雖然宏觀(guān)經(jīng)濟不算太景氣，但3月份的重卡傳統旺季，還是如期到來(lái)了。這讓很多業(yè)界人士也松了一口氣。記者日前獲悉，重卡行業(yè)3月份共銷(xiāo)車(chē)約9.4萬(wàn)輛，比去年同期的8.6萬(wàn)輛增長(cháng)9%，環(huán)比今年2月份增長(cháng)了72%。這其中，東風(fēng)一騎絕塵，以1.9萬(wàn)輛和5%的同比增幅，排名當月銷(xiāo)量第一，僅東風(fēng)商用車(chē)公司就銷(xiāo)售重卡近1.5萬(wàn)輛，同比增超6%；陜汽（1.55萬(wàn)輛）、一汽（1.44萬(wàn)輛）、福田（1.4萬(wàn)輛）和重汽（1.25萬(wàn)輛）分列第二到第五名，同比增幅分別為43%、-3%、2%和-4%；江淮3月份銷(xiāo)售重卡約4400輛，同比上漲24%，上汽依維柯紅巖銷(xiāo)車(chē)4015輛，同比增長(cháng)11%；華菱和北奔分別銷(xiāo)車(chē)2605輛和1300輛，增幅為10%和-35%。
 

東風(fēng)以1.9萬(wàn)輛和5%的同比增幅，排名當月銷(xiāo)量第一

    從宏觀(guān)經(jīng)濟形勢來(lái)看，3月份，國家統計局與中國物流與采購聯(lián)合會(huì )公布的制造業(yè)PMI（采購經(jīng)理人指數）為50.3%，較上月微升0.1個(gè)百分點(diǎn)，略高于榮枯線(xiàn)；而匯豐銀行發(fā)布的3月中國制造業(yè)PMI終值為48.0，連續第三個(gè)月位于50的榮枯線(xiàn)下方，低于2月的48.5，表明中國制造行業(yè)已連續第三個(gè)月萎縮，并且反映出產(chǎn)出和新訂單指數跌幅擴大。這就是說(shuō)，樣本中大型企業(yè)占多的官方PMI數據顯示制造業(yè)溫和回升，而以中小企業(yè)為主的匯豐制造業(yè)指數則是連續下跌，全國制造業(yè)的景氣度并不如人意。這勢必會(huì )影響重卡行業(yè)二季度的市場(chǎng)表現。

 

    就一季度而言，2014年1-3月，重卡市場(chǎng)累計銷(xiāo)車(chē)19.98萬(wàn)輛，同比增長(cháng)18%。東風(fēng)以3.79萬(wàn)輛居行業(yè)第一，同比增幅為7%；一汽累計銷(xiāo)車(chē)3.20萬(wàn)輛，同比增長(cháng)21%，中國重汽銷(xiāo)車(chē)3.16萬(wàn)輛，同比增長(cháng)10%。陜汽同比增幅驚人，達到48%，共約銷(xiāo)售重卡2.94萬(wàn)輛；福田汽車(chē)一季度銷(xiāo)售重卡2.90萬(wàn)輛，同比增長(cháng)17%。江淮重卡累計銷(xiāo)售1.10萬(wàn)輛，同比增長(cháng)53%，是全行業(yè)增長(cháng)最快的企業(yè)；紅巖重卡累計銷(xiāo)車(chē)7840輛，同比增長(cháng)12%；華菱和北奔分別累計銷(xiāo)車(chē)5956輛和近3000輛，同比增長(cháng)11%和-34%。----商用車(chē)