2013年,中國車(chē)市發(fā)生了太多大事小情,然而就在年產(chǎn)銷(xiāo)量超越2000萬(wàn)輛的同時(shí),SUV及MPV市場(chǎng)更加火爆,與此同時(shí),各種危機也再次顯現,究竟有哪些值得我們關(guān)注和回味呢?在這里,我們?yōu)槟灰换仡?

 

　　SUV銷(xiāo)量依然火爆

 

　　SUV市場(chǎng)的火爆成為近幾年中國車(chē)市的典型事件,吉利GX7、別克昂科拉、一汽豐田新RAV4、長(cháng)安馬自達CX-5、奇瑞瑞虎5、福特翼虎、翼搏等SUV車(chē)型的推出,讓整個(gè)SUV市場(chǎng)再次火爆,其中小型SUV關(guān)注指數及增長(cháng)幅度甚至達到200%以上,與外資SUV相比,自主品牌SUV增長(cháng)幅度則更快.這從吉利、比亞迪、奇瑞、華泰等車(chē)企的新品推出上就可見(jiàn)一斑.

 

　　業(yè)內人士稱(chēng),中國SUV市場(chǎng)之所以如此火爆,與各大汽車(chē)廠(chǎng)家相繼追逐該市場(chǎng)有關(guān),不僅推出新款SUV的速度增加,而且相關(guān)品質(zhì)及配備也逐漸提升.隨著(zhù)百姓駕車(chē)出游次數的增加,選擇購買(mǎi)SUV車(chē)型的消費者早已不是二次換購車(chē)型的消費者,其主力軍甚至已逐漸轉向購買(mǎi)首輛汽車(chē)的消費者,這也正式SUV能夠持續火爆的主要原因.

 

　　MPV市場(chǎng)占有率增加

 

　　MPV即多功能乘用車(chē)市場(chǎng)似乎一直不溫不火,可就在2013年MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量卻大放異彩.根據中汽協(xié)會(huì )的統計,2013年前11個(gè)月,MPV銷(xiāo)售114.41萬(wàn)輛,同比增長(cháng)1.5倍,占同期乘用車(chē)市場(chǎng)份額的7.08%;11月單月MPV銷(xiāo)售14.06萬(wàn)輛,環(huán)比增長(cháng)3.88%,同比增長(cháng)2.3倍,占當月乘用車(chē)市場(chǎng)份額的8.29%.

 

　　就在兩年前,MPV在乘用車(chē)市場(chǎng)份額中僅占3%左右,如今該市場(chǎng)卻突然翻番,究其原因,吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院教授劉銳認為,五菱宏光等低端MPV車(chē)型銷(xiāo)量大幅增長(cháng),是該細分車(chē)型市場(chǎng)快速增長(cháng)的主要原因,畢竟幾萬(wàn)元的車(chē),不僅空間更大,而且宜貨宜人,這讓原本打算購買(mǎi)微型面包車(chē)的消費者轉而購買(mǎi)外形更靚麗,功能更多的MPV車(chē)型,當然原有的東風(fēng)風(fēng)行及江淮瑞風(fēng)等MPV車(chē)型的持續增長(cháng)也有關(guān).

 

　　自主品牌占有率下滑

 

　　據中汽協(xié)會(huì )發(fā)布的統計數據,2013年1~11月,中國品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售646.21萬(wàn)輛,同比增長(cháng)11.48%,占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的40.01%,占有率較上年同期下降1.30個(gè)百分點(diǎn).2013年11月,中國品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售68.64萬(wàn)輛,環(huán)比增長(cháng)5.49%,同比增長(cháng)7.49%,占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的40.47%,占有率比上月下降0.05個(gè)百分點(diǎn),比上年同期下降3.23個(gè)百分點(diǎn).

 

　　盡管自主品牌車(chē)企在2013年努力地推出多款新車(chē),但就在2010年"井噴式"增長(cháng)后,開(kāi)始顯現增長(cháng)疲態(tài),其中比亞迪、奇瑞等品牌最甚.盡管奇瑞在2013年推出了艾瑞澤7以及奇瑞瑞虎5,而比亞迪則推出了思銳及"秦",但糟糕的市場(chǎng)表現并沒(méi)有讓其再次大放異彩.

 

　　在談到自主品牌市場(chǎng)占有率逐年下滑的態(tài)勢時(shí),吉林大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院教授于秀敏對記者說(shuō):"盡管自主品牌新車(chē)在品質(zhì)上不斷縮小與合資品牌車(chē)的差距,但隨著(zhù)各大城市限購限行、合資品牌價(jià)格下探、公務(wù)車(chē)增長(cháng)乏力等不利因素的影響,自身競爭力不足的自主品牌勢必會(huì )出現占有率下滑的態(tài)勢,想扭轉當前頹勢估計還需時(shí)日."

 

　　進(jìn)口車(chē)暴利首次凸顯

 

　　2013年8月,央視新聞頻道首次播出了進(jìn)口車(chē)國內外價(jià)格對比調查專(zhuān)題,矛頭直指進(jìn)口車(chē)在華違規牟取暴利,并在隨后的時(shí)間里眾多媒體也開(kāi)始進(jìn)行調查報道,一時(shí)間,進(jìn)口車(chē)價(jià)格將要下調的聲音不絕于耳.

 

　　在調查中,央視列舉了某進(jìn)口車(chē)價(jià)在國內的銷(xiāo)售價(jià)格甚至超出其正常價(jià)格的一倍還多,究竟是誰(shuí)拿走了這其中的暴利?誰(shuí)又是進(jìn)口車(chē)價(jià)格越漲銷(xiāo)量越高的幕后推手?是否有壟斷銷(xiāo)售的情況?

 

　　對此,國內各大媒體紛紛給予調查報道,民眾及媒體廣泛熱議后,進(jìn)口車(chē)暴利的話(huà)題便不了了之.同時(shí),進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)也漸漸回歸理性.據權威統計數據顯示,與2012年18.7%的增長(cháng)率相比,2013年進(jìn)口車(chē)增長(cháng)幅度下滑至個(gè)位數,需求量已經(jīng)放緩.

 

　　盡管所有人都知道進(jìn)口車(chē)利潤高,但百姓并不了解這個(gè)行業(yè)的暴利,通過(guò)此次央視調查,首次引發(fā)了民眾對進(jìn)口車(chē)暴利的關(guān)注,相信在隨后的時(shí)間里,許多原本準備購買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的消費者會(huì )出現持幣代購的現象,以期在價(jià)格真正調整后,再出手購買(mǎi).