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6月26日晚，在美麗的太湖之濱—無(wú)錫太湖國際博覽中心順利召開(kāi)“創(chuàng )領(lǐng)藍圖 擎動(dòng)未來(lái)”一汽解放國六產(chǎn)品上市暨動(dòng)力品牌發(fā)布盛典。此次盛典不僅展出了一汽解放的牽引車(chē)、載貨車(chē)、自卸車(chē)、專(zhuān)用車(chē)及輕卡等在內的17款國六車(chē)型，更隆重發(fā)布了全面整合原一汽解放錫柴、一汽解放大柴兩大企業(yè)的全新“解放動(dòng)力”品牌。
據了解，解放動(dòng)力品牌建立之后，將科學(xué)融合原錫柴和大柴各自的專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗和產(chǎn)品特點(diǎn)，實(shí)現同一品牌、同一技術(shù)、同一品質(zhì)、同一服務(wù)。整合之后，在產(chǎn)品方面，解放動(dòng)力將會(huì )統一產(chǎn)品誕生流程、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)標準、設計平臺和數據管理；在品質(zhì)方面，解放動(dòng)力將統一質(zhì)量標準、質(zhì)量管控、改進(jìn)流程、質(zhì)量評價(jià)體系；在服務(wù)方面，整合之后，解放動(dòng)力服務(wù)中心將增加到近2000家，服務(wù)技師增加到230名，平均服務(wù)半徑小于50公里，大大降低用戶(hù)的維修保養的時(shí)間成本，更好的為用戶(hù)提供全生命周期的高效服務(wù)。
為了更加了解卡友們對解放動(dòng)力品牌發(fā)布的感受，在活動(dòng)發(fā)布會(huì )上，記者與解放卡車(chē)以及解放動(dòng)力的老朋友、擁有18年駕齡的老司機譚繼龍進(jìn)行了深入交流。
服務(wù)升級，初“芯”不變
談及解放動(dòng)力品牌發(fā)布，譚繼龍告訴記者：“無(wú)論是原錫柴還是解放動(dòng)力，它都是我們一直信賴(lài)的發(fā)動(dòng)機?！睋私?，譚繼龍2017年剛換了搭載解放動(dòng)力奧威CA6DM3發(fā)動(dòng)機的解放J6P，到今天已經(jīng)跑了47萬(wàn)公里，主要是從兩廣到新疆走綠通運輸水果。當譚繼龍說(shuō)到運輸途中的艱辛時(shí)，如是說(shuō)道：“跑綠通運輸水果，得跑的快，跑的穩才行。新疆這條運輸線(xiàn)路環(huán)境很差，跑這條線(xiàn)路運輸對車(chē)輛發(fā)動(dòng)機要求很高，不然稍有小問(wèn)題就會(huì )耽擱很長(cháng)時(shí)間，服務(wù)站更是關(guān)鍵，不然救援之后一天都沒(méi)人過(guò)來(lái)更是難受?！?/p>
整個(gè)采訪(fǎng)過(guò)程中，譚繼龍多次表達了對解放動(dòng)力服務(wù)的滿(mǎn)意，這源于前年他運輸途中遇到的一個(gè)小插曲：2017年，譚繼龍剛買(mǎi)了搭載解放動(dòng)力奧威CA6DM3發(fā)動(dòng)機的解放J6P，有一次加水多了，天氣太冷，水箱管被凍的爆裂、防凍液漏空，他只好向服務(wù)站求助。電話(huà)那邊沒(méi)有一點(diǎn)搪塞，只有暖心的安撫，詢(xún)問(wèn)車(chē)是否還能走，車(chē)上是否有食物可以支撐等待救援時(shí)間等。同時(shí)，服務(wù)站人員及時(shí)趕到現場(chǎng)救援，免費換新了水箱管和防凍液。譚繼龍表示道：“這些年我開(kāi)搭載解放動(dòng)力的解放車(chē)，發(fā)動(dòng)機從來(lái)沒(méi)出現過(guò)大毛病，換個(gè)機油保養都算是修車(chē)了?！?/p>
在一汽解放公司總經(jīng)理助理，發(fā)動(dòng)機事業(yè)部黨委書(shū)記、總經(jīng)理錢(qián)恒榮宣布解放動(dòng)力全新品牌發(fā)布后，譚繼龍小聲的告訴記者：“其實(shí)他們的整合早就開(kāi)始了，尤其是過(guò)完年以后，感覺(jué)更加明顯，現在我跑新疆等地，沒(méi)多遠就一個(gè)服務(wù)站，我們好多同行都把解放動(dòng)力的服務(wù)站當休息區了呢?！?/p>
賺錢(qián)利器，“芯”賴(lài)之選
當問(wèn)到這個(gè)解放動(dòng)力的老用戶(hù)多年來(lái)對解放動(dòng)力產(chǎn)品的使用評價(jià)時(shí)，譚繼龍笑著(zhù)自信地反問(wèn)記者，“不好咱能一直用它么？”譚繼龍也曾擁有其他品牌車(chē)輛。有次偶然機會(huì )，譚繼龍因圖價(jià)格合適采購了一輛二手車(chē)輛，本想多一輛車(chē)能多出勤、多賺錢(qián)，不曾想那輛車(chē)小毛病不斷，服務(wù)也跟不上，經(jīng)常四處找維修站，跑冤枉路不說(shuō)，時(shí)間成本還高，油耗還比自己的J6P高上一節，賺的錢(qián)又少，讓他很是苦惱。這對于地地道道賺辛苦錢(qián)的卡車(chē)用戶(hù)們來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是在滴血。
譚繼龍的J6P，每月跑運輸接近3萬(wàn)公里，最低也能達到2.7萬(wàn)公里。譚繼龍說(shuō)，“我們那些鐵哥們平時(shí)湊一起也會(huì )互相比較油耗，我的車(chē)每百公里不多說(shuō)，省2升油。每升油最便宜按5.5元計算，我每年就能省出至少3萬(wàn)塊錢(qián)?！痹?huà)音剛落，譚繼龍就迫不及待給記者展示了自己拍下來(lái)的駕駛解放車(chē)輛時(shí)的油耗記錄：一張照片顯示數據為，車(chē)輛在零下28攝氏度作業(yè)環(huán)境下的平均油耗是32.4L/100km, 另一張數據是，車(chē)輛在零下22攝氏度作業(yè)環(huán)境下的平均油耗是33.9L/100km。據譚繼龍描述，這是3.5米寬*4.5米高，配載49噸內時(shí)的油耗數據。
國六致勝，夢(mèng)隨“芯”動(dòng)
在聊到現在很火熱的國六話(huà)題時(shí)，譚繼龍說(shuō)，“我買(mǎi)車(chē)時(shí)候的選擇一定是最新產(chǎn)品。國家政策在更新，尤其排放抓得緊，要跟上形勢啊。都即將被淘汰的車(chē)買(mǎi)來(lái)用不了幾年多可惜。像之前我買(mǎi)國四車(chē)的時(shí)候，還有大批量人鉆空子買(mǎi)國三上牌，沒(méi)過(guò)幾年，我的車(chē)哪都能跑，他們的國三車(chē)就很多地方受限制了，同樣一個(gè)年代的車(chē)，差距就這么大?！?/p>
記者問(wèn)到譚繼龍，再買(mǎi)國六產(chǎn)品，會(huì )選哪家產(chǎn)品？
譚繼龍笑著(zhù)說(shuō)：“解放動(dòng)力都上市全系國六了，你說(shuō)我選誰(shuí)呢？對于解放動(dòng)力，不分國幾，我都愛(ài)，這是從我最初開(kāi)車(chē)時(shí)就攢下的信賴(lài)。在東北零下40多度，我的車(chē)點(diǎn)火用40分鐘的話(huà)，別人品牌的就眼瞅著(zhù)用倆小時(shí)，一直轉圈不著(zhù)火，多著(zhù)急是不是？我就是稀罕它置頂凸輪軸、24氣門(mén)兒，好啟動(dòng)，對解放動(dòng)力產(chǎn)品，早已養成了使用習慣，其他產(chǎn)品無(wú)法替換。等這輛車(chē)貸和我的房貸還完，我就整一輛解放國六的J7，我都關(guān)注好久了?！?說(shuō)起買(mǎi)J7，譚繼龍臉上滿(mǎn)是期待。
當記者詢(xún)問(wèn)到對于國六產(chǎn)品以及動(dòng)力方面有些什么期待時(shí)，譚繼龍思考了一會(huì )兒，講道：“我是做果蔬運輸的，對綠通車(chē)來(lái)講，整車(chē)自重很重要，自重輕一噸，就可以多拉一噸貨，輕兩噸多拉兩噸貨。綠通車(chē)一定要能拉，這就要求滿(mǎn)足兩點(diǎn)，一是整車(chē)質(zhì)量要減重不減質(zhì)，二是承載力要強。所以期待解放未來(lái)可以有更多大馬力、大扭矩且自重輕的產(chǎn)品，讓我們這些卡友擁有更多的選擇，拉更多的貨，賺更多的錢(qián)?！?nbsp;
“夢(mèng)想在什么地方，總是那么令人向往；
我不顧一切走在路上，就是為了來(lái)到你的身旁；
夢(mèng)想在不在前方，今夜的星光分外明亮……”
譚繼龍讓記者想起這首《公路之歌》，他的夢(mèng)想是開(kāi)著(zhù)心愛(ài)的解放品牌車(chē)，加速給妻兒賺未來(lái)。而解放動(dòng)力的夢(mèng)想則是運用領(lǐng)先的技術(shù)，打造恒久的品質(zhì)和高端的品牌，以精湛的服務(wù)能力、精益的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )、精誠的服務(wù)態(tài)度，為用戶(hù)提供高效的服務(wù)，做“中國第一、世界一流”綠色、高效、智能的商用車(chē)動(dòng)力提供者，為新解放，實(shí)現新夢(mèng)想，提供最強芯。
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