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       “這是我見(jiàn)過(guò)的最好的一輛東風(fēng)天龍車(chē)，也是我見(jiàn)過(guò)的最滿(mǎn)意的一輛牽引車(chē)……”，這是日前在北京國際車(chē)展上，一位來(lái)自四川成都的小伙子在東風(fēng)商用車(chē)展臺前說(shuō)出的一番由衷的話(huà)語(yǔ)。這位小伙子姓陳，名接鋒，來(lái)自四川成都周邊的鄉鎮，從事卡車(chē)駕駛員工作已經(jīng)15年了，是東風(fēng)天龍的一名忠誠客戶(hù)，在卡友圈里也算小有名氣。能讓一位在卡車(chē)圈里摸爬滾打十余年，也算見(jiàn)過(guò)世面的資深卡友做出如此高的評價(jià)，可見(jiàn)這輛車(chē)也確實(shí)不簡(jiǎn)單。這便是東風(fēng)商用車(chē)最新推出，為本次展會(huì )精心準備，專(zhuān)門(mén)為快運市場(chǎng)量身訂做的重磅利器天龍旗艦4*2牽引車(chē)。

 匠心之作

       提起東風(fēng)天龍，許多人都會(huì )翹起大拇指，作為中國新一代重卡平臺最具知名最有影響力的自主品牌，東風(fēng)天龍憑借其極高的顏值、可靠性、安全性、經(jīng)濟性及舒適性成為中國重卡市場(chǎng)的王牌產(chǎn)品。良好的產(chǎn)品性能及完善的售后服務(wù)，使其贏(yíng)得了廣大用戶(hù)的信賴(lài)，在品牌影響力及市場(chǎng)占有率上長(cháng)期處于前列，有著(zhù)中國重卡“常青樹(shù)”的美譽(yù)。

       這款車(chē)新推出的天龍旗艦匹配康明斯ISZ480 51發(fā)動(dòng)機，最大輸出功率480馬力，最大扭矩輸出2320牛米，滿(mǎn)足國五排放標準。采用東風(fēng)DT1425的14檔手動(dòng)變速箱，采用主箱加前、后副箱的結構，后副箱為行星結構、采用氣控換擋方式、自增力式同步器、主動(dòng)潤滑+飛濺潤滑的方式并且還標配冷凝器。該車(chē)配備全鋁合金雙油箱，容積分別為640L和450L，在油箱容積方面比2015年推出的天龍6X4旗艦版進(jìn)行了升級，續航里程更加持久。后橋采用13噸級車(chē)橋，加裝了平衡桿，并且采用了氣囊懸架結構，在顛簸路面的時(shí)候可以更好的吸收地面傳來(lái)的顛簸感，減震效果更好。

       從外觀(guān)上看，這款車(chē)設計也可圈可點(diǎn)，高端大氣。駕駛室前臉，采用了黑褐搭配的涂裝設計，品牌標志處顏色突出，黑色部分流線(xiàn)感強?？傮w來(lái)說(shuō)，4×2旗艦版的顏值相當高?，F場(chǎng)技術(shù)人員介紹，4×2旗艦版之所以看起來(lái)很酷，還有一點(diǎn)就是車(chē)身的側面有側裙板。當然，這種設計不僅僅是為了“?？帷?，而是在能夠有效降低行車(chē)風(fēng)阻，提高燃油經(jīng)濟性。

       既然能被稱(chēng)為旗艦版，這款車(chē)肯定不會(huì )只靠顏值取勝，內部配置當然不含糊：采用四點(diǎn)空氣懸浮駕駛室、主副駕氣囊減震座椅，配有自巡航系統、車(chē)載冰箱、220V電源、85cm大臥鋪等，無(wú)一不是匠心之作。

       綜上所述，這款車(chē)無(wú)論從配置還是從外觀(guān)來(lái)看都足夠高端，完全可以與進(jìn)口品牌相媲美，是東風(fēng)商用車(chē)為體現高效物流而傾力打造的經(jīng)典之作。

“ 我”為快運而生

       以往東風(fēng)商用車(chē)推出的都是6*4的牽引車(chē)，為何獨獨這款為4*2呢？在北京車(chē)展新聞發(fā)布會(huì )上，面對記者的提問(wèn)，東風(fēng)商用車(chē)總經(jīng)理黃剛揭開(kāi)了其中的謎底，“這是一款專(zhuān)為快運市場(chǎng)設計的產(chǎn)品?！秉S剛表示，快運市場(chǎng)不同于普通的物流市場(chǎng)，它對速度和可靠性要求很高，要求車(chē)輛拉得多、跑得快、故障率低，拉得多并不代表拉得重，快遞物品一般較輕，但數量較多，這就需要增大車(chē)廂的容積，如果拉得重必然會(huì )影響車(chē)輛的速度，“因此，我們減少了車(chē)輛的軸距，由三軸距改為兩軸距，降低了底盤(pán)的重量，為多拉快跑提供了可能?！?/span>

       經(jīng)濟性是快遞物流公司選擇車(chē)輛考慮的首要因素，由于這輛車(chē)采用東風(fēng)康明斯大馬力發(fā)動(dòng)機、14檔手動(dòng)變速箱，且采用輕量化配置，“完全符合快遞物流的需求，油耗控制在較低水平，既拉得多又跑得快還省油呢！”黃剛十分輕松地表示。

東風(fēng)商用車(chē)總經(jīng)理黃剛

       陳接鋒不僅近距離欣賞了車(chē)的外貌，還有幸親自上去體驗了一把，他對天龍旗艦的性能十分滿(mǎn)意。他表示，對卡車(chē)司機來(lái)說(shuō)，選車(chē)的標準主要是兩個(gè)：一是看車(chē)輛的可靠性；二是看車(chē)輛的舒適性。他說(shuō)，卡車(chē)作為一種運輸工具，如果經(jīng)常出毛病，肯定會(huì )直接影響用戶(hù)的利益。所以判斷一輛卡車(chē)好不好，首先要看他的可靠性好不好，出勤率高不高。天龍旗艦4*2牽引車(chē)采用的是康明斯13L發(fā)動(dòng)機，沃爾沃14檔手動(dòng)變速箱，可靠性一定差不了?？ㄜ?chē)司機常年在車(chē)上，以車(chē)為家，如果車(chē)輛的舒適性不好，會(huì )直接影響到駕駛員的健康?！拔以谲?chē)上坐過(guò)，座椅的包裹性很好，腰部也有支撐，開(kāi)車(chē)一點(diǎn)兒也不累。其次，臥鋪大小合適，軟硬適中，墊子也很厚，躺上去相當舒服?！卑h駕駛東風(fēng)天龍的車(chē)輛超過(guò)五年，也是該村第一個(gè)購買(mǎi)東風(fēng)天龍的用戶(hù)，他的話(huà)說(shuō)出來(lái)當然有說(shuō)服力。他甚至用“這是我見(jiàn)過(guò)的最好的一款卡車(chē)”來(lái)表達自己的欣喜之情。他還對自己以前駕駛過(guò)的一款東風(fēng)天龍的6*4牽引車(chē)與這款4*2牽引車(chē)進(jìn)行了直接對比，他說(shuō)：“以前我駕駛的一款東風(fēng)天龍的臥鋪比這個(gè)要寬，但墊子有點(diǎn)薄，睡上去有點(diǎn)硬；這款4*2的車(chē)墊子很厚，軟硬適中，摸上去特別舒服。還有一點(diǎn)，以前的天龍車(chē)，駕駛室空間較小，發(fā)動(dòng)機離臥鋪近，夏天有點(diǎn)熱受不了；這款車(chē)采用平地板駕駛室，空間大，活動(dòng)方便，發(fā)動(dòng)機離臥鋪遠，就不存在熱天熱得受不了的情況了?！卑h還談到了車(chē)輛人性化的細節，他說(shuō)在臥鋪的上方有一個(gè)220V的插座，在睡覺(jué)時(shí)給手機充電或上網(wǎng)都很方便。

       “金杯銀杯不如用戶(hù)的口碑”，這款車(chē)雖然還未上市，但一亮相便得到了用戶(hù)如此高的評價(jià)，當然令黃剛感到滿(mǎn)意了。

        北京龍錦陽(yáng)光汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理姚力對這款車(chē)同樣充滿(mǎn)了期待。他表示，在北京東風(fēng)還沒(méi)有推出符合京五排放的符合快遞運輸的牽引車(chē)，這使他損失了不少訂單。他希望，東風(fēng)盡快推出符合京五排放的車(chē)輛投放北京快遞市場(chǎng)，以便搶占更多市場(chǎng)份額。談到對這款車(chē)的整體印象，他說(shuō)：“這款車(chē)的性能究竟如何還需要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的檢驗?！彼硎?，對快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)，油耗是最核心的因素，油耗水平是否如廠(chǎng)家所說(shuō)，“現在還不好妄下結論，只有真正通過(guò)市場(chǎng)的考驗后，才能判斷是不是一款好車(chē)，是不是真正適合快遞運輸的車(chē)輛?！币偟脑?huà)可能代表了大多數卡友的觀(guān)點(diǎn)， 大家都在期待著(zhù)這款天龍旗艦的終極表演。  

 滿(mǎn)足高效物流

       在東風(fēng)商用車(chē)總經(jīng)理黃剛看來(lái)，這款車(chē)的推出既是為了滿(mǎn)足快遞市場(chǎng)的需求，更是為了實(shí)踐東風(fēng)提出的并持之以恒追求的高效物流的理念。在2016年商務(wù)大會(huì )上，東風(fēng)商用車(chē)一口氣推出了九款車(chē)型，圍繞專(zhuān)線(xiàn)快運、專(zhuān)線(xiàn)物流、煤炭配貨、快遞運輸、零擔快遞、農副散雜、工程復合、公路復合等多個(gè)重點(diǎn)細分市場(chǎng)，九款車(chē)針對九個(gè)細分市場(chǎng)，再次體現了東風(fēng)商用車(chē)“細分為王”的思路。

       本次北京車(chē)展，東風(fēng)商用車(chē)繼續沿襲了這一思路，所帶的6款車(chē)型針對六個(gè)不同的細分市場(chǎng)，分別是東風(fēng)天龍旗艦、東風(fēng)天龍啟航版、東風(fēng)天龍KC工程車(chē)、東風(fēng)天錦廂式載貨車(chē)、東風(fēng)天龍右置方向盤(pán)車(chē)、東風(fēng)純電動(dòng)客車(chē)，其中東風(fēng)天龍旗艦針對的是快運市場(chǎng)，東風(fēng)天龍啟航針對的是專(zhuān)線(xiàn)物流，東風(fēng)天龍KC針對的是渣車(chē)運輸，東風(fēng)天錦廂式載貨車(chē)針對的是快遞物流，東風(fēng)天龍右置方向盤(pán)車(chē)針對的東南亞出口市場(chǎng)，東風(fēng)純電動(dòng)車(chē)則是一款城市公交車(chē)。一款車(chē)針對一個(gè)細分市場(chǎng)，每款車(chē)都是量身定做，完全滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。

       近年來(lái)，隨著(zhù)高速物流的興起，大馬力牽引車(chē)成為市場(chǎng)主流。東風(fēng)商用車(chē)順應市場(chǎng)潮流，積極引導市場(chǎng)需求，每年都要邀請行業(yè)大伽舉辦高端物流論壇，分析高速物流市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)，提出東風(fēng)商用車(chē)的解決方案，為高速物流的發(fā)展探索有益經(jīng)驗。在黃剛看來(lái)，東風(fēng)天龍旗艦4×2牽引車(chē)的面世是東風(fēng)商用車(chē)踐行“高效物流與高效運輸”的最好注釋。他特別強調，“我們要的是高效物流，而不是高端物流”，提高用戶(hù)的運營(yíng)效率，使用戶(hù)價(jià)值達到最大化，“是我們的目標及孜孜不變的追求”。   

       編后語(yǔ):“金杯銀杯不如客戶(hù)的口碑”，能讓一位普通的卡車(chē)司機面對一輛新車(chē)，做出如此高的評價(jià)，的確不簡(jiǎn)單。這體現了東風(fēng)天龍旗艦版的高顏值與高實(shí)力。作為一款專(zhuān)門(mén)針對快運市場(chǎng)推出的產(chǎn)品，這款產(chǎn)品具有鮮明的特征：馬力大、動(dòng)力足、油耗低、可靠性高，而且特別舒適，完全符合快遞運輸多拉快跑的要求，難怪讓卡友們一見(jiàn)面便愛(ài)不釋手了。如此好的一款車(chē)，誰(shuí)不想擁有呢？北京作為快遞市場(chǎng)的兵家必爭之地，除了競爭激烈外，對車(chē)輛的性能及排放有著(zhù)更高要求，我們也希望盡快看到這款車(chē)在北京上市，真正引領(lǐng)快遞市場(chǎng)的發(fā)展。

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