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　　說(shuō)起賺錢(qián)之道，大家都有各自的門(mén)道，不過(guò)總結到最后，無(wú)非是四個(gè)字：開(kāi)源節流。開(kāi)源當然離不開(kāi)咱們大家伙兒自己的努力奮斗，而節流，就是我們的專(zhuān)長(cháng)了。接下來(lái)咱們就聊聊，歐曼EST是如何“內外兼修”實(shí)現更佳TCO，成為幫你賺錢(qián)的卡車(chē)的。

歐曼EST牽引車(chē)

　　外修外表

　　不要以為精心設計的外形只是拿來(lái)看的---雖然確實(shí)很好看。但是更重要的是，每一個(gè)細節都暗藏玄機。

歐曼EST外形設計符合空氣動(dòng)力學(xué)

　　歐曼EST超級卡車(chē)，經(jīng)過(guò) CFD 優(yōu)化設計， 嚴格風(fēng)洞試驗，車(chē)身風(fēng)阻系數最低0.564。

　　全新造型駕駛室

　　全新設計導流罩、側導流板、側裙板、后視鏡及遮陽(yáng)罩， 風(fēng)阻系數更低。

歐曼EST采用全新外觀(guān)設計

　　總之，一切外形設計，都是為了能夠更好地降低風(fēng)阻和能耗，為咱們節約成本。

　　內修內涵

　　有外表，當然也得有內涵。說(shuō)起內涵，就真的了不得了。首先要說(shuō)的，就是咱們的一顆“好心”---福田康明斯X12發(fā)動(dòng)機+采埃孚福田自動(dòng)變速箱組成的超級動(dòng)力鏈。

福田康明斯X12發(fā)動(dòng)機

　　福田康明斯X12發(fā)動(dòng)機采用了三大智能技術(shù)，實(shí)現了動(dòng)態(tài)管理動(dòng)力總成扭矩輸出和空擋滑行，讓燃油經(jīng)濟性和動(dòng)力性達到最佳平衡點(diǎn)，為用戶(hù)提供合適的動(dòng)力配置方案，同時(shí)可根據發(fā)動(dòng)機實(shí)時(shí)數據為用戶(hù)提供更佳性能解決方案。

　　自動(dòng)變速箱擁有智能化驅動(dòng)功能，充分采集全國路譜數據，最大限度減少復雜路況換擋次數，帶來(lái)全新的智能駕駛體驗。

歐曼EST采用更多智能輔助系統

　　在全球10到15升發(fā)動(dòng)機區間里，福田康明斯X12發(fā)動(dòng)機擁有最高的升功率，低速大扭矩功能進(jìn)一步增強，1000轉速時(shí)即可達到2300N.m，起步，超車(chē)，爬坡易如反掌。配備第二代iBrake發(fā)動(dòng)機制動(dòng)系統，可提供400馬力制動(dòng)力，大大降低行車(chē)制動(dòng)磨損，節約支出，車(chē)速變的可控，制動(dòng)更安全。

　　TraXon自動(dòng)變速箱采用鋁合金殼體，全集成操縱組件，結構緊湊，同軸式離合器操作系統換擋迅捷平順，全球領(lǐng)先的斜齒技術(shù)，承載能力強，傳動(dòng)平穩 。

采埃孚福田自動(dòng)變速箱

　　福田康明斯X12發(fā)動(dòng)機高達2000Bar的XPI超高壓噴射技術(shù)，燃油霧化好，Leakness保壓技術(shù)實(shí)現精密的油量控制，燃燒充分，提升燃油效率;摩擦副的改進(jìn)，提升燃油經(jīng)濟性，緊湊高效的后處理系統，減少管道包裹，降低了熱管理的能耗，油耗進(jìn)一步降低，幫助每位用戶(hù)在每一趟運輸中省下不小的開(kāi)支。

　　TraXon自動(dòng)變速箱速比范圍可達16.78，傳動(dòng)效率達到99.7%，多工況精確標定，同時(shí)擁有空檔滑行功能，更節油。

　　怎么樣?這樣妥帖地節約成本，你可還滿(mǎn)意嗎?

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