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        登陸第十七屆上海國際車(chē)展，福田超級卡車(chē)這次還真沒(méi)拿“上市”說(shuō)事。實(shí)際上縱觀(guān)2016年福田超級卡車(chē)的多次“開(kāi)掛”，上市也提及不多，更多的是發(fā)布。

        發(fā)布確實(shí)很多次，很多次也正常，畢竟，品牌、新產(chǎn)品、新概念，需要一次又一次強化。更何況，超級卡車(chē)的新理念、新模式，是極為智能的、互聯(lián)的、前衛的、時(shí)尚的，至少在卡車(chē)行業(yè)，如此。

        2016年1月，福田汽車(chē)公司商務(wù)年會(huì )在廣州召開(kāi)，福田在琶洲會(huì )展中心特意舉辦“福田超級卡車(chē)車(chē)展”，超級卡車(chē)首次被揭開(kāi)神秘面紗?！俺墶币辉~就此在2016年中國卡車(chē)行業(yè)無(wú)孔不入，“超級”傳播頻率堪稱(chēng)行業(yè)之最。

        在火熱的“大眾創(chuàng )業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng )新”、“互聯(lián)網(wǎng)+”當口，福田以“超級”名義首次在卡車(chē)行業(yè)開(kāi)啟智能化、互聯(lián)化、自動(dòng)化轉型升級，以領(lǐng)軍姿態(tài)開(kāi)始在行業(yè)掀起科技創(chuàng )新熱潮。

        值得注意的是，福田命名為“EST”的“技術(shù)品牌”只出現在福田歐曼重卡上?！癊”意味著(zhù)“能量（Energy）”，“S”當然指的“超級(Super)”，“T”正是“卡車(chē)（Truck）”英文的首字母?！癊ST”無(wú)疑與戴姆勒、與奔馳有著(zhù)千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

         2016年4月，北京國際車(chē)展，福田第一次進(jìn)行了超級卡車(chē)全系產(chǎn)品的全球發(fā)布，“超級”概念開(kāi)始覆蓋重、中、輕卡車(chē)全系產(chǎn)品，“超級”在福田歐曼、福田歐馬可、福田奧鈴得到全線(xiàn)延伸。

        但是，作為“超級”名副其實(shí)的主人，對福田戴姆勒而言，這是歐曼EST超級卡車(chē)第一次真正意義上的新品發(fā)布，是繼2012年歐曼GTL、2014年歐曼GTL超能版發(fā)布后，福田戴姆勒時(shí)隔兩年又一款新品。毫無(wú)疑問(wèn)這次的新品非常特殊，也許具有劃時(shí)代意義。

        時(shí)間進(jìn)入到2016年6月。如果說(shuō)4月在北京國際車(chē)展上福田超級卡車(chē)的全球發(fā)布更多還是影射中國市場(chǎng)，6月在希臘，福田汽車(chē)攜手康明斯、采埃孚、大陸集團等成立“中國互聯(lián)網(wǎng)超級卡車(chē)全球創(chuàng )新聯(lián)盟”則大有問(wèn)鼎發(fā)達國家市場(chǎng)的意味。

        2016年8月，同樣頭頂“超級”兩字的福田奧鈴品牌，終于理清楚超級產(chǎn)品線(xiàn)路規劃，奧鈴CTS超級輕卡月初在天津宣布全國上市。這意味著(zhù)奧鈴品牌從M3平臺升級到M4平臺的戰略布局完成，形成了覆蓋中端、中高端輕卡市場(chǎng)的雙平臺戰略。

        2016年9月24日，德國漢諾威，福田超級卡車(chē)的全年發(fā)布終于走到“最高潮”，這次面向的是真正意義上的全球發(fā)布（也有說(shuō)是全球上市）。歐曼EST超級卡車(chē)、歐馬可超級卡車(chē)負擔起“全球露臉”的重任。

        從年初的嶄露真容到9月問(wèn)鼎德國漢諾威（IAA）這一全球最有影響力的商用車(chē)國際展會(huì )，福田歐曼EST超級卡車(chē)此前已經(jīng)走過(guò)4年的研發(fā)道路，經(jīng)過(guò)了奔馳全力的參與、打造，經(jīng)過(guò)了1000萬(wàn)公里里程測試，其核心價(jià)值直接指向年行駛里程30萬(wàn)公里以上需求，保證整車(chē)24小時(shí)工作。

        這是摘自德國權威雜志Lastauto Omnibus的APP IAA NEWS GUIDE，題為：福田歐曼EST超級卡車(chē)的全球首映。

        這是來(lái)自德新社的報道：全球上市的歐馬可超級卡車(chē)通過(guò)對動(dòng)力、底盤(pán)、電子電器和車(chē)身4大模塊的系統升級，實(shí)現了整車(chē)動(dòng)力提升10%，可靠性提升50%，耐久性提升60%，NVH降低20%，輕量化提升3%，油耗降低5%-10%的六大性能指標突破。

        此后，福田超級卡車(chē)的上市才真正開(kāi)始拉開(kāi)帷幕。2016年10月27日，福田歐馬可S3超級卡車(chē)北京市場(chǎng)首發(fā)。歐馬可S3系超級卡車(chē)由此開(kāi)始同步登陸廣州、上海等一線(xiàn)市場(chǎng)。

        2016年11月14日，在2016中國上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)展覽會(huì )上，福田汽車(chē)集團&福田戴姆勒汽車(chē)正式宣布歐曼EST超級卡車(chē)中國上市。這是一場(chǎng)對福田來(lái)說(shuō)具有里程碑意義的上市，福田歐曼EST超級卡車(chē)終于踏出這一步，從新車(chē)發(fā)布開(kāi)始轉向新車(chē)投放，真正接受用戶(hù)檢驗。

        也正是在上海同期舉行的福田汽車(chē)商務(wù)年會(huì )上，福田歐曼EST超級卡車(chē)的高檔車(chē)型EST-A（自動(dòng)化）被推出，同時(shí)，搭配原版奔馳457動(dòng)力的福田歐曼EST-A奔馳版、歐曼GTL奔馳版被推向市場(chǎng)。

        與此同時(shí)，福田旗下全系超級卡車(chē)也宣布全面上市，包括福田奧鈴CTS超級輕卡，福田歐馬可涵蓋S3、S5的S系超級卡車(chē)。與新車(chē)全線(xiàn)投放同樣勁爆的，是福田發(fā)布了國內首款無(wú)人駕駛超級卡車(chē)。

        2017年的商務(wù)年會(huì )注定要載入福田汽車(chē)歷史史冊。

        2017年3月，上市近5個(gè)月，是時(shí)候給EST超級卡車(chē)的市場(chǎng)反應做一個(gè)小小反饋了，當然最必要的還是價(jià)格宣布。福田深諳這點(diǎn)，于是在3月26日，一場(chǎng)首批1000臺歐曼EST超級卡車(chē)明星客戶(hù)交車(chē)儀式以“酷炫”模式被推出。

        從數字直播、“試”不宜遲到5000萬(wàn)豪禮狂砸，到6款價(jià)格的官方宣布，到明星客戶(hù)的訪(fǎng)談回饋，從2016年開(kāi)年，歷經(jīng)15個(gè)月的超級卡車(chē)營(yíng)銷(xiāo)、推廣，前期堪稱(chēng)基本完美、無(wú)需挑剔。

        2017年4月12日，當時(shí)讓人稍感難以理解的，是上海國際車(chē)展前夕，福田又搞了一次“歐曼EST超級卡車(chē)勁擎上市”，也許是為了與北京市場(chǎng)的客戶(hù)聯(lián)誼形成呼應，有必要在長(cháng)三角中樞的上海做一次營(yíng)銷(xiāo)推廣?？傊?，福田歐曼EST超級卡車(chē)開(kāi)始循環(huán)“上市”了。

        當然在乘用車(chē)領(lǐng)域，“勁擎”是個(gè)好詞，勁擎上市、勁擎登場(chǎng)、勁擎綻放、勁擎路試、勁擎駕馭、勁擎體驗，都是希望 “無(wú)拘無(wú)束”之意。

        福田戴姆勒總裁周亮

        還好此次親自為自家產(chǎn)品站臺的福田戴姆勒總裁周亮給出了福田歐曼產(chǎn)品分類(lèi)的一個(gè)詳細解讀，“中端有三個(gè)產(chǎn)品，EST-A是中端高檔，EST是中端中檔，GTL2017版是中端低檔。低端高檔，就是之前的GTX。歐曼通過(guò)產(chǎn)品精準定位，在四個(gè)平臺下來(lái)滿(mǎn)足不同客戶(hù)需求?！?/span>

        這至少讓我們對福田歐曼未來(lái)的高端低擋、高端中檔、高端高檔有了希望和期待。

        2017年4月19日，上海國際車(chē)展，算是以上的一個(gè)完美總結，福田這次展出的車(chē)確實(shí)有著(zhù)科技、智能、綠色、節能的非凡代表性：兩款福田歐曼EST-A超級卡車(chē)，分別搭載奔馳457動(dòng)力、康明斯X12動(dòng)力，是迄今福田戴姆勒的最高科技含量車(chē)型。

        值得一提的是，福田歐馬可S1超級輕卡這次終于首發(fā)揭幕了。至此，歐馬可超級輕卡S1、S3、S5將在高端輕卡領(lǐng)域，在城市、城郊、城際物流體系構筑起完善的“鐵三角”，為智能高效物流提供無(wú)縫產(chǎn)品對接。

        主打新能源和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的福田奧鈴EV純電動(dòng)卡車(chē)，目標市場(chǎng)則瞄準一線(xiàn)城市市內物流配送，解決“最后一公里”痛點(diǎn)，比如類(lèi)似京東無(wú)疑正是其最佳客戶(hù)，在北京京東就已經(jīng)把所有配送車(chē)輛改成純電驅動(dòng)。

        本次福田汽車(chē)上海車(chē)展展出的明星車(chē)型莫過(guò)于福田歐輝8.5米氫燃料電池客車(chē)，這次福田歐輝倒沒(méi)有搭“超級”名頭。

        為何不是展出12米產(chǎn)品？實(shí)則在6-8米純電動(dòng)客車(chē)補貼大幅退坡的2017年，氫燃料電池的補貼卻仍然維持現狀。此外，只需加注氫氣10分鐘，這輛歐輝8.5米氫燃料客車(chē)就可續航500公里，這意味著(zhù)在目前基礎設施現狀下，8米級氫燃料電池客車(chē)無(wú)疑在成本上、在公交與團體客車(chē)應用領(lǐng)域甚至在某些短途公路客運市場(chǎng)，都具有更接地氣的市場(chǎng)化意義。

        2017年的上市還遠未結束，因為27日，歐曼EST超級卡車(chē)又舉行了登陸安徽的上市儀式。

        看來(lái)，2016年，你是若干發(fā)布；2017年，你必定是若干上市。市場(chǎng)安好，便是晴天。

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