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       10月23-24日，主題為“運輸王者 高效先鋒”的中國自卸車(chē)綜合性能測試大賽在云南昆明舉行。最終，在歷經(jīng)場(chǎng)地操控賽、油耗測試比賽環(huán)節后，駕駛1號歐曼GTL自卸車(chē)的選手適甸相憑借5項單科項目第一的成績(jì)獲得冠軍。作為賽事的冠軍車(chē)輛，歐曼GTL公路重載運輸車(chē)是福田戴姆勒汽車(chē)鏈合德國戴姆勒、美國康明斯以及福田汽車(chē)集團等全球頂尖商用車(chē)企業(yè)的領(lǐng)先科技，根據我國重載運輸實(shí)際工況和法規要求，以歐洲標準全新開(kāi)發(fā)打造，具有超強承載、超級高效、超級節油、超級舒適、超級安全五大優(yōu)勢，開(kāi)啟重載運輸高效新時(shí)代。

動(dòng)力強勁高效承載  驅動(dòng)用戶(hù)價(jià)值升級

       當前，隨著(zhù)基礎設施等領(lǐng)域補短板力度的加大，云南省作為我國“一帶一路”戰略和“西部大開(kāi)發(fā)”建設連接交匯的戰略支點(diǎn)，大量工程建設項目啟動(dòng)，帶動(dòng)了自卸車(chē)市場(chǎng)需求大幅上漲的高峰期。公路重載運輸車(chē)多用于運輸土石、煤炭、礦石等，主要行駛在工地、礦區、山區等區域，運輸路況差，崎嶇山路、泥濘洼地屢見(jiàn)不鮮。福田戴姆勒汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理劉剛表示：“自卸車(chē)用戶(hù)在選車(chē)時(shí)要求車(chē)輛具有爬坡動(dòng)力要強、下坡制動(dòng)要好、出勤率要高、維修服務(wù)要快的優(yōu)勢，尤其是要避免“小馬拉大車(chē)”等弊??；且隨著(zhù)用戶(hù)的年輕化，車(chē)輛駕駛的舒適都有新要求。我們希望通過(guò)大賽檢查我們的產(chǎn)品性能，不斷為用戶(hù)提供更好的產(chǎn)品?！痹谧孕盾?chē)綜合性能測試大賽過(guò)程中，無(wú)論面對泥濘的道路亦或是經(jīng)過(guò)15°的上坡路段，或者在勻速下進(jìn)行緊急制動(dòng)，歐曼GTL公路重載運輸車(chē)在載重的情況下的通過(guò)性、承載性都取得了優(yōu)異的成績(jì)。

福田戴姆勒汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理劉剛接受采訪(fǎng)

歐曼GTL自卸車(chē)進(jìn)行泥濘道路測試

歐曼GTL的離地間隙達到29cm

       這首先要歸功于歐曼GTL自卸車(chē)配裝康明斯專(zhuān)屬定制X12工程版動(dòng)力，以及法士特變速箱組成的動(dòng)力系統，經(jīng)過(guò)戴姆勒專(zhuān)家整車(chē)一體化匹配，最大扭矩可達2300N·m，不僅爆發(fā)力強、且具有更有勁、起步快、加速快的優(yōu)勢，而且同路況降檔少、更平順，整車(chē)運輸效率更高。在承載力上，歐曼GTL公路重載運輸車(chē)結合重載運輸工況，對車(chē)橋、車(chē)架、懸架、板簧等進(jìn)行了全新升級。其中，采用第三代奔馳技術(shù)后橋將承載能力提高了15-25%；后板簧片數增加，由12片增加到14片，承載能力進(jìn)一步加強，且加寬加長(cháng)加厚板簧設計，確保產(chǎn)品承載能力，抗側翻能力增強，當屬?lài)鴥瘸休d能力最強的高端自卸車(chē)。

進(jìn)行平地起步測試的歐曼GTL自卸車(chē)

       針對西南地區經(jīng)常長(cháng)距離上下坡的路況，歐曼GTL公路重載運輸車(chē)具有iBrake2.0發(fā)動(dòng)機輔助制動(dòng)，制動(dòng)力可達370馬力，通過(guò)與工程曲線(xiàn)制動(dòng)閥的完美結合，使整車(chē)制動(dòng)系統響應時(shí)間快，剎車(chē)距離短，制動(dòng)輕松更安全。在節油方面，歐曼GTL具有2000bar超高壓噴射技術(shù)，霧化好，燃燒充分，進(jìn)氣充足，LBSC智能轉速控制，智能節油，通過(guò)吸收戴姆勒整車(chē)匹配技術(shù)，極致節油。在細節設計上，歐曼GTL油箱可選左置，適合具體用戶(hù)的作業(yè)工況；針對西南地區紫外線(xiàn)強的特征采用防紫外線(xiàn)玻璃；且整車(chē)配備220v行車(chē)電源，方便長(cháng)時(shí)間呆在車(chē)上使用部分家用電器。

進(jìn)行道路節油賽的歐曼GTL自卸車(chē)

       為方便駕駛員休息以及緩解長(cháng)時(shí)間駕駛疲勞，歐曼GTL公路重載運輸車(chē)有超大駕駛室，采用底盤(pán)、車(chē)身、座椅三級減震，臥鋪更寬，操控與控制環(huán)繞在駕駛員周?chē)?，完全符合人機工程學(xué)設計；且NVH達到國際水平，為駕乘者打造轎車(chē)級舒適享受。而且該駕駛室采用框架結構車(chē)身，用1mm厚鋼板,由機器人精密焊接而成，滿(mǎn)足歐盟ECE R93碰撞法規，禁得住正面、側面碰撞、頂壓，防前鉆車(chē)的高強度碰撞，保障駕乘人員安全。

終身服務(wù)量身定制  做客戶(hù)的全程管家

       眾所周知，公路重載運輸車(chē)的載重相對較大，運輸路況復雜多樣；尤其是連續作業(yè)，運費按照運輸趟數和運貨量來(lái)結算，趟數越多，貨量越多，賺錢(qián)越高。因此，用戶(hù)最怕車(chē)輛維修周期長(cháng)導致誤工、誤活。福田戴姆勒汽車(chē)秉承終身服務(wù)、全程無(wú)憂(yōu)的服務(wù)理念，針對公路重載運輸車(chē)整車(chē)推出發(fā)動(dòng)機三年內不開(kāi)蓋更換總成，零部件保修期最長(cháng)達36個(gè)月，首保免工時(shí)費及材料費，以及2萬(wàn)公里換機油周期，免費外出救援等多項服務(wù)承諾，專(zhuān)門(mén)為他們打造了專(zhuān)屬的特色服務(wù)。

       針對長(cháng)年遠離城市，長(cháng)期在礦山井口使用、不便于來(lái)到服務(wù)站的一些坑口運輸車(chē)，福田戴姆勒汽車(chē)實(shí)行駐點(diǎn)服務(wù)，將配件和技術(shù)送上門(mén)；而且通過(guò)提供24小時(shí)的服務(wù)，讓歐曼自卸車(chē)的用戶(hù)真正做到用得放心、省心、舒心。此外，由于自卸車(chē)運輸距離與運輸線(xiàn)路相對固定，福田戴姆勒汽車(chē)在“量身定制 暢行無(wú)憂(yōu)”的服務(wù)升級工程下，圍繞用戶(hù)“買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、換車(chē)、修車(chē)”提供全價(jià)值鏈服務(wù)解決方案，特別針對自卸車(chē)作業(yè)環(huán)境為用戶(hù)提供“零距離”維修、保養、配件、救援等服務(wù)。在智能化方面，歐曼GTL可配裝“SuperFleet”超級車(chē)隊管理系統，幫助物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)者實(shí)現對車(chē)隊的數字化、可視化管理,降低運營(yíng)成本,減少安全事故,促進(jìn)企業(yè)良性發(fā)展，真正實(shí)現用戶(hù)暢行無(wú)憂(yōu)。

       多年來(lái)，福田戴姆勒汽車(chē)始終堅持以“產(chǎn)品+服務(wù)”雙管齊下，從產(chǎn)品定制為客戶(hù)打造具有高通過(guò)性、承載性強等優(yōu)勢的高端自卸車(chē)運輸裝備，到具體服務(wù)細則的定制推動(dòng)公路重載運輸服務(wù)升級，通過(guò)本次賽事的奪冠，更印證了歐曼GTL憑借卓越的產(chǎn)品品質(zhì)在致力用戶(hù)創(chuàng )富路上不斷邁進(jìn)。

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