē)隊而言，自持車(chē)輛的資金投入和管車(chē)成本，在這個(gè)特殊時(shí)期都會(huì )帶來(lái)現金流壓力。這就需要更加靈活的租賃模式，例如更短租期的經(jīng)營(yíng)性租賃方式，在短期內快速適應企業(yè)低現金流壓力和隨租隨用的用車(chē)需求，助力企業(yè)渡過(guò)難關(guān)。
而長(cháng)期來(lái)看，持續降本增效也一直是物流企業(yè)打造核心競爭力的過(guò)程，租賃模式降低現金流的風(fēng)險是一方面，重要的是，類(lèi)似聚鼎物流、潤邦物流這樣的企業(yè)更看重的不僅是車(chē)隊規模的數字，而是車(chē)隊的效率，這也是行業(yè)數字化改造的方向。
“作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)者，我們更看重車(chē)隊的戰斗力，沒(méi)有戰斗力，車(chē)的數量只是名義上的，體現不出價(jià)值，接下來(lái)我們會(huì )嘗試‘輕資產(chǎn)、輕運營(yíng)’的方式?！壁w三杰說(shuō)，其言外之意就是要提升單車(chē)的效率。
嬴徹科技自動(dòng)駕駛卡車(chē)樣車(chē)
聚鼎物流、潤邦物流在租賃模式上的合作對象均為嬴徹科技。這家致力于打造自動(dòng)駕駛卡車(chē)網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)的公司，在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的同時(shí)，推進(jìn)技術(shù)和運營(yíng)相結合的業(yè)務(wù)模式。自2019年初開(kāi)展線(xiàn)下卡車(chē)租賃和線(xiàn)上車(chē)輛資產(chǎn)運營(yíng)管理綜合服務(wù)以來(lái)，嬴徹通過(guò)技術(shù)和運營(yíng)結合的資產(chǎn)服務(wù)助力企業(yè)降本增效，目前業(yè)務(wù)已覆蓋全國，合作客戶(hù)近百家。那么，聚鼎和潤邦從嬴徹獲得了哪些幫助？
在租賃方式上，嬴徹科技提供0首付低保證金的長(cháng)短租服務(wù)，按需定制品牌車(chē)型，降低現金流壓力，提高車(chē)輛配置靈活性。企業(yè)在資產(chǎn)投入上，能用最低的成本獲得資產(chǎn)使用權，將資產(chǎn)變輕。
在管車(chē)服務(wù)上，從車(chē)輛全生命周期成本TCO出發(fā)，嬴徹科技通過(guò)車(chē)輛技術(shù)優(yōu)勢和運營(yíng)管理經(jīng)驗，一方面為客戶(hù)排查油耗異常實(shí)現技術(shù)節油，另一方面整合后市場(chǎng)優(yōu)質(zhì)資源，以配套后服及數字化車(chē)輛資產(chǎn)管理平臺，為客戶(hù)實(shí)現綜合成本節省及管車(chē)效率提升。企業(yè)管理者從“貓捉耗子”的管理模式中解放出來(lái)，讓運營(yíng)也變輕。
據了解，嬴徹科技除了獨家提供1年期短租服務(wù)外，近期還額外提供最高15000元/臺的租車(chē)補貼政策，幫助企業(yè)熬過(guò)暫時(shí)的困難，也為后續輕資產(chǎn)化發(fā)展做好準備。
“嬴徹科技的租賃模式、智能管車(chē)系統等可以很大程度上解決物流企業(yè)的管理難題，我們現在正在跟他們在技術(shù)的植入上做深度合作來(lái)提升車(chē)隊的戰斗力，這樣我們也能解放出來(lái)更專(zhuān)注于做業(yè)務(wù)，服務(wù)好貨主，未來(lái)一定是專(zhuān)業(yè)的人干專(zhuān)業(yè)的事?！壁w三杰說(shuō)道。
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