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有媒體報道，撤站并網(wǎng)運行后，有部分地區出現了高速入口擁堵和收費顯示不正常的情況。交通運輸部相關(guān)負責人表示，對于少數省份或者部分收費站系統運行不穩定的情況，目前正對系統運行進(jìn)行再排查梳理，爭取在春節前全面完成所有問(wèn)題的整改，推動(dòng)系統運行逐步全面向好。
從2020年1月1日0時(shí)起，全國487個(gè)高速公路省界收費站全部取消，啟用了新的不停車(chē)快捷收費系統，現在全國14萬(wàn)多公里高速公路形成了主線(xiàn)無(wú)障礙通行的大網(wǎng)。
1月17日，交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕表示，撤站17天以來(lái)，全網(wǎng)交通量由1日的2652萬(wàn)輛次，增長(cháng)到14日的3065萬(wàn)輛次?？蛙?chē)ETC車(chē)輛使用保持在76%左右。貨車(chē)ETC使用率穩步提高，由1日的17.04%增長(cháng)到14日的19.65%。車(chē)輛通過(guò)出入口收費站的速度比去年同期提高了13%。出入口日均擁堵緩行500米以上收費站的數量比2019年同期降低21%，平均擁堵時(shí)長(cháng)比2019年同期降低10%。
同時(shí)，在系統剛剛切換初期，由于不熟悉、技術(shù)不穩定等原因，出現了部分人工車(chē)道擁堵加劇、CPC卡不識別、收費額顯示錯誤等問(wèn)題。對此，交通運輸部相關(guān)負責人也進(jìn)行了回應。
撤站后通行費是否變高
交通運輸部公路局局長(cháng)吳德金介紹，在這次撤站過(guò)程中，各地客車(chē)通行費收費標準沒(méi)有調整，變化的是費額取整規則和按照實(shí)際通行路線(xiàn)實(shí)現精準收費。
對于普遍反映的貨車(chē)收費問(wèn)題，吳德金說(shuō)，此次貨車(chē)收費調整為由計重收費改為按車(chē)型收費，各個(gè)省份要重新核定貨車(chē)收費標準。交通運輸部要求，各地要科學(xué)合理核定本地本區域的收費標準，要確保在相同交通量條件下，不增加貨車(chē)通行費總體負擔，確保每一類(lèi)收費車(chē)型在標準裝載狀態(tài)下的應交通行費額均不大于原計重收費的應交通行費額，實(shí)現新的收費標準對應噸位比滿(mǎn)載噸位至少降低10%。各地按照這個(gè)要求，通過(guò)法定定價(jià)的程序，制定了相關(guān)收費標準。
“我們組織各地在1月5日前全面公布貨車(chē)收費標準，接受社會(huì )監督。詳細的收費標準掛在政府和交通部門(mén)的網(wǎng)站上。通過(guò)網(wǎng)絡(luò )可查詢(xún)29個(gè)省份的通行費標準。各省同時(shí)也對收費標準作了解讀?！眳堑陆鸾榻B。
系統不穩定何時(shí)能解決
有媒體報道，撤站并網(wǎng)運行后，有部分地區出現了高速入口擁堵和收費畸高的情況。
對此，吳德金回應，新的收費系統自今年1月1日零時(shí)切換以來(lái)，特別是1日和2日，存在著(zhù)少數省份或者部分收費站系統運行不穩定的情況，也出現了進(jìn)出口車(chē)道收費的速度慢，CPC卡識別慢、CPC卡不識別，費用計算異常等情況。
“交通運輸部已成立技術(shù)保障小組，組織技術(shù)骨干團隊開(kāi)展指導和幫扶。從升級出入口，優(yōu)化收費計算模塊，提高ETC門(mén)架系統識別率等方面，不斷優(yōu)化系統，提升運行效率和收費的準確性?！眳堑陆鹫f(shuō)。
經(jīng)過(guò)各方面共同努力，目前，新收費系統運行基本穩定。近期，交通運輸部也已部署各地開(kāi)展清零行動(dòng)，對系統運行進(jìn)行再排查梳理，爭取在春節前全面完成所有問(wèn)題的整改，推動(dòng)系統運行逐步全面向好。
結算時(shí)為何不顯示總額
有車(chē)主反映，使用ETC走高速時(shí)多次、頻繁收到扣費短信。為何不能一次性在出口結算并顯示總費用？對此，吳德金解釋說(shuō)，取消高速公路省界收費站后，高速公路通過(guò)ETC門(mén)架系統進(jìn)行精確計費。車(chē)輛每經(jīng)過(guò)一個(gè)龍門(mén)架，系統就會(huì )相應計費，即分段收費，但我們要求沿線(xiàn)不能發(fā)出“嘀”聲。對于廣大駕駛員來(lái)講，應形成一個(gè)全程的完整扣費賬單后，再通過(guò)短信或APP推送給車(chē)主。
“目前出現的問(wèn)題，主要是因為系統切換前期不穩定，有些系統將本應合并一次推送的賬單分路段推送了。針對這一問(wèn)題，我們已要求各地嚴格按照技術(shù)方案，完善信息推送系統設置，讓公眾準確及時(shí)獲知相關(guān)信息?！眳堑陆鹫f(shuō)。
目前，人工收費車(chē)道的出口是顯示全程費用的。對于ETC車(chē)道出口不顯示全程費用的問(wèn)題，吳德金表示，新的聯(lián)網(wǎng)收費系統是一個(gè)離線(xiàn)系統，在ETC車(chē)道出口計算全程通行費用，需要從沿途的每個(gè)ETC門(mén)架系統中調用該車(chē)的通行計費記錄，計算時(shí)間大于車(chē)輛通過(guò)ETC車(chē)道的時(shí)間。因此，按照“通行優(yōu)先”原則，新的聯(lián)網(wǎng)收費系統通過(guò)短信和APP查詢(xún)進(jìn)行告知。但切換初期，兩種方式落實(shí)得都不太好。
對此，交通運輸部已部署各地嚴格按照技術(shù)方案，及時(shí)落實(shí)短信推送賬單和APP查詢(xún)工作，保障公眾及時(shí)獲知通行費額。同時(shí)，根據廣大車(chē)主對出口顯示費用的要求，交通部門(mén)正組織力量，研究制定了費用顯示的技術(shù)方案，盡快實(shí)施。
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