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        2019年2月19日，元宵節，被連綿的雨雪肆虐了多天之后，北京迎來(lái)了難得的陽(yáng)光。這一天，距離天安門(mén)17公里的北京新發(fā)地農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)里，陸師傅正在車(chē)上刷著(zhù)“快手”。這是他的新年的第一趟活兒，初八就從家出發(fā)，從南方拉橘子到北京。如今，已經(jīng)在新發(fā)地市場(chǎng)里待了三天三夜了……

       情定解放  錫柴牽線(xiàn)

        陸師傅是河北邢臺人，今年40歲，是一名經(jīng)驗豐富的卡車(chē)司機。雖說(shuō)開(kāi)車(chē)開(kāi)了10幾年，或許是機緣巧合所開(kāi)的車(chē)都是解放品牌的?？梢?jiàn)，他與解放有著(zhù)不解之緣。而且，他也習慣了解放卡車(chē)的陪伴，無(wú)論是它的配置還是性能。如今的這輛是他接手的第三輛解放車(chē)了。陸師傅告訴記者，自己最早開(kāi)的是310馬力的J6M，現在這輛是2017年購入的460馬力的J6P。他表示，這么多年來(lái)開(kāi)解放的車(chē)，總體感覺(jué)還不錯，車(chē)輛的穩定性是最吸引自己的一個(gè)點(diǎn)。解放售后點(diǎn)多，配件也好買(mǎi)。錫柴發(fā)動(dòng)機的表現他也相當滿(mǎn)意。另外，面對各種各樣的剛性需求，他始終認為解放車(chē)都能滿(mǎn)足。他還提到，老鄉開(kāi)的車(chē)也大多是解放車(chē)。

        信賴(lài)源于品質(zhì)。陸師傅的解放J6P，從沒(méi)出過(guò)大的故障，整車(chē)質(zhì)量讓陸師傅絕對放心。而且他十分認可該車(chē)的動(dòng)力、油耗、駕駛室設計，用他的話(huà)來(lái)講就是無(wú)可挑剔：臥鋪空間寬敞，座椅采用氣囊設計，坐上去很愜意；存儲箱空間大，車(chē)頂高，駐車(chē)暖風(fēng)讓他開(kāi)車(chē)時(shí)非常舒服。最讓陸師傅放心的還是一汽錫柴發(fā)動(dòng)機，動(dòng)力十足、提速快，完全滿(mǎn)足運輸的基本需求。發(fā)動(dòng)機的靜謐性就更不用說(shuō)了，駕駛體驗非常好。記者隨即問(wèn)起該發(fā)動(dòng)機的節油性表現如何。他津津樂(lè )道，“錫柴發(fā)動(dòng)省油性突出，相比競品比較省油，我已經(jīng)心滿(mǎn)意足了?！睋私?，一汽錫柴發(fā)動(dòng)機采用四氣門(mén)頂置凸輪軸重型柴油機，進(jìn)排氣率高，燃燒更充分，燃油經(jīng)濟性更高?？稍谧罴训臅r(shí)機、在最佳的燃燒室空間位置處噴射最佳數量的燃油，達到了徹底燃燒的效果，實(shí)現發(fā)動(dòng)機節油最大化，比同類(lèi)產(chǎn)品省油5%~8%。

        就在剛剛過(guò)去的1月，記者了解到，從年初開(kāi)始，奧威機持續呈現供不應求的態(tài)勢。目前搭載奧威機的解放中重卡銷(xiāo)量已同比增長(cháng)9.7%，其中，奧威6DM系列發(fā)動(dòng)機銷(xiāo)量同比增長(cháng)18%。值得注意的是，奧威CA6DM3（13升）發(fā)動(dòng)機以超強的裝載能力和優(yōu)越性能受到越來(lái)越多用戶(hù)的熱捧，1月份銷(xiāo)量同比增長(cháng)69%。選擇比努力更重要。選對了車(chē)、選對了配置，就選對了運輸事業(yè)的“伙伴”。

        眼前茍且  遠方田野

        陸師傅購入的這輛解放J6P，共運營(yíng)了20多萬(wàn)公里。跑貨方面，每個(gè)月他大約跑4-5趟貨。如果按湖北—北京單次收入算，平均下來(lái)每趟能掙6000-7000元。該車(chē)主要運輸綠通貨物。陸師傅稱(chēng)，香蕉，菠蘿、橘子都拉過(guò)?，F在的貨源可不比以往，除了要自己在貨站找貨，還要用手機APP尋找?！斑@次新發(fā)地有好多人都來(lái)賣(mài)橘子，市場(chǎng)積壓比較嚴重，導致最近橘子不太好賣(mài)，這不，還有半車(chē)多的貨沒(méi)賣(mài)出去，很是發(fā)愁。估計，還得等幾天才能賣(mài)完，現在只能耗在這里了”。

        據陸師傅說(shuō)，這些年來(lái)最多拉的還是綠通，因為他認為拉綠通比普貨省時(shí)間。綠通運輸對時(shí)效性要求較強。陸師傅的生活，只是三千萬(wàn)卡友的一個(gè)縮影。一年中的大部分時(shí)光，基本上在路上度過(guò)，遠離城市熱鬧的生活。如人飲水，冷暖自知。陸師傅從事貨運10多年了，他早已習慣了早出晚歸、奔波勞碌。和同事倒替開(kāi)車(chē)讓他省了不少心，卻并不意味著(zhù)可以擺脫焦慮、遠離艱苦。例如：長(cháng)途奔波的困倦，飽一頓餓一頓的經(jīng)歷，簡(jiǎn)陋的日常用餐。他告訴記者，有時(shí)候會(huì )在服務(wù)區用餐，趁著(zhù)用餐短暫地放松一下，用完餐就馬不停蹄繼續趕路。陸師傅拉貨最遠跑過(guò)新疆線(xiàn)，那時(shí)氣溫零下20-30度，路上冰層覆蓋。背靠家庭的他，還是堅持了下來(lái)。陸師傅不沉湎于艱苦的回憶，而是懂得知足常樂(lè )，他珍惜當下?lián)碛械囊磺?，“運輸也不是太苦，北京離家也挺近，沒(méi)安排就可以回家，和家人好好聚聚?！?/p>

        陸師傅沒(méi)什么特別的業(yè)余愛(ài)好，但他喜歡交朋友。他提起本地有卡友的微信群，大家就在群里聊天、交友。通過(guò)群這個(gè)渠道，認識了很多卡友。平時(shí)沒(méi)事的時(shí)候，他和卡友坐在一起嘮家常。運輸中的酸甜苦辣，在卡友前可暢所欲言。陸師傅坦言，現在貨運行情一年不如一年，而曾經(jīng)，貨運業(yè)是很“吃香”的職業(yè)。目前，他還想再跑幾年運輸?，F在家中還有一個(gè)女兒，正是讀書(shū)的年紀，各種費用加起來(lái)也不低。

        采訪(fǎng)的最后陸師傅告訴記者，今年在春晚上看到解放J7牽引車(chē)在的亮相，已經(jīng)在自己心里種下一顆種子，未來(lái)一年的目標就是好好掙錢(qián)，爭取將這輛具有高性能、高智能、高舒適、高節能、高安全、高可靠性、高效率等種種優(yōu)點(diǎn)的卡車(chē)開(kāi)回家。

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