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       在以前的解密節目中，小曼為大家介紹了歐曼GTL超能版460為卡友們提高效率和收益的秘訣。今天小曼又發(fā)現了歐曼GTL超能版460的又一個(gè)秘密，一般人我不告訴他！好了小曼我還是別賣(mài)關(guān)子了，想必各位蜀黍已經(jīng)等得不耐煩了，下面就讓小曼為大家一一道明，歐曼GTL超能版的安全之道！ 

歐洲EEC R93法規標準

       歐曼GTL超能版460馬力產(chǎn)品引入德國戴姆勒汽車(chē)整車(chē)匹配技術(shù)，傳承歐系高端重卡血統，駕駛室滿(mǎn)足歐盟ECE R93碰撞法規，歐曼GTL數字化工廠(chǎng)精密制造，整車(chē)經(jīng)過(guò)36道質(zhì)量檢驗關(guān)卡，嚴格把控產(chǎn)品質(zhì)量。

iBrake制動(dòng)技術(shù)及歐洲安全標準

       主動(dòng)安全方面，歐曼GTL超能版460采用iBrake制動(dòng)技術(shù)，通過(guò)排氣搖臂與壓縮制動(dòng)集成，采用不向氣缸噴油，在壓縮沖程后期打開(kāi)排氣門(mén)，消除了壓縮氣體能量的反彈，增加了發(fā)動(dòng)機制動(dòng)的效率，最大制動(dòng)力可達370馬力，功率高于排氣閥制動(dòng)100%，比泄氣式制動(dòng)效率提升50%，下長(cháng)坡、高速出口、轉彎等需減速的路況，可有效減少剎車(chē)片和輪胎磨損，防止制動(dòng)系統過(guò)熱導致制動(dòng)失效，制動(dòng)安全更高效。iBreak集成在排氣搖臂中，各缸單獨控制；并與整車(chē)一體化設計，空壓機，風(fēng)扇等同時(shí)開(kāi)啟消耗，制動(dòng)效率更高，且體積小、機構簡(jiǎn)單、重量輕、更可靠。全面領(lǐng)先于現有壓縮釋放式制動(dòng)系統，制動(dòng)更安全。

       被動(dòng)安全方面，歐曼GTL超能版駕駛室采用框架結構，全車(chē)身采用1mm厚鋼板,由機器人精密焊接而成。完全符合歐洲安全標準，禁得住正面、側面碰撞、頂壓，防前鉆 車(chē)的高強度碰撞，使正面、側面安全性大大提高。

駕駛室后移技術(shù)

       另外，歐曼GTL超能版460采用歐曼特有的駕駛室碰撞后移技術(shù)，當車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，駕駛室整體后移200mm，對車(chē)輛碰撞力度起到緩沖效果，充分保證駕乘人員安全。

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