——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
10月8日晚，福田汽車(chē)對外發(fā)布公告稱(chēng)，擬在北京產(chǎn)權交易所預掛牌，轉讓全資子公司北京寶沃汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)寶沃汽車(chē)）67%股權。 福田出讓寶沃股份的真實(shí)目的是什么？為什么此次掛牌轉讓股份是67%？作為福田投資運營(yíng)的獨立品牌，寶沃吸引新合作的價(jià)值是什么？未來(lái)福田的發(fā)展規劃是什么？這些問(wèn)題是此次寶沃掛牌轉讓股份背后縈繞所有人的問(wèn)題，通過(guò)一系列采訪(fǎng)，將一步步接近這些疑問(wèn)。
出讓股份的思考
2018年9月，福田在半年財報中公布了未來(lái)規劃，其中一條并不起眼的信息透露了福田未來(lái)的戰略部署：“根據發(fā)展規劃，福田將加大合資合作力度，引入戰略投資者，組建獨立法人公司，進(jìn)入資本運作，加快非主營(yíng)、虧損業(yè)務(wù)和無(wú)效資產(chǎn)的重組和改革調整?！弊鳛楠毩⑼顿Y版塊，這段描述被輿論認為是福田首次對旗下乘用車(chē)業(yè)務(wù)寶沃未來(lái)發(fā)展做出回應。
資料顯示，福田目前旗下業(yè)務(wù)包括商用車(chē)、乘用車(chē)與金融業(yè)務(wù)。寶沃汽車(chē)是福田在乘用車(chē)業(yè)務(wù)投資的重要版塊。作為寶沃全資投資者，福田從2008年起通過(guò)多次注資、建廠(chǎng)等戰略支持，幫助寶沃汽車(chē)建立了獨立運營(yíng)的管理團隊。2015年開(kāi)始，寶沃通過(guò)3年時(shí)間建立起正向整車(chē)開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)能力，并且擁有傳統能源與新能源整車(chē)生產(chǎn)雙資質(zhì)，在全國形成健全的銷(xiāo)售渠道。
在輿論看來(lái)，按照傳統汽車(chē)發(fā)展思路，3年時(shí)間寶沃基本完成了一家整車(chē)乘用車(chē)企的體系建設，接下來(lái)需要在產(chǎn)品銷(xiāo)售、終端渠道建設方面繼續發(fā)展。此時(shí)作為投資者，福田為寶沃尋找新的合作伙伴，讓人有了多重揣測。
“在中國汽車(chē)市場(chǎng)大環(huán)境進(jìn)入微增長(cháng)甚至零增長(cháng)時(shí)代，伴隨零部件與政策的開(kāi)放，新誕生的傳統車(chē)企的發(fā)展不能再按照傳統的模式發(fā)展”，10月5日，相關(guān)汽車(chē)風(fēng)投人士認為，“車(chē)企需要更開(kāi)放的合作方式，增強企業(yè)發(fā)展活力，加快發(fā)展效率?！?/span>
通過(guò)梳理發(fā)現，近兩年來(lái)，中國汽車(chē)行業(yè)誕生新汽車(chē)企業(yè)不下100家，其中正式進(jìn)入運營(yíng)研發(fā)階段的企業(yè)約50家。這些車(chē)企在資本、生產(chǎn)研發(fā)、渠道布局等各方面都形成了開(kāi)放發(fā)展的思路，企業(yè)發(fā)展效率得到了大幅提高。
相比之下，作為寶沃的獨立投資者，福田過(guò)去投入寶沃資金多達數百億元。但按照傳統車(chē)企發(fā)展規劃，僅在新車(chē)平臺研發(fā)、建廠(chǎng)等基礎領(lǐng)域就耗資巨大，而福田另外一條主業(yè)務(wù)商用車(chē)也占據較大的投入份額。未來(lái)寶沃的發(fā)展需要在渠道建設、產(chǎn)品體系擴大等方面繼續加大投入，作為投資主體，福田需要通過(guò)轉讓股份，吸引新的合作者一同推動(dòng)寶沃發(fā)展效率，這是此次福田掛牌轉讓寶沃股權的核心因素。
為什么是67%
與近期其他傳統車(chē)企吸引新合作者形式不同，此次福田掛牌轉讓寶沃股份為何高達67%？輿論不禁提出疑問(wèn)，福田是否變向“賣(mài)了”寶沃？
據了解，目前福田以寶沃投資方的身份出現，乘用車(chē)業(yè)務(wù)選擇獨立經(jīng)營(yíng)管理。專(zhuān)家指出：“將新業(yè)務(wù)與主營(yíng)業(yè)務(wù)區分，以投資身份培育未來(lái)新領(lǐng)域是很多工業(yè)企業(yè)的做法?！?/span>
一直以來(lái)，汽車(chē)企業(yè)投資收益與公司直接盈利都沒(méi)有直接關(guān)系，以大眾集團為例，從進(jìn)入中國市場(chǎng)開(kāi)始，由于受限權益法核算，致使大眾品牌的中國合資企業(yè)均未納入大眾集團全球的收入與利潤。因此，企業(yè)更看重的是品牌的長(cháng)遠發(fā)展，經(jīng)營(yíng)情況的好壞并不決定企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)的優(yōu)劣。
“福田作為寶沃的獨立投資者，本身并沒(méi)有直接參與管理寶沃日常發(fā)展”，對于福田出讓67%股份，相關(guān)人士分析認為，“轉讓更多股份與福田戰略規劃有關(guān)聯(lián)，此舉既開(kāi)放了寶沃的投資環(huán)境，同時(shí)也對自身主業(yè)發(fā)展提高了預期，是福田釋放重點(diǎn)推動(dòng)商用車(chē)主業(yè)的一大信號?！?/span>
數據顯示，2018年上半年，福田毛利潤率、商用車(chē)業(yè)務(wù)與汽車(chē)金融領(lǐng)域都在有所增幅。相關(guān)證券分析人士認為：“這得益于福田在商用車(chē)領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)利潤提升與單車(chē)結構成本降低”。福田此次在財報中也提出企業(yè)發(fā)展將由“原來(lái)的規?；l(fā)展向企業(yè)精益化生產(chǎn)轉變”。
目前，寶沃汽車(chē)擁有傳統汽車(chē)與新能源雙重資質(zhì)，在中國已經(jīng)建成整車(chē)與發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)工廠(chǎng)，擁有完整的研發(fā)生產(chǎn)能力。另外，相比新造車(chē)企業(yè)，寶沃擁有完整的銷(xiāo)售渠道與品牌。采訪(fǎng)中了解到，隨著(zhù)寶沃銷(xiāo)售團隊的下探，近幾個(gè)月寶沃產(chǎn)品終端銷(xiāo)量得到快速增長(cháng)，尤其是BX5等車(chē)型增長(cháng)幅度十分突出。這些都是吸引新合作伙伴的重要價(jià)值，也是未來(lái)新合作者注資后寶沃重點(diǎn)發(fā)力布局的環(huán)節。
福田戰略轉型：做強商用車(chē)，開(kāi)放乘用車(chē)
數據顯示，2018年1-6月，福田上半年在汽車(chē)領(lǐng)域銷(xiāo)量達到278671輛，從二季度開(kāi)始，福田商用車(chē)銷(xiāo)量出現20%左右的增長(cháng)。
據了解，今年二季度銷(xiāo)量的有效改善得益于后續在推出的產(chǎn)品陸續到位與內部整合能力提升。隨著(zhù)內部調整與產(chǎn)品放量，商用車(chē)領(lǐng)域的二季度已同比增量超過(guò)20%。但對于福田而言，未來(lái)隨著(zhù)后續產(chǎn)品的陸續升級，福田在商用車(chē)市場(chǎng)占有率還將得到進(jìn)一步提升，也正是得益于銷(xiāo)量的有質(zhì)增長(cháng)，讓福田對未來(lái)商用車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展增添了極大的信心。
采訪(fǎng)中證券人士表示，作為中國最大的商用車(chē)企之一，福田正通過(guò)調整加強內部結構優(yōu)化，未來(lái)的發(fā)展目標將從此前的規模型企業(yè)向“高盈利型企業(yè)”轉變。
據了解，福田已經(jīng)制定了“三年行動(dòng)計劃”，確立了戰略方向，堅持商乘并舉，商用車(chē)第一品牌不動(dòng)搖，商用車(chē)定位于城市及干線(xiàn)物流產(chǎn)品和服務(wù)綜合方案供應商,乘用車(chē)中高端市場(chǎng)突破與大發(fā)展。以高質(zhì)量發(fā)展為主線(xiàn)，聚焦價(jià)值，精益運營(yíng)，從規模擴張型發(fā)展模式向精益式價(jià)值增長(cháng)型轉變。本著(zhù)“有所為有所不為”的原則，大力發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù)，突出重卡、輕卡、VAN、皮卡等，加快非主營(yíng)、虧損業(yè)務(wù)的改革調整，顯著(zhù)提高資產(chǎn)利用效率，提高盈利能力，實(shí)現有價(jià)值有質(zhì)量地增長(cháng)。
版權聲明：此文源自其他媒體 ，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
