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       新能源汽車(chē)行業(yè)一片向好， 純電動(dòng)占比較高。2014年12月，新能源汽車(chē)行業(yè)一片向好，單月產(chǎn)量28,567輛，占全年總產(chǎn)量的比例超過(guò)30%，純電動(dòng)乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)、純電動(dòng)客車(chē)、插電式混合動(dòng)力客車(chē)和純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量均創(chuàng )出年內新高，其中純電動(dòng)乘用車(chē)和純電動(dòng)客車(chē)的占比最高，分別為達到46.1%和22.0%。

       純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)量同比翻倍，微型車(chē)是主流。純電動(dòng)乘用車(chē)12月產(chǎn)量13177輛，同比增長(cháng)113.7%，眾泰、康迪等微型乘用車(chē)占據主流，近70%的車(chē)輛續駛里程（工況法）介于150km和200km之間。受限于車(chē)型尺寸偏小、續駛里程短以及充電不方便，短中期私人消費市場(chǎng)難以打開(kāi)，出租車(chē)和租賃市場(chǎng)仍將是推動(dòng)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(cháng)的主要動(dòng)力。

       插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)迎來(lái) 一汽和華晨寶馬，貢獻主要增量。插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)12月產(chǎn)量3111輛，比亞迪秦和插電版榮威550是市場(chǎng)兩大暢銷(xiāo)車(chē)型，二者產(chǎn)量之和約占總產(chǎn)量的 81%，但由于面臨產(chǎn)能瓶頸，增幅較低；插電混動(dòng)版紅旗以及華晨寶馬530Le首次量產(chǎn)，貢獻主要增量。與純電動(dòng)乘用車(chē)相比，插電混乘用車(chē)更容易獲得消費大眾的青睞，未來(lái)隨著(zhù)產(chǎn)能瓶頸逐漸消除，產(chǎn)銷(xiāo)規模有望成倍增長(cháng)。

       純電動(dòng)客車(chē)集體爆發(fā)，同比勁增10倍。純電動(dòng)客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)12月集體爆發(fā)，總產(chǎn)量同比增長(cháng)約10倍至6287輛，占2014全年產(chǎn)量的49.5%，三龍、宇通、南京金龍居于行業(yè)前三。產(chǎn)量結構中大型公交占比超過(guò)50%，6米歐系輕客占比24.8%，7米考斯特占比13.7%，中輕型公交占比8.9%?？紤]到用途廣泛且財政補貼額度較高，看好純電動(dòng)客車(chē)在短途市場(chǎng)的應用前景。

       插電式混合動(dòng)力客車(chē)市場(chǎng)宇通領(lǐng)跑。插電式混合動(dòng)力客車(chē)12月產(chǎn)量3786輛，均為大型客車(chē)，占全年產(chǎn)量的28.44%。主要客車(chē)企業(yè)中，宇通市場(chǎng)份額達到43%，領(lǐng)先第二名超過(guò) 27個(gè)百分點(diǎn)。2016年開(kāi)始中輕型插電式混合動(dòng)力客車(chē)同樣可以獲得財政補貼，中輕型公交車(chē)市場(chǎng)有望被正式打開(kāi)，插電混客車(chē)的市場(chǎng)空間大幅提升。

       投資機會(huì )。 2016~2020年的新能源汽車(chē)補貼政策、充電設施建設補貼政策以及新能源營(yíng)運客車(chē)等級評定都對新能源客車(chē)行業(yè)形成重大利好，不僅市場(chǎng)空間倍增，而且有 利于加快當前推廣進(jìn)度。我們看好在新能源客車(chē)領(lǐng)域具有全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢的宇通客車(chē)，借助客車(chē)新能源化的機遇，有望領(lǐng)先對手迅速搶占新市場(chǎng)，公司產(chǎn)銷(xiāo)規模、盈利能力都將上升到新高度，維持“強烈推薦”評級。我們同樣看好受益于純電動(dòng)公交大規模推廣，客車(chē)電動(dòng)空調業(yè)務(wù)有望持續快速發(fā)展，并提供較大業(yè)績(jì)增量的客車(chē)空調龍頭松芝股份，維持“推薦”評級。

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