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在行車(chē)中，人們會(huì )經(jīng)常使用行駛制動(dòng)系統，而駐車(chē)制動(dòng)系統也就是我們常說(shuō)的手剎卻不為人所重視。其實(shí)，對于汽車(chē)安全來(lái)說(shuō)，手剎和行駛制動(dòng)系統同樣重要，由于手剎發(fā)生故障或使用不當而引起的事故屢見(jiàn)不鮮。
手剎需要及時(shí)為何和檢測
事故一：
上月某日，北京的張先生和幾個(gè)朋友開(kāi)車(chē)到海淀區上莊水庫邊看風(fēng)景散心時(shí)，把奧拓汽車(chē)停在了水庫岸邊。正欣賞風(fēng)景時(shí)，突然發(fā)現奧拓車(chē)正自行向水庫里溜。因為水庫岸邊是水泥的斜坡，車(chē)越溜越快，等他們跑過(guò)去，車(chē)已經(jīng)溜進(jìn)了水里，沒(méi)了影兒。他們這才想起，停車(chē)的時(shí)候沒(méi)拉手剎。趕緊打電話(huà)報警，民警迅速趕到現場(chǎng)，并請來(lái)了大型吊車(chē)，經(jīng)過(guò)約3小時(shí)的搶救，這輛私家車(chē)才“順利”上岸，但已滿(mǎn)身“傷痕累累”。
分析：
一時(shí)疏忽了手剎的作用，就讓愛(ài)車(chē)“遇險”。有的車(chē)主沒(méi)有養成停車(chē)拉手剎的習慣，又或者是只在上坡行車(chē)和停車(chē)時(shí)才拉手剎，但有的路段是很難判斷是否傾斜的，因此建議車(chē)主長(cháng)時(shí)間停車(chē)時(shí)一定要拉上手剎，而且最好不要把車(chē)停在斜坡上，以防手剎失靈發(fā)生意外。
事故二：
近日，在廣州某住宅區。一輛無(wú)人駕駛的小汽車(chē)懷疑因停放時(shí)沒(méi)有剎好車(chē)，從陡坡上高速滑下，將3名正上坡的居民撞倒，其中兩人當場(chǎng)被撞死，一名小童被撞傷。據現場(chǎng)目擊者稱(chēng)，該車(chē)司機將車(chē)停下離去不久，該車(chē)忽然從坡上滑動(dòng)，隨后高速滑下，高速滑下的小車(chē)撞了路邊一棵小樹(shù)后將一小孩撞傷，隨后又將一名老伯及一名阿婆撞倒。撞人后，該車(chē)方向改變最后撞上了坡底位置的護墻才停下。
分析：
這位司機犯了三大錯誤，一是把車(chē)停放在斜坡路段；二是坡路停車(chē)時(shí)掛空擋；三是沒(méi)確認手剎是否生效就離車(chē)。很多時(shí)候就是因為車(chē)主自以為已經(jīng)把手剎拉上了，但其實(shí)由于手剎失效或拉的位置未到其工作點(diǎn)而發(fā)生事故。據專(zhuān)業(yè)人士介紹，手剎的制動(dòng)力一般為汽車(chē)后軸重量的1/5，其使用時(shí)有一個(gè)“安全行程”，拉手剎時(shí)聽(tīng)聽(tīng)棘輪的響聲，5－7格之間是手剎正常的制動(dòng)位置，不到5格的話(huà)，開(kāi)車(chē)人有可能誤認為手剎已經(jīng)放下，從而有“拖剎”的可能。至于手剎因自身問(wèn)題而失效，該人士介紹，手剎如果正常使用的話(huà)，其壽命跟剎車(chē)系統一樣長(cháng)。糊涂的司機行車(chē)時(shí)忘了松手剎，會(huì )快速地磨損手剎蹄片，這是令手剎壽命減少的最大原因。
事故三：
王小姐考了駕照不久，就買(mǎi)了一輛POLO。某日下班，王小姐開(kāi)車(chē)回家，上廣州大橋時(shí)遇到大塞車(chē)，由于駕駛技術(shù)不熟練，王小姐在一次停車(chē)后起步時(shí)車(chē)子死火，繼而重新啟動(dòng)后車(chē)子又忽然向后溜，撞上后面的一輛小車(chē)，小車(chē)發(fā)動(dòng)機蓋被撞開(kāi)，王小姐的POLO的尾燈也“報銷(xiāo)”了。據王小姐解釋?zhuān)敃r(shí)車(chē)子死火時(shí)她馬上踩剎車(chē)，后面的車(chē)又笛鳴不斷，她一時(shí)心慌，點(diǎn)火后松開(kāi)剎車(chē)，卻忘了沒(méi)有拉手剎，結果發(fā)生碰撞。
分析：
據了解，由于坡道起步后溜造成的車(chē)輛事故呈逐年上升趨勢，不但是新牌仔的“殺手”，老司機有時(shí)也會(huì )不慎栽跟頭。從汽車(chē)坡道起步操作失敗的現象來(lái)看，主要有兩種情況，一是起步熄火，二是手剎用得不好導致起步后溜。
如何檢查手剎
手剎系統的使用率很高，而且效能會(huì )隨使用次數的增加而下降，很多時(shí)候就是因為車(chē)主自以為已經(jīng)把手剎拉上了，但其實(shí)由于手剎失效或拉的位置未到其工作點(diǎn)而發(fā)生事故，因此車(chē)主應該定期檢查手剎的效能。
首先，確定手剎手柄的工作位置。與腳剎車(chē)的踏板一樣，手剎手柄也有一個(gè)拉動(dòng)的行程。通常規定，當手柄提拉到整個(gè)行程的四分之三時(shí)，手剎系統就應該處于正常的剎車(chē)位置了，所以在檢查手剎的制動(dòng)力之前，應該先找出這個(gè)工作點(diǎn)，這個(gè)工作點(diǎn)可以通過(guò)數棘輪的響聲來(lái)確定。把汽車(chē)停在比較安靜的地方，慢慢拉起手剎，邊拉邊數棘輪發(fā)出的“卡嗒”聲，直到手柄拉到盡頭為止。然后算出響聲總數的四分之三的位置，這個(gè)位置就是手剎手柄的有效工作點(diǎn)，可以用粉筆在手柄的的滑軌上畫(huà)上記號。
接下來(lái)就是檢查手剎機構的效能。把汽車(chē)開(kāi)到坡度較大、路面狀況良好(最好是柏油路)的斜坡上，踩住剎車(chē)，掛空擋(如果是自動(dòng)變速則掛在N擋)，將手剎手柄拉到剛才確定的工作點(diǎn)位置。然后慢慢松開(kāi)剎車(chē)踏板，如果汽車(chē)沒(méi)有發(fā)生滑動(dòng)，就說(shuō)明手剎的效能良好。由于制動(dòng)器內存在間隙，有時(shí)在松開(kāi)踏板后，汽車(chē)會(huì )輕微滑動(dòng)，然后才停住，只要這個(gè)滑動(dòng)的距離很小，手剎的效能也屬正常。上坡和下坡應該各做一次。需要提醒的是，檢查時(shí)要作好汽車(chē)發(fā)生滑動(dòng)的準備，所以要注意周?chē)沫h(huán)境。
除了制動(dòng)效能外，還應該檢查手剎的靈敏度，這對斜坡起步特別重要。在沒(méi)有坡度的路面上慢速行駛，緩緩地提拉手剎手柄，感覺(jué)一下手柄的靈敏度和接合點(diǎn)。不過(guò)，這種檢查方法會(huì )使手剎機構磨損，所以檢查的次數不宜太多。
在上述檢查中，如果發(fā)現手剎的制動(dòng)效能或靈敏度不理想，通?？梢酝ㄟ^(guò)調節手剎的操作鋼纜來(lái)解決。在手剎手柄的底部與銅纜的連接處(一般由內飾件覆蓋)有一個(gè)可調的補償機構，用扳手松開(kāi)鎖緊螺帽，就可以拉伸剎車(chē)銅纜的長(cháng)度。但是，有些汽車(chē)的調節機構設在車(chē)底，如果不便調整，應該交由專(zhuān)業(yè)的維修人員來(lái)處理。
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