10月11日，成都最“迷你”小公交結束免費試運營(yíng)，60臺身長(cháng)僅5.5米的公交車(chē)正式奔跑在新都區的主城區內，實(shí)施一票制，票價(jià)為1元錢(qián)。這種小型公交線(xiàn)路主要覆蓋新都區主城區中小街道的公交“盲區”，初步規劃8條線(xiàn)路，首批開(kāi)通了4條。

據統計，10月1日至7日試運行期間，“嘗鮮”的市民熱捧小公交，日均客運量達近2萬(wàn)人次，相當于目前新都區主城區原有的12條公交線(xiàn)路的日均客運量總和。

迷你小公交

小公交為啥這樣受青睞？“常規的公交車(chē)多為8—10米長(cháng)，難以開(kāi)進(jìn)小街小巷。”新都區交通運輸局相關(guān)負責人介紹，小公交線(xiàn)路規劃尤其注重了居住小區與學(xué)校、商業(yè)區、醫院、休閑娛樂(lè )區等銜接，線(xiàn)路覆蓋了多處公交盲區，特別是老城區道路狹窄的區域，極大地方便了居民出行。

居住在紫瑞小區的張義敏告訴記者，過(guò)去公交車(chē)開(kāi)不進(jìn)來(lái)，需要走近1公里才有公交站，有時(shí)候只能選擇三輪車(chē)，3元起價(jià)，既不安全又不實(shí)惠?，F在，家樂(lè )福購物、政務(wù)中心辦事、寶光寺游玩，她都可以在小區門(mén)外坐上小公交，1元錢(qián)就到。

此前，相關(guān)部門(mén)多次邀請市民代表、人大代表等對小公交線(xiàn)路的站點(diǎn)設置、線(xiàn)路走向等提出意見(jiàn)和建議，并對部分建議進(jìn)行了采納。“試運行期間，每天每條線(xiàn)路都安排了2名工作人員跟車(chē)，對客流情況進(jìn)行觀(guān)察，以便進(jìn)一步優(yōu)化運營(yíng)方案。”相關(guān)負責人透露，下一步將把這種模式復制到部分建成區面積較大、人口較多的鎮，同時(shí)還計劃與成都中心城區的公交系統對接，屆時(shí)，無(wú)論在成都中心城區還是新都區主城區，都能使用天府通卡的電子錢(qián)包消費，更加方便快捷。

據悉，小型公交線(xiàn)路全部開(kāi)通后，新都城區的公交線(xiàn)網(wǎng)300米覆蓋范圍將達到85%，500米覆蓋范圍將達到100%。