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       在5月28日開(kāi)幕的2018年北京國際道路運輸、城市公交車(chē)輛及零部件展覽會(huì )上，比亞迪商用車(chē)舉行“匠心所向·馭新前行”為主題的全新C7&K7純電動(dòng)客車(chē)新車(chē)發(fā)布會(huì )。兩款中型客車(chē)——C7純電動(dòng)座位客車(chē)、K7純電動(dòng)公交客車(chē)重磅上市，標志著(zhù)比亞迪在鞏固純電動(dòng)大客車(chē)領(lǐng)先市場(chǎng)和技術(shù)優(yōu)勢基礎上，正式吹響進(jìn)軍8～9米純電動(dòng)中型客車(chē)市場(chǎng)號角。

       比亞迪客車(chē)采用全新家族式前臉造型，車(chē)型實(shí)現平臺化、模塊化設計，零部件實(shí)現高度集成化、標準化。全球首發(fā)的C7，豐富比亞迪9米座位客車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)；全新造型的K7，主攻8米純電動(dòng)公交領(lǐng)域；一級踏步的2018款K8，鞏固純電動(dòng)大客車(chē)領(lǐng)先地位。此外，亮相“狗年”春晚的K8S純電動(dòng)雙層大巴、物流領(lǐng)域的T3和T5城市配送車(chē)也悉數登場(chǎng)。在中國國際展覽中心（新館）E2B21展位，全場(chǎng)1200平方米最大面積展臺，比亞迪將為行業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)技術(shù)的饕餮盛宴。

傳承多項核心技術(shù)，鞏固新能源客車(chē)行業(yè)引領(lǐng)者地位

       2018年是比亞迪進(jìn)入客車(chē)領(lǐng)域第十年，自2008年啟動(dòng)新能源客車(chē)技術(shù)研發(fā)，2009年在長(cháng)沙成立客車(chē)生產(chǎn)基地，2010年在沃倫·巴菲特、查理·芒格、比爾·蓋茨見(jiàn)證下迎來(lái)首臺K9純電動(dòng)客車(chē)下線(xiàn)。2017年12月，比亞迪申報的“城市電動(dòng)客車(chē)平臺關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項目，榮獲中國汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎一等獎。十年時(shí)間，比亞迪專(zhuān)注于純電動(dòng)客車(chē)技術(shù)研發(fā)和推廣應用，掌握電池、電機、電控等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。如今發(fā)布的C7和K7兩款車(chē)型傳承比亞迪多項行業(yè)首創(chuàng )核心科技，保障車(chē)輛全生命周期運營(yíng)品質(zhì)，進(jìn)一步鞏固比亞迪在新能源客車(chē)行業(yè)引領(lǐng)者地位。

       ◆ 第一， 采用比亞迪第三代全鋁合金車(chē)身技術(shù)。早在2011年，比亞迪率先在純電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域大規模應用全鋁車(chē)身，實(shí)現車(chē)輛輕量化設計，提高續航里程和車(chē)輛耐腐蝕性，延長(cháng)整車(chē)使用壽命。如今，C7和K7全鋁合金車(chē)身技術(shù)經(jīng)過(guò)2次換代、10次骨架結構升級、18處型材截面優(yōu)化，實(shí)現型材種類(lèi)減少5%、零件個(gè)數降低10%、結構強度提升12%；

       ◆ 第二， 搭載行業(yè)首創(chuàng )全新動(dòng)力電池管理系統。該技術(shù)由比亞迪2017年行業(yè)首創(chuàng )，能將電池電芯溫度自動(dòng)控制在最佳溫度范圍，保證動(dòng)力電池在不同環(huán)境下均發(fā)揮最優(yōu)性能，同時(shí)延長(cháng)動(dòng)力電池壽命，滿(mǎn)足車(chē)輛在不同地區全天候運營(yíng)條件。2017年7月到2018年3月，從新疆吐魯番、輾轉西藏拉薩，再到內蒙古海拉爾，比亞迪首開(kāi)行業(yè)純電動(dòng)客車(chē)極限測試先河，超預期完成地表88℃高溫、5190米高海拔以及零下47℃高寒地區的全天候、全路況極端環(huán)境檢驗；

       ◆ 第三， 配備雙向逆變充放電技術(shù)。該技術(shù)由比亞迪2013年全球首創(chuàng )，可實(shí)現車(chē)與負載、車(chē)與電網(wǎng)、車(chē)與車(chē)之間相互能量轉換，緊急時(shí)可以給救援設備供電。交流充電功率可達80kW，電控空間利用率提高50%；

       ◆ 第四， 集成化、標準化、模塊化設計，為新能源客車(chē)的產(chǎn)品生產(chǎn)、維護保養、車(chē)輛安全提供更經(jīng)濟、更高效的解決方案。C7、K7采用模塊化設計，搭載高度集成的高壓、低壓系統和標準化、通用化的零部件，在降低零部件空間及維護成本的同時(shí)，提升整車(chē)零部件穩定性與安全性。

公路公交全面覆蓋，發(fā)力8~9米中型純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)

       2014年～2017年，比亞迪純電動(dòng)大客車(chē)年銷(xiāo)量連續4年穩居全球第一，成為唯一進(jìn)入歐、美、日、韓等汽車(chē)工業(yè)發(fā)達國家和地區的中國汽車(chē)品牌。為打造新能源客車(chē)引領(lǐng)品牌、發(fā)力中型客車(chē)細分市場(chǎng)，比亞迪持續深化8～9米純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)布局，匠心打造兩款全新中型純電動(dòng)客車(chē)。

       其中，C7作為座位客車(chē)，車(chē)長(cháng)9米，最高載客38人，搭載不同電量，續航里程220～270公里，大功率驅動(dòng)電機、動(dòng)力強勁，主攻景區接駁、旅游團體、租賃客運等市場(chǎng)。外觀(guān)設計簡(jiǎn)約時(shí)尚，超大黑色玻璃，流線(xiàn)式前圍設計，極富速度感、力量感。采用多種內飾方案，清新靚麗、溫馨舒適，冷暖色調選擇，實(shí)現“人、車(chē)、環(huán)境”和諧統一。搭載多重主動(dòng)安全防護，如ACC自適應巡航、LDWS車(chē)道偏離預警、ESC電子穩定性控制、AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)、FCW前碰撞預警及360全景影像系統等，帶來(lái)更多安全保障。

       另一款全新K7作為城市公交，擁有8米和8.5米車(chē)長(cháng)、交流與直流充電、熱帶與寒帶差異化配置等多種選擇，適用于一、二線(xiàn)城市支線(xiàn)及三、四線(xiàn)城市干線(xiàn)公交運營(yíng)。全新K7最高載客58人，搭載不同電量，續駛里程190～290公里，相比原款車(chē)型在外觀(guān)、輕量化、人機工程、舒適性等全方位升級。全新K7搭載大功率驅動(dòng)電機，電池能量密度及單位載質(zhì)量能耗滿(mǎn)足國家最高1.21倍補貼標準。此外，全新K7車(chē)內空間寬敞，優(yōu)化了座椅布局，增大了站立面積，帶來(lái)更優(yōu)越的駕乘體驗。

       “用技術(shù)創(chuàng )新，滿(mǎn)足人們對美好生活的向往”，比亞迪在深圳成立研發(fā)總部，在荷蘭鹿特丹、美國洛杉磯、巴西圣保羅成立海外研發(fā)中心。從鋁合金車(chē)身、輪邊驅動(dòng)電機、動(dòng)力電池熱管理系統、雙向逆變充放電等全球首創(chuàng )技術(shù)，到今年北京道路運輸展發(fā)布的C7和K7兩款中型客車(chē)，采用集成化、標準化、模塊化設計，比亞迪正發(fā)力中型客車(chē)市場(chǎng)，持續引領(lǐng)全球新能源客車(chē)技術(shù)變革，打造具有國際競爭力的中國汽車(chē)品牌。

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