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轎車(chē)市場(chǎng)連番失利，然而對于自主品牌來(lái)說(shuō)，MPV正在成為一片亟須開(kāi)拓的新藍海。順應著(zhù)MPV市場(chǎng)的高速增長(cháng)態(tài)勢，1月20日，北汽幻速宣布推出其首款緊湊型MPV車(chē)型——幻速H2，并將其定價(jià)在5.88-6.68萬(wàn)之間。針對此，北汽銀翔董事總經(jīng)理白天明在接受采訪(fǎng)時(shí)顯得信心滿(mǎn)滿(mǎn)，幻速H2或將重改MPV市場(chǎng)格局，并將直面迎戰五菱宏光S與寶駿730。
順“市”而生 市場(chǎng)布局日趨完備
2014年，MPV市場(chǎng)異軍突起。根據蓋世汽車(chē)網(wǎng)整理的數據，去年，MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量由2013年的133.93萬(wàn)輛提升至192.26萬(wàn)輛，同比攀升43.5%，高于SUV的37.1%，在乘用車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)最快?？梢哉f(shuō)，北汽幻速也正是看到了這個(gè)新興的藍海市場(chǎng)才推出了這款順“市”而生的幻速H2。北汽幻速汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理張軍表示：“北汽幻速H2的上市，不僅意味著(zhù)幻速品牌產(chǎn)品陣容的豐富，也標志著(zhù)我們自主研發(fā)和體系建設能力的加強“。
北汽幻速成立于2013年，對于這樣一個(gè)全新的自主品牌來(lái)說(shuō)，羽翼尚未豐滿(mǎn)，然而據白天明介紹，幻速已在市場(chǎng)站穩腳跟。據悉，北汽幻速旗下首款SUV—幻速S2與S3,自2014年3月31日上市后便屢傳捷報，整個(gè)2014年兩款SUV的最終銷(xiāo)量逾9萬(wàn)輛。隨著(zhù)SUV與MPV的相繼投入，轎車(chē)市場(chǎng)是目前北汽幻速仍未涉及的領(lǐng)域，對此，白天明也向記者坦陳，盡管轎車(chē)市場(chǎng)不容樂(lè )觀(guān)，但是北汽幻速從未放棄轎車(chē)，”北汽幻速一定會(huì )做轎車(chē)，三年以?xún)瓤梢越視?！?/span>
SUV、MPV加之白天明口中的三年內或將揭曉的轎車(chē)以及即將面世的H6（微客）與S6（中級SUV），可以說(shuō)，北汽幻速在各個(gè)細分市場(chǎng)的產(chǎn)品布局正在日趨完備。對于如此密集投放產(chǎn)品的秘訣，白天明如此概括：“加大平臺化，加快模塊化?！?/span>
直面迎戰市場(chǎng)霸主
在談到幻速H2的競爭對手時(shí)，北汽銀翔懂事總經(jīng)理白天明直言，幻速H2的直接競爭對手即是目前在MPV市場(chǎng)的霸主——五菱宏光S與寶駿730。根據蓋世汽車(chē)網(wǎng)的數據顯示，五菱宏光S去年銷(xiāo)量同比驟增245.5%至27.99萬(wàn)輛，而在8月新上市的寶駿730全年累計銷(xiāo)售12.01萬(wàn)輛，其上市單月銷(xiāo)量就破萬(wàn)輛。
對于這樣強大的對手，白天明表示，五菱宏光S與寶駿730的成功值得每一個(gè)自主品牌車(chē)企來(lái)學(xué)習，而幻速對其也十分敬畏，然而對于挑戰，幻速并不懼怕。白天明告訴記者，用戶(hù)對于經(jīng)濟舒適型并兼備科技前沿的車(chē)型有著(zhù)很深的內在需求，而幻速H2正是基于此來(lái)進(jìn)行研發(fā)。據其介紹，幻速H2是第一個(gè)在MPV車(chē)型上搭載6速AMT手自一體變速箱的車(chē)型，并在同級車(chē)型中最先使用9寸超大液晶屏、行車(chē)記錄儀與幻速云服務(wù)系統（幻速云是北汽幻速以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為核心推出的車(chē)載信息娛樂(lè )生態(tài)系統）。而這些都將是其直面對手的“籌碼”所在。
以MPV尋求市場(chǎng)突破
雖然自主品牌在轎車(chē)市場(chǎng)慘遭滑鐵盧，但在MPV市場(chǎng)卻是絕對的領(lǐng)袖者。根據蓋世汽車(chē)網(wǎng)的數據顯示，去年，自主品牌在MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量165.10萬(wàn)輛，比2013年同期銷(xiāo)量111.43萬(wàn)輛同比激增了48.2%，市場(chǎng)占有率同比提升2.7個(gè)百分點(diǎn)至85.9%。 對于自主品牌在這一市場(chǎng)“一家獨大”的格局，白天明以幻速H2為例向記者坦陳，其實(shí)幻速H2的成本甚微，而各個(gè)車(chē)企在中國市場(chǎng)也都已達到了控制成本到極限的地步，而這也是合資不愿涉足MPV市場(chǎng)的一大主因之一。
“盡管在緊湊型MPV市場(chǎng)，廠(chǎng)家已無(wú)利可圖，然而這對于自主品牌來(lái)說(shuō)卻是一個(gè)突破的機遇。自主品牌只有通過(guò)此類(lèi)MPV來(lái)積累研發(fā)與制造的經(jīng)驗，不斷鍛煉自己，才能在更高級的車(chē)型上與合資進(jìn)行搏殺。利潤是其次，這是長(cháng)本事的時(shí)候！”白天明如是強調。
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