——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
中國汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了60多年的發(fā)展，當前國內市場(chǎng)充斥著(zhù)上百家海外、合資、本土汽車(chē)品牌及上千款汽車(chē)產(chǎn)品，眾汽車(chē)品牌在國內的廝殺吸引了國人的眼球，反而讓大家對中國本土品牌在海外的發(fā)展關(guān)注甚少。事實(shí)上，比亞迪——這家生長(cháng)在中國深圳的新能源企業(yè)，早就將中國純電動(dòng)巴士帶到了美國、日本、德國、英國等汽車(chē)強國，并成為老外眼中的香餑餑。
近日，新加坡陸路交通管理局與比亞迪、Go Ahead就推廣電動(dòng)巴士進(jìn)行合作,比亞迪純電動(dòng)大巴K9成為新加坡全國首輛純電動(dòng)公交巴士。
據悉，除為新加坡引入首輛純電動(dòng)公交巴士外，比亞迪近期還獲頒100個(gè)電動(dòng)出租車(chē)牌照。享“有花園城市”美譽(yù)的新加坡具有堪稱(chēng)世界一流的公共交通系統，政府對城市公交管理把控甚為嚴苛。除了新加坡外，美國、日本、英國等主流汽車(chē)強國也對比亞迪頻頻拋來(lái)橄欖枝，其中原因值得細究。
2015年2月，比亞迪成為首個(gè)成功進(jìn)入日本市場(chǎng)的中國汽車(chē)品牌。
2015年4月，比亞迪拿下美國加利福尼亞60輛純電動(dòng)巴士訂單，創(chuàng )造當時(shí)美國電動(dòng)巴士最大訂單紀錄。
2015年5月，比亞迪與巴西最大巴士車(chē)身制造商馬可波羅正式簽約，在巴西生產(chǎn)比亞迪電動(dòng)大巴。
2015年6月，馬來(lái)西亞總理納吉布宣布，由比亞迪15臺電動(dòng)大巴組成的全球最大的電動(dòng)BRT公交系統正式在馬來(lái)西亞投入商業(yè)化運營(yíng)。
2015年7月，比亞迪拿到了全歐最大純電動(dòng)巴士訂單——為倫敦打造51臺純電動(dòng)公交巴士。10月，比亞迪制造的全球首臺純電動(dòng)雙層大巴在英國倫 敦亮相，并與英國最大的客車(chē)制造商ADL簽署協(xié)議，拿下65億人民幣（6.6億英鎊）大單。
2016年2月，美國加州羚羊谷交通運輸局宣布，訂購85輛比亞迪純電動(dòng)大巴，成為美國第一個(gè)100%電動(dòng)運營(yíng)的公交車(chē)隊
2016年3月，比亞迪獲得印度尼西亞150臺電動(dòng)大巴訂單，這是迄今為止東南亞地區最大電動(dòng)大巴訂單。
......
數據顯示，比亞迪新能源汽車(chē)已涉足全球六大洲、48個(gè)不同的國家、200多個(gè)城市。
電動(dòng)BRT公交司機向馬來(lái)西亞總理興奮地介紹比亞迪電動(dòng)大巴
變革時(shí)代，先到者先得
當前全球正在經(jīng)歷一場(chǎng)由傳統汽車(chē)向新能源汽車(chē)的變革。在國家政府大力支持下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)增長(cháng)爆發(fā)期。電動(dòng)車(chē)行業(yè)日漸升溫，為企業(yè)注入一劑興奮劑。
整體市場(chǎng)處于上升期很重要，而企業(yè)自身發(fā)展戰略更為關(guān)鍵。比亞迪很早便將目光聚焦在公交電動(dòng)化領(lǐng)域。據媒體報道，2010年11月，比亞迪總裁王傳福首次提出公交電動(dòng)化解決方案，通過(guò)“純電動(dòng)大巴+純電動(dòng)出租車(chē)”的組合，代替傳統燃油公交車(chē)和出租車(chē)。
比亞迪對新能源領(lǐng)域的研究要追溯到其第一款電動(dòng)車(chē)上市前的七八年，戰略前瞻性可見(jiàn)一斑。電動(dòng)車(chē)投入市場(chǎng)比其他企業(yè)也要早一步。早在六年前，比亞迪e6電動(dòng)車(chē)就作為出租車(chē)在深圳開(kāi)始運營(yíng)。如今，國內多個(gè)城市都能見(jiàn)到比亞迪的K系列、e6電動(dòng)車(chē)的身影。相對豐富的運營(yíng)經(jīng)驗，為比亞迪在電動(dòng)大巴運營(yíng)安全方面提供更有力的保障，也為其在海外市場(chǎng)順利推廣奠定基礎。
比亞迪純電動(dòng)大巴在英國運營(yíng)
“彎道超車(chē)”的秘訣
2015年，比亞迪新能源車(chē)全球市場(chǎng)占有率達11%，超過(guò)特斯拉，成為全球銷(xiāo)量最大的新能源汽車(chē)廠(chǎng)商。最新數據顯示，2016年上半年，全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量排行，比亞迪再次奪冠。漂亮的成績(jì)單背后，比亞迪究竟憑借什么贏(yíng)得市場(chǎng)青睞？
據比亞迪內部人員透露，比亞迪光研發(fā)人員就有1.6萬(wàn)名，還設有三大研發(fā)中心。目前比亞迪技術(shù)專(zhuān)利達12,580件，自主研發(fā)了包括542技術(shù)、磷酸鐵鋰電池、雙向逆變技術(shù)、大功率充電等先進(jìn)技術(shù)。比亞迪被外界稱(chēng)為“技術(shù)狂”，并非徒有虛名。
正是受益于此，比亞迪生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)種類(lèi)和車(chē)型得以不斷豐富。純電動(dòng)大巴有鉸鏈式以及單、雙層式等多種，從8米到18米皆有，可供多樣選擇，滿(mǎn)足不同需求。另外，采用全球領(lǐng)先的磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)巴士，具有高安全、長(cháng)壽命、無(wú)污染等諸多優(yōu)勢。這也是比亞迪電動(dòng)大巴受市場(chǎng)歡迎重要原因之一。
其實(shí)，“技術(shù)為王，創(chuàng )新為本”一直是比亞迪秉承的發(fā)展理念，也正是集成創(chuàng )新的發(fā)展模式鑄就了比亞迪龐大的產(chǎn)業(yè)規模，促成其在市場(chǎng)上得以迅速擴張。
業(yè)內人士表示，中國純電動(dòng)大巴在全球數量第一，但技術(shù)和品質(zhì)還有待提升。而號稱(chēng)“技術(shù)狂”的比亞迪能否在汽車(chē)領(lǐng)域真正推動(dòng)“中國制造”走向世界，仍需時(shí)間驗證。但中國自主品牌的崛起，值得拭目以待。
日本京都市民搭乘比亞迪K9純電動(dòng)巴士
國際化之路，任重而道遠
比亞迪的電動(dòng)車(chē)發(fā)展戰略，采用公交先行的方針。比亞迪多位高管都曾表示：就全球市場(chǎng)來(lái)看，比亞迪在電動(dòng)公交領(lǐng)域還沒(méi)有與之比肩的競爭對手。
公開(kāi)資料顯示，比亞迪早在數年前就開(kāi)拓國際市場(chǎng)，在歐洲地區，早在2013年1月，比亞迪純電動(dòng)大巴便獲得歐盟WVTA認證，即歐洲整車(chē)認證，拿到進(jìn)入歐盟國家的“入場(chǎng)券”和無(wú)限制自由銷(xiāo)售權；在北美地區，2013年8月，比亞迪電動(dòng)大巴K9獲得美國加州銷(xiāo)售許可，并通過(guò)賓夕法尼亞州Altoona大巴研究測試中心的檢測，同時(shí)獲得美國聯(lián)邦交通管理局的TVM資質(zhì)。在亞太地區，去年年初，比亞迪電動(dòng)大巴成功進(jìn)入日本，實(shí)現了中國汽車(chē)工業(yè)史60多年來(lái)零的突破。如今，比亞迪又率先闖入新加坡電動(dòng)公交市場(chǎng)。
實(shí)際上，比亞迪之所以能順利開(kāi)拓并立足國際市場(chǎng)，還是與其新能源汽車(chē)研發(fā)實(shí)力和創(chuàng )新技術(shù)密不可分。
對于未來(lái)布局，王傳福表示，除了大力推進(jìn)城市公交電動(dòng)化，比亞迪也將逐步擴張全球新能源乘用車(chē)市場(chǎng)。目前，比亞迪正實(shí)施“7 +4”戰略，即新能源車(chē)型全面覆蓋7個(gè)主要目標市場(chǎng)（私家車(chē)、公交車(chē)、出租車(chē)、環(huán)衛車(chē)、城際間客運車(chē)、物流輕卡車(chē)、建筑工程車(chē)）及4個(gè)特種車(chē)市場(chǎng)（倉儲、機場(chǎng)、礦山、港口的專(zhuān)用車(chē)輛）。
從一家僅有二十幾人規模的電池廠(chǎng)商成長(cháng)為一個(gè)國際化品牌，其中發(fā)展曲折與艱辛可想而知。比亞迪可視為中國企業(yè)走向世界的縮影，其成長(cháng)之路可引發(fā)其他民族自主品牌思考。隨著(zhù)國際化步伐加快，未來(lái)必將出現越來(lái)越多中國品牌代表“中國制造”，以全新的姿態(tài)走向全球市場(chǎng)。
版權聲明：此文源自廠(chǎng)商供稿，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
